談拖拉機駕駛安全技術要點

孫佳偉

(朝陽縣農機監理所，遼寧 朝陽 122629)

0 引言

近年來，隨著農村經濟的快速發展和農機購置補貼力度的加大，拖拉機保有量逐年上升。拖拉機被廣泛用于農業生產和運輸中，拖拉機不只在田地里掛帶農機具進行農業生產，還能夠帶上拖斗進行道路運輸作業。然而，拖拉機安全事故時有發生，給農民群眾生命財產造成極大威脅。因此，在追求效益的同時，“安全”二字不容小視。安全對于我們每個人來說都是至關重要的，多了解一些安全駕駛知識，掌握安全駕駛技巧，就能帶給自己和他人多一分安全保證。

1 拖拉機駕駛基本技術要點

1.1 起步技術要點

柴油機啟動后，不得立即開動拖拉機，要使轉速逐漸增加，在中速油門熱車2～3 min，并檢查柴油機運轉情況，到冷卻水溫度達到50 ℃以上、機油壓力為168～245 kPa時，方可起步，使水溫達到60 ℃后，才能加負荷。

拖拉機起步時要發出信號，并力求平穩。要做到這一點踩離合器要快，松離合器要慢。同時，要根據負荷大小，控制油門。切忌猛松離合器，這樣不僅因起步的慣性阻力過大，引起柴油機熄火，還會使傳動系統的零件發生沖擊，損壞機具。當掛有農具時，起步前更要特別注意農具和周圍的情況。

1.2 換擋技術要點

拖拉機在行進中，由于負荷和路面等情況的變化，駕駛員需要經常換擋。在換擋時，為了避免齒輪發生撞擊打齒，要掌握適當的時機，即在兩個嚙合齒輪的輪齒線速度趨于相等時掛擋，這樣可以做到無聲嚙合。

(1)低擋換高擋變速箱內參與嚙合的主動齒輪由小換大，從動齒輪由大換小，較高擋的從動齒輪輪齒的線速度低于主動齒輪輪齒的線速度。因此，需要事先加大油門提高車速，使從動齒輪有較高的轉速，然后分離離合器，減小油門，掛入空擋，稍稍停一下，使主動齒輪降低一些轉速后，掛入高擋。

(2)高擋換低擋與上述情況相反，較低擋的從動齒輪輪齒線速度高于主動齒輪輪齒線速度。因此需要事先減慢車速，降低從動齒輪的轉速，然后分離離合器，掛入空擋再接合離合器，加大油門提高主動齒輪的轉速，第二次分離離合器后掛人低擋。這種操作方法，就是通常說的“兩腳離合、一腳油門”換擋。在上、下坡時都不應中途換擋，因為在上、下坡途中，摘擋后會使拖拉機下溜，而且越溜越快，無法重新掛擋，不能利用發動機制動拖拉機，使拖拉機失去控制。因此，在上、下坡之間，應事先換入低擋。

1.3 轉向技術要點

拖拉機轉向時，要降低車速，力求和緩地轉彎。輪式拖拉機高速急轉彎，容易發生翻車事故，應當禁止。輪式拖拉機轉小彎時，需要的轉向力較大，在地面松軟滑溜、前輪條紋磨損嚴重、前輪承重較輕等情況下，地面與前輪的側向附著力比較小，往往滿足不了轉向的要求，就會引起前輪側滑，轉不過彎問題。因此，在地面條件不好，又需要轉小彎時，應當在低速下利用單邊制動(不要踩死)，使左右驅動輪受到的推力不等，產生附加的轉向力矩幫助轉向，降低前輪側滑的可能性。

1.4 制動技術要點

拖拉機制動方法按其性質分為預見性制動和緊急制動兩種。緊急制動時要掌握好方向，防止拖拉機偏斜。同時，車輪容易滑移拖曳，機件容易損壞，非緊急情況時不宜使用。發動機制動，就是在車速較高時，迅速減小油門，發動機被降到最低轉速，但由于拖拉機的慣性，拖拉機成為主動件，發動機成為被動件，使拖拉機的速度受到發動機的牽制迅速降低。發動機制動只能在拖拉機掛著排擋，主離合器接合的情況下使用，因為只有這樣，才能實現動力反傳遞，以利用汽缸的壓縮力對驅動輪制動。顯然這種制動方法與拖拉機的傳動比有關，傳動比愈大(低擋)時，效果愈好。這種制動，一般只將車速降到一定的限度，所以需要和制動器制動配合使用。

應當指出，無論采取什么制動方法，其制動效果均受到路面對行走裝置附著力的限制。這就是說，路面好，附著力大，制動效果就好。制動力的大小，是根據拖拉機的速度大小、負荷大小而決定的。

在拖拉機下坡時，應減小油門，用制動器間歇制動控制車速。這時不應先踩離合器后制動，因為分離離合器后，拖拉機不受發動機的牽制力，在重力加速度的作用下，會使制動達不到預定效果。

