海綿城市在道路景觀綠化中的設計思考

黎小銘

（廣州市公用事業規劃設計院有限責任公司，廣東廣州 510000）

0 引言

城市發展與環境保護就是一個永恒的話題，人民追求美好的愿景就是城市發展與生態環境的高度和諧，在此目標前，我們不斷探索。如今，建設“綠色城市”已成為社會各界關注的熱點話題，“海綿城市理論”作為一種新的城市建設理念，把理論實踐到現實中是很重要的環節，城市道路景觀吸水、蓄水、過濾等特性決定了城市道路景觀設計是“海綿城市理論”實踐的重要手段之一。把“海綿城市”理念充分融合到景觀設計中，可減少雨水災害的發生，提高水資源的利用率，有利于實現“綠色城市”建設目標。

1 海綿城市理論相關闡述

“海綿城市”顧名思義，是指城市像海綿一樣，能更好更彈性地適應環境氣候變化，在雨水過多時可吸收、儲存、滲透、凈化等，將儲存的雨水在一定時間段釋放出來，達到綠色生態循環?！昂＞d城市理論”貫徹生態優先原則，把人工措施與自然生態結合起來，在保證城市安全的基礎上，最大限度地提高雨水資源的利用率，提高城市生態環境保護質量。當然，“海綿城市理論”不僅涵蓋了自然降水，而且囊括了地表水、地下水系統，實現了水資源的協調與循環利用[1]。

在傳統的城市給排水系統建設中，大多數采用“硬化”道路。雨水排水都是通過管道系統、泵站系統等實現的，在設計中融入了“快排”“末端集中”的理念?！昂＞d城市理論”中強調的是利用植被、花園、綠地等自身功能，自然組織排水，設計思想是“源散射”“慢排緩釋”，與傳統的道路設計理念差異較大。

2 城市基礎綠化與雨水處理系統現狀分析

從橫斷面設計角度看，城市道路主要包括以下部分：機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶。傳統的道路綠化帶比路面要高一些，故路面雨水不會自然地流入綠化帶。路面的雨水除了綠化帶吸收的極小一部分外，大部分依靠道路雨水管網系統收集排走。近幾年來，我國多個城市遭遇了嚴重的暴雨天氣，增加了城市內澇的發生率，發生了大量的內澇事件，由于城市建筑設施的快速擴張，非透水面積的減少，使城市整體滲水性能下降，如果排水管道不能承受暴雨的排水壓力，就會產生積水甚至內澇問題[2]。

3 海綿城市在道路景觀綠化中的應用

3.1 設計原則

在城市道路景觀綠化設計過程中，科學收集所在地區氣候數據，嚴格調查分析項目周邊地理、水文環境，摸查調研當地的植物生長環境，以制定實現因地制宜、經濟合理、符合當地特色的海綿城市道路景觀的設計規劃。

3.2 科學應用海綿技術優化道路

“海綿城市理論”在道路綠化景觀設計中的應用表現為降水量控制和城市布局，借助基礎設施、綠色植被等加強城市水資源的優化配置，確保城市道路綠化景觀設計質量。

3.2.1 截流技術

在城市道路整體綠化體系中，設計重點是道路綠化帶、紅線外的綠地，結合“海綿城市理論”，可設置成生物滯留帶、下凹式綠化帶、雨水濕地、生態樹池等，任何設計形式，都離不開截流技術的支持。我們所說的截流技術就是通過提升匯水面積來減少降水所形成的徑流。這種方法能提高徑流產生的時間，避免降水初期徑流突然增加對排水管道造成的巨大壓力，也能減輕地表徑流對地面沖刷的水體污染。道路景觀綠化設計中，寬廣的隔離帶可采用下凹式綠化帶形式，這種設計方案同時具有雨水凈化、景觀綠化等功能。下凹式綠化帶應低于道路兩路面5~10cm，雨水逐漸匯流后，穿孔側石將雨水匯入下凹式綠化帶中，