人為因素影響的地鐵行車調度風險及應對策略

馬軒軒

摘要：隨著時代的發展與科技的進步，地鐵交通業有效推動了我國經濟的高速發展和人民生活水平的不斷提高。隨著我國地鐵網絡的不斷擴大，地鐵線路的日益增長，地鐵為旅客出行提供著極大的便利。列車調度員主要負責組織和指揮某一地鐵區段的行車工作，保證列車運行的安全，防止客運事故。文章就地鐵工作單位在行車指揮工作中存在的安全隱患進行探討，并提出了對策，旨在保障行車調度員人身安全和地鐵運行安全。

關鍵詞：人為因素;地鐵行車調度;應對策略

引言

地鐵行車調度安全問題越來越受到人們重視。為此，文章結合個人工作實際，簡要分析地鐵行車調度工作的重要性，深入探索地鐵行車調度過程中人為因素帶來的風險，并提出相應策略，以期能夠為地鐵行車調度事業有所幫助。

1地鐵行車調度風險的人為因素

1.1工作負荷過高，心理壓力過大

地鐵是新型的城市軌道交通系統，具有著運量較大、快速方便的特點。隨著地鐵規模擴大、運力提升和城市人口的急劇增加，地鐵已經成為一類特殊的人員密集公共場所，對調度員而言，其工作中接收到的每條信息、下發的每條命令都關系著這個城市無數市民的生命財產安全，其心理壓力可想而知。一方面，對于特大型城市而言，地鐵是人們的主要出行工具，地鐵行車數量和規模在不斷上升，由于地鐵調度人員崗位的特殊性，又很難短時間內大量補充人員，很多調度人員承擔著過重的工作負荷和過大的工作壓力而無法得到有效的休息與放松;另一方面，在實際工作中發現，雖然隨著信號系統功能的不斷優化與完善，行車調度盯控壓力有所降低，但較大的工作責任、高度緊張的精神壓力、不可預見的突發情況、繁多的規章流程往往給調度員帶來較大的心理壓力。

1.2行車調度人員應急處置能力不足

地鐵交通運營中的突發應急處置是對調度人員專業能力和專業素養的考驗，部分調度人員在日常工作中能勝任本崗位的調度工作，但在緊急事件處理環節卻會出現處置不當的問題，主要是由于相關人員應急處置的能力不足。由于行車調度應急處理的時間十分有限，因此調度人員必須在較短的時間內對整個事件的發展方向作出判斷，然后作出正確的決策，采取最有效的應急處理方法，而地鐵行車調度人員的心理、經驗等主觀因素影響著應急處理決策。同時，由于調度人員在日常工作中很少遇到緊急事故，如果缺乏應急處理能力的訓練，也會影響應急處理的最終效果。

1.3地鐵調度技術指揮法則不明確

管理制度不僅是約束員工的法則，更是讓工作井然有序開展的準則，而地鐵調度沒有標準化的管理制度與操作流程，對調度指揮人員也缺乏詳細的工作計劃。調度指揮人員在工作過程中，如果遇到緊急情況，只能靠自身積累的經驗進行解決，調度指揮工作缺乏嚴謹性。與此同時，有關部門對于調度指揮工作的監督不夠完善，不按照規章制度辦事，使調度指揮人員責任感降低，導致調度指揮工作的安全性得不到保障。

1.4地鐵行車調度設施技術滯后

地鐵行車調度的設施設備是保證其安全性的重要基礎。當配套設施過于陳舊、老化，存在著潛在的安全隱患。隨著現代科學技術的不斷發展，調度設施也應跟上時代的步伐，不斷更新。此外，傳統、老舊的設施會降低工作效率，影響工作進程，不利于安全工作的順利進行。

2地鐵行車調度應急指揮的具體措施

2.1改進地鐵安全管理方式

為了合理、科學地做好地鐵調度管理工作，管理者必須深入實際工作，了解地鐵調度工作的實際情況，結合實際對地鐵調度工作進行方案設計，強化日常管理工作。在此過程中，應確保地鐵調度方案制訂的科學合理，并確保已制訂的地鐵調度工作計劃得到有效實施。這樣就能將地鐵調度工作的風險降到最低，并保證地鐵調度工作的有序進行，保障人們的出行安全，降低事故、事件率。同時，要做好管理權責劃分，明確各部門的職責。將管理落實到實際工作崗位上，為地鐵行車調度、安全運營創造更加有利的條件。