1.5 熄火技術要點

在發動機水溫較高的情況下，如需要熄火時，應使發動機低速空轉幾分鐘，待溫度下降后，再熄火。有些駕駛員，在發動機熄火前習慣“轟”幾下油門，這是個壞習慣應予糾正，因為這會使發動機轉速突然大幅度增減，運動零件受到很大的沖擊力，加速這些零件的磨損和損壞。

2 拖拉機道路駕駛安全技術

2.1 鄉村、田間道路駕駛

拖拉機在鄉間、田間道路上行駛，沒有任何交通指揮信號，駕駛員必須熟悉道路和地形，如道路不熟悉，應由向導帶路。在鄉村、田間道路上會車時，要做到非機動車讓機動車，拖拉機讓汽車，空車讓重車，帶農具的拖拉機讓不帶農具的拖拉機先行，履帶車讓輪式車，下坡車讓上坡車，但下坡車己行駛中途而上坡車未上坡時，則上坡車讓下坡車。通過村鎮或彎路行駛時，由于樹木、房屋、莊稼等遮住視線，一定要減速，鳴喇叭，靠右行駛，要注意行人動向及小孩嬉戲爬車。

2.2 城鎮道路駕駛

拖拉機在進行運輸作業時，經常在公路和城鎮街道上行駛。公路和城鎮街道交通情況復雜多變，經常出現意想不到的情況，這對拖拉機的安全行駛影響很大。

拖拉機在公路和城鎮街道行駛，經常會遇到各種機動車輛以及大量的自行車和行人，所以拖拉機同車輛和行人交會的機會較多，特別在城鎮車多、人多、交通復雜的情況下，總是有些突發的現象出現，所以駕駛員在開車時要精力集中，時時注意交通信號和各種標志，這是保證在公路和城鎮安全行駛的前提；要正確選擇行進位置，掌握行駛車距，在會車、超車、轉彎、倒車等情況下，必須嚴格遵守有關規定。

拖拉機在公路或城鎮街道行駛，經常會遇到車輛擁擠的情況，前后車輛行駛間距的大小必須按前車突然停止、后車制動能保證不撞上前車為原則，它與駕駛員的反映時間、車速、路面情況、坡度、氣候條件等有關，也與拖拉機有無拖車及其載重量有關。當然，行駛間距還與制動器的結構形式及技術狀況有關。總之，一切延長拖拉機制動距離、擴大制動非安全區的因素都影響到行駛間距。因此，為了在盡可能小的行車間距下保證行車安全，在駕駛中必須集中精力，隨時注意前車的動向，特別是前車制動尾燈的變化，一旦有情況，就應立即采取相應的處理措施，制動減速，這樣才能保證在較小的行駛間距下不追尾撞車。

2.3 泥濘道路駕駛

拖拉機在泥濘的道路上行駛時，要采用低速或中速行駛，避免中途換擋或停車。行駛中盡量不用制動器制動，以免側滑失控造成嚴重事故。在泥濘路段行駛，如需靠邊讓車，應先在路中央減速，用間歇性制動，換好低速擋后再靠邊讓車，因一般路面為拱形，中間高，兩邊低，如掌握不好，易產生側滑。若發生了陷車，應立即倒出另選路線行駛。如果倒退也同樣打滑，應立即停車，不要加速來回沖越，以免越陷越深。當拖拉機一個后輪陷入泥坑打滑時，如果沒有差速鎖，可采用單邊制動轉速較高一側的驅動輪，將其打滑轉速降下來，使路面條件較好一側的驅動輪驅使拖拉機前進，越過陷車區。

2.4 坡地駕駛

坡地除影響拖拉機的牽引性能外，還使拖拉機的穩定性變壞。拖拉機的穩定性是指拖拉機在坡地上行駛，保證安全而不翻傾的性能。拖拉機上、下坡的穩定性稱為縱向穩定性，拖拉機橫著在坡上行駛的穩定性稱為橫向穩定性。

當拖拉機上坡時，如坡度較大，拖拉機重心作用線(通過重心而垂直于水平方向的線)后移，當超出行走裝置支承面后邊緣時，拖拉機可能在本身重力的作用下，向后翻傾。因此，拖拉機不要上過陡的坡。當懸掛農具上坡時，更應注意防止向后翻傾。這時，可在前輪加配重，也可以利用倒擋倒退行駛上坡，以改善其縱向穩定性。在駕駛過程中，如發現前輪有翹頭現象時，應迅速分離離合器，使拖拉機在本身重量下壓回地面。同時要踩制動器踏板防止拖拉機后滑。

下陡坡前，可先用制動力使拖拉機接近停止，避免下陡坡時，車速過快。應使用較低擋位利用發動機的牽阻作用并配合使用制動踏板來控制車速，嚴禁脫擋或踏下離合器踏板滑行。下長坡可根據坡度大小，換入適當的擋位(用中速擋情況較多)，并采用間歇性制動來控制車速。在坡道會車時，下坡車輛應給上坡車輛充分的便利，會車有困難時，應主動及早地選擇安全地帶靠邊停車避讓。