以用戶體驗場景定義產品開發的理念獲贊!

呂彩霞

厚積薄發，擎動未來。7月8日，汽車與運動雜志社與北京汽車聯合主辦的北汽動力技術交流會在京舉行

“北汽動力以用戶實際使用的場景指導產品開發，這種以用戶為導向的開發理念，打破了過去常規的開發模式，是一種有益的創新，值得提倡?！鄙虾＝煌ù髮W汽車工程研究院院長許敏說。

厚積薄發，擎動未來。7月8日，汽車與運動雜志社與北京汽車聯合主辦的北汽動力技術交流會在京舉行。由上海交通大學汽車工程研究院院長許敏帶隊的汽車行業專家，走進北京汽車動力總成有限公司（簡稱北汽動力），了解北汽動力最新的發動機開發動態和研發規劃，并實地體驗了搭載北汽動力最新發動機的車型。

成立于2009年8月的北汽動力，是北汽集團旗下研發制造一體化的自主品牌專業動力總成研發公司，擁有一支400余人的研發團隊，在德國亞琛還設立了海外研發中心，協助企業開展前沿技術和基礎研究。當天上午9點，專家們首先來到北京汽車動力總成研發基地，參觀了北汽動力中心實驗室，聽取北京汽車研究總院動力試驗部副部長蘇金偉對北汽動力實驗室的工作介紹，蘇金偉重點介紹了北汽動力最新的A156T2發動機在性能試驗和耐久試驗中的表現。

在技術交流環節，北京汽車研究總院動力中心副主任張艷青，首先介紹了北汽動力中心近幾年的發展情況。他向專家們介紹了北汽動力產品平臺。他表示，北汽動力一直持續聚焦熱效率，通過高壓縮比、EGR、高效燃燒、米勒循環、降摩擦等技術實現持續迭代。同時通過產品開發的模塊化設計，發動機平臺的通用化率達到95%以上。

北京汽車研究總院動力中心發動機開發部部長范子柱，為專家們講解了北汽動力最新發動機——A156T2發動機的產品開發及性能指標。這款發動機在燃燒系統、減麈、熱管理方面都做了大量的技術升級。在VGT、350bar直噴、深度米勒循環、曲軸偏置等技術方面，均實現了平臺性能的領先，在很多用戶駕駛體驗中關注的NVH等數據上，指標表現也非常亮眼。

范子柱透露，A156T2這款發動機設置了14個用戶場景，確立了1682項性能指標，可以實現怠速純靜、加速澎湃的駕駛體驗。這一以用戶體驗場景定義產品開發理念，獲得與會專家的普遍認可。許敏院長鼓勵北汽動力繼續堅持這一開發理念，爭取從動力開發層面為企業打造具有獨特品牌駕駛風格的產品。

在交流中，與會專家注意到，北汽動力的研發團隊在實際開發中做了大量扎實細致的工作。在技術路線越來越同質化的今天，產品的技術水平更多地體現在技術細節的實現上。天津內燃機研究所所長祖炳鋒關注產品的一致性，與北汽動力的研發團隊探討了供應商質量管控情況。同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士李理光則更關心發動機耐久性等技術問題。

北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛蘊珊針對當前排放法規，對北汽動力產品開發過程提出了自己的建議。

中國汽車報社總編輯桂俊松對北汽動力參加“中國心”技術交流表示歡迎?！凹词乖谄囆滤幕D型中，我們仍不能忽視發動機技術對于內燃機行業發展的貢獻”他也表示，近年來，“中國心”在推動發動機技術進步和行業交流方面發揮的作用越來越大，希望在這個平臺上，同樣能為北汽動力的行業技術交流和發展做出貢獻。

當天下午，專家們還連線了遠在德國亞琛的海外研發中心（META），在線參觀了META公司的實驗室，并與當地的研發負責人交流了最新的研發成果和技術。

“我們很高興借助這次技術交流會，了解北汽動力最新的發動機動態，我們注意到，在新一屆北汽集團領導的帶領下，北汽動力的發展正在加速。”汽車與運動雜志社總編輯兼總經理楊建軍說。

“近兩年，我們在與同行交流中也了解到，國內車企并沒有放松對傳統內燃機技術的開發和提升?！北逼瘓F質量總師、中國內燃機學會副理事長李繼凱表示，北汽集團在聚焦主業，發展新能源汽車的同時，也在堅持推動發動機技術的不斷提升。“北汽動力也希望借助‘中國心平臺，加強行業間的技術交流，通過企業間的橫向對比，更好認識到自身技術發展的薄弱之處，加快發展速度。”