廣汽本田新雅閣銳·混動

衛東

SPORTBAGK跑車線條帶來靚麗造型，大馬力電機帶給你更多路上激情，而它超長的綜合續航和超低油耗帶來更實用效果

前些日子駕駛奧迪A5 SPORTBACK的駕馭激情還縈繞在腦海，今天看到中期改款的十代雅閣，從流暢的外觀線條和溜背造型上先感受到了很強的SPORTBACK激情，一種青春的躁動感油然而生。正像新雅閣所鎖定的目標人群——面向未來的90后、95后年輕群體，新雅閣從外觀上先帶來了一股激情。

新銳·混動雅閣進氣格柵面積進一步增大，帶來更運動的效果。采用了主動式進氣格柵不但帶來了更好的視覺效果，同時也實現了更好的散熱與暖機效果。帶遠近光智能切換的羽翼式LED大燈更是點睛之筆，將功能性與品質感同步提升，本田家族式前臉更佳誘人。全新亮黑外后視鏡和前臉鍍黑格柵形成呼應，提升動感。全新亮黑車尾運動擾流板、帶LED流光轉向燈回旋式LED尾燈、豪華鍍鉻內嵌式雙排氣造型讓運動效果進一步提升。銳·混動采用全新e：HEV專屬個性標識，并使用全新藍色車標+鍍鉻飾條。

修長前鼻造型帶來了復古般的更出色視覺效果，再加上SPORTBACK動感溜營造型，將運動風格表現得淋漓盡致。新銳·混動雅閣長、寬、高是4908/1862/1449mm，軸距依舊保持在2830mm。其外觀尺寸比國產奧迪A4L的長寬高4858/1847/1411mm還要大，比起同樣是溜背造型、售價40多萬元的進口奧迪A5的長寬高軸距4765/1843/1357/2826mm大出了不少，自然帶來了更出色的室內空間，而售價上擁有更誘人的優勢。我們試駕的這款紅色的學名是“極速緋紅”，本身就傳達出了一種激情。新銳·混動雅訇還新增加了威尼斯藍和極夜流銀，使車身顏色達到了7種選擇，在同級車中新雅閣帶來了更充滿活力的激情效果。

雖然是跑車的造型，秉承本田最擅長的MM空間設計理念（Man Maximurn，MachineMinimum，即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化），以同級車領先空間尺寸、長軸距帶來更加寬綽的前、后排空間。室內依然是年輕化的設整體計風格，采用平衡式布局的智能中控臺帶來了錯落有致的視覺效果，原來其靈感來自于劇院式音樂廳布局的設計。內飾銀色條紋裝飾、高雅柔和氛圍燈、曜灰高頻揚聲器格柵使內飾造型帶來了更高的品質感。車內空間在視覺上帶來的是運動感加華麗感的融合。

在舒適性方面也是達到了豪華車標準，如后排座椅提供電加熱功能，帶來更多舒適享受。另外，后排座椅除有超長扶手外，填充物采用多種硬度的聚氨酯材料組合，帶來更好的支撐性和包裹性，尤其是側部位提供良好的肩部支撐。前排座椅除提供良好的支撐和包裹性外，主駕駛座椅支持12向電動調節（包括座椅8向電動調節，4向腰靠電動調節，新增垂直調節，可調節腰椎支撐）。后排座椅支持整體放倒，帶來更出色的載物空間。由于電池單元放置在了后排座椅下方，帶來了非常規整、寬大的后備廂空間。

當深踩下加速踏板的瞬間，就會感受到迅猛動力爆發帶來的駕馭激情比它SPORTBACK的動感造型史加完美。它所搭載的SPORT HYBRID（銳-混動）第三代一MMD雙電機混合動力系統由2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC+雙電機組成，其發動機壓縮比達到了13.5：1。其中發動機的性能指數是最大功率107kW/ 6200rpm、最大扭矩175Nm/3500rpm，數據雖然平平，可它有著可觀的熱效率——40.6%，帶來了更出色的燃油經濟性——NEDC工況綜合油耗18寸輪圈車型是4.4L/100km（17寸輪圈車型4.2L/100km）。這組數據對于車身接近5m的B級轎車來說是相當出色了，關鍵是它還可以帶來超長的續航里程，讓你不用頻繁進出加油站，節省了更多寶貴時間。最近的廣汽本田銳·混動聯盟第三屆極限挑戰賽上，雅閣（ACCORD）銳·混動60L油所取得的極限續航成績竟然達到了2470.1km。

如果你說它只是個省油高手就大錯特錯了，它運動的一面更加多彩。原來廣汽本田早就把銳·混動的駕馭理念提升到以“電”為主的技術思路，“三模式”智能切換系統能實現電機與發動機的高效功率輸出，如雅閣銳·混動電機能達到315Nm的最大扭矩輸出，讓駕駛者體驗強大而直接的動力爆發。銳·混動產品亮點就是電機驅動更混動，在“絕大部分工況”下，皆可實現以電機驅動行駛的高效能/高性能SPORTY暢快駕駛感受。第三代i-MMD是接近純電驅體驗的混動系統。

