職業安全如何保障

文_劉 旭

記者采訪發現，一些平臺企業對從業者的職業安全培訓和管理“有點松”；對自有網約車輛、外賣電動車的性能安全，都是由從業者自己負責，而一些從業者的職業安全意識還有待增強。由于新業態從業者工作狀態相對靈活松散，影響職業安全的因素較多，因此一旦出現安全事故發生索賠糾紛時，很難認定勞動者與平臺雙方的過錯大小。

外賣電動車鮮有定期性能檢查

換了兩家平臺，網約車司機朱宏軍連續跑網約車一年半。最近車輛累計跑了10多萬公里，該換輪胎了，他一直沒換。“換4個輪胎至少要1500元，再拖一段時間吧。”朱宏軍說，他這算保養勤快的，“圈里有的司機為了省錢，3萬公里一保養，有的網約車司機，汽車發動機燈亮了一整天才去修理廠。”

記者致電該網約車平臺，客服表示，平臺負責租賃車輛的保養，私家網約車則由個人來保養，平臺并不會定期檢查這類汽車的性能。平臺有規定，要求司機對駕駛車輛的性能安全負責，但是沒有具體到跑多少公里或者跑多久就需要強制保養的規定。

記者還了解到，許多外賣騎手為了提高時速會對電動車進行改裝，導致安全隱患重重，而平臺并沒有對外賣電動車的安全性能進行常態化檢查。

事故責任誰擔定性難

值得關注的是，新業態從業者因勞動關系界定難，出了事故能不能認定工傷、平臺該不該擔責，引發不少糾紛。

今年4月，某平臺送餐員李鐵鋼在路口逆行且未戴頭盔，送餐途中車輛側翻發生事故，頭部和腿部受傷，引發他與平臺的索賠糾紛。8月27日，李鐵鋼同意法院調解，除保險公司給付的意外傷害賠償7萬元外，平臺給付1.8萬元，其余1.8萬元由李鐵鋼自行承擔。

調解法官孫薇表示，民法典第1192條規定，個人之間形成勞務關系，提供勞務一方因勞務受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。李鐵鋼逆行違規，承擔主要責任，考慮到平臺沒有盡到減少職業危害的義務，故賠償意外傷害險未賠償部分的一半。

現實中，即便是騎手沒有過錯，對平臺進行安全事故追責也很難。

提供職業安全保障，平臺責無旁貸

《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》要求，嚴格遵守安全生產相關法律法規，落實全員安全生產責任制，建立健全安全生產規章制度和操作規程，配備必要的勞動安全衛生設施和勞動防護用品，及時對勞動工具的安全和合規狀態進行檢查，加強安全生產和職業衛生教育培訓，重視勞動者身心健康，及時開展心理疏導。強化惡劣天氣等特殊情形下的勞動保護，最大限度減少安全生產事故和職業病危害。

平臺企業盡快完善職業安全保障機制，出臺職業安全保障及侵害賠償管理辦法，強化職業安全主體責任。