2.2關注調度員心理健康

行車調度工作容不得三心二意、玩忽職守。如果調度員工作時受其他心理問題影響，將很難全身心投入到調度指揮工作中。因此，企業應當更加關注調度員的心理健康。一方面是疏解工作壓力心理影響，適當調整工作強度和工作周期，探索采用輪崗輪休制，給調度人員盡可能爭取輪休放松時間;另一方面幫助解決生活困難心理壓力，調度員在企業中大多是年齡偏大的群體，工作氛圍緊張、社交面窄，企業可以組織開展團建拓展活動，為員工提供社交平臺，解決調度員工等特殊崗位的個人生活困難。

2.3建立完整、統一的調度指揮信息系統

一個完整的、統一的調度指揮信息系統，能有效地反映各乘務人員的工作狀態、列車使用情況和庫存情況，使調度員詳細了解列車運行狀態，并能通過列車安全運行系統對列車運行計劃進行科學的調整，從而實現列車運行系統的整體統一協調。同時，列車安全保障系統可以科學地調整調度員下達的列車運行計劃，更充分地發揮其應有的作用。此外，列車信息管理辦法和列車應急預案的適當完善，可以有效地實現列車信息的整合和分類，從而保障信息通道的暢通。

完善的視頻監控系統可以實現對列車運行狀態、列車乘務人員和乘客狀態等信息的有效整合，使列車在運行過程中的各種信息及時得到處理，對各種信息能及時進行分類，對其中存在的問題能及時加以解決，不斷提高列車運行質量和調度水平;完善的列車視頻監控系統有助于在第一時間內對各種突發事件進行了解，及時組織相關人員進行救援，啟動相關的應急預案;并不斷完善有關列車調度的規章制度，如以文件形式傳達重點區段的生產組織和重點事項，將責任落實到部門、執行責任人，以及對工作落實情況進行跟蹤了解，使事件得到全面反映。

2.4優化地鐵調度崗位配置

相關人員應結合地鐵調度工作的實際情況優化崗位設置。為達到這一目標，相關部門應根據各地鐵線路的實際情況，增設相應的調度崗位，才能增強地鐵運行各環節間的聯系度，將地鐵調度工作的作用充分發揮出來;并設立調度應急崗位，為發生突發事件時、暴風雨天氣下地鐵調度工作的有效開展做好充分準備。在增加地鐵調度崗位的同時，要加強對職工的職業培訓，提升地鐵調度員的專業素質，提高工作服務質量，降低工作風險，為地鐵的安全運營打下良好的基礎。

2.5提高行車調度的綜合素質

為了保證行車調度的綜合素質，應該分三步走，首先必須明確一點，既不是人人都適合當行車調度，在招聘選拔時要選年輕、身體健康，頭腦靈活的小伙子，而且還需要一定的地鐵專業工作經驗，也就是工齡，其次，在培訓使之成為一名合格的行車調度期間，除了必須的理論專業知識外，還需要學習工作接口崗位的專業知識，及他們的日常工作流程，有條件的話最后都能去跟崗。最后，就是在崗階段。在已經是行車調度的情況下，不定期的進行理論學習考試，下現場熟悉一線的設備線路布局，與相關接口崗位進行溝通互相學習等。這樣才能保證高質量的行車調度。這樣無論何種復雜情況、何種復雜條件都能應付自如。最大限度的減少人為操作失誤幾率。

結束語

綜上所述，人為因素對地鐵行車調度安全的影響不容忽視。地鐵運營企業應當從源頭著手，注重對調度員工的鍛煉培養，強化制度約束，建設寬嚴相濟的管理環境，讓調度員能夠心無旁騖全力做好行車調度工作。同時，地鐵企業也應當看到當前5G科技帶來的巨大變革，主動引入先進技術，提升智能化調度水平。

參考文獻

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