配備了雙小鹵輪可變傳動比轉向系統，在變線超車或彎道駕駛時會感受到精準而回饋力適中的轉向。前懸架采用麥弗遜獨立系統，并采用了L形鋁制下臂，減少路面振動、噪聲的傳達;后懸架采用E型多連桿獨立懸架，保證運動性能同時帶來舒適效果。駕駛中也通過橋梁接縫或減速帶時懸架會帶來有任性的彈跳感，帶來了舒適與運動的體驗。銳·混動雅閣采用了偏向SPORTY運動感的調校，包含動力平臺、懸架、車身的韌性、座椅的硬度和支撐感。通過調校電機扭矩控制，實現更快速的加速反應，駕駛性能提升，帶來人車合一的操控體驗。它還有3種駕駛模式可以選擇——運動、經濟、EV。在行駛中第三代i-MMD混合動力系統可智能識別出最高性能以及最高效能的狀態，實現i-MMD“三模式”根據實際情況自動切換。

i-MMD“三模式”包括僅靠電機驅動的“EV電動驅動模式”是在起步及行駛過程中巡航時，電池向行駛用電機供應電量驅動前行;在需要強力加速時，實現發動機和電機同時運行的“HYBRID混合動力驅動模式”;在高速巡航時，采取發動機直接驅動的“ENGINE發動機驅動模式”，帶來更高能效。i-MMD輕松實現了能量回收，駕駛員松油門或踩剎車時，會切換為EV模式，實現能量回收;處于發動機直驅模式時，如發動機可提供的功率大于車輛要求的功率時會把剩余的功率給電池充電。如果電池電量低時，系統也會啟動發動機帶動發電機發電，給電池充電。它不但帶來了奧迪A5 SPORTBACK2.0T發動機所帶來的駕駛快感，而比起A5工信部NEDC綜合7.2L/100km的油耗，第三代-MMD混合動力系統的優勢盡顯。

新銳·混動雅閣采用了更便捷的SBW按鍵式電子換擋，使中控臺變得更簡潔了，操作也更直接了。另外，混動版還帶有方向盤加減速撥片，它的含義已經變成了直接控制車速，有點類似于奧迪e-tron的方向盤撥片。如減速拔片的工作原理相當于在松油門時加點剎車，類似汽油車的減擋效果，通過控制驅動電機的負扭矩來實現能量的回饋，帶來充分的運動駕駛感受。合理使用方向盤拔片可增加駕駛樂趣、減輕腳剎負擔。另外，還通過降低重心高度、打造低臀位駕駛席、減少懸架摩擦力等，帶來更出色的駕駛樂趣。

新銳·混動雅閣搭載的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統適用性擴大，新增了Honda首發的TJA（Traffic jamassist）交通擁堵輔助功能，可在低速實現車道輔助。除新增TJA交通擁堵輔助系統外，還有CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭）、CTM后視動態提醒系統、DWS胎壓監測系統、駕駛員注意力水平監測系統、PUH行人碰撞防護系統（碰撞發動機艙蓋自動彈起）、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統，銳·混動還帶有HUD抬頭顯示系統。MVC3600全景影像顯示可以在20km/h以下低速行駛時，通過前后左右4個攝像頭及LANEWATCH可顯示前方180。、左右車側、車身后方及盲區視野，以輔助駕駛。當車輛受到沖擊時，高壓電系統會通過自動斷電，防止因漏電產生的傷害。新銳·混動雅閣有著全面的駕駛輔助和主、被動安全。

新銳·混動雅閣智能科技升級核心是搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯，以行業領先的智能語音為交互界面，在AI智能助理、日常生活互聯、手機遠程控制、OTA在線升級方面實現全面升級，提供全新移動價值。靜音性能也是亮點，配有帶三個麥克風的主動噪音控制系統（ANC），同時配備了降噪輪圈和發動機室使用隔音器，頂棚和車門立柱位置進行泡沫材料加注，擋風玻璃、前門玻璃采用消音夾層。

本次全新雅閣作為十代雅閣的中期改款車型，在優秀產品力的基礎上進行全方位升級，在新四化浪潮中，附加符合新時代的新價值，打造成既有顧客和年輕顧客都會主動選擇的雅閣。全新雅閣導入Honda最新研發的Honda CONNECT 3.0智導互聯后，雅閣完整的“智能體系”（智能動力、智能安全、智導互聯三大板塊）搭建完成，全面提升雅閣車型的科技魅力。作為連續兩年中高級轎車銷售冠軍，雅閣2021年銷售依舊強勁，1-8月累計銷量113684輛，隨著更具魅力新雅閣的上市，相信市場銷售將邁上新臺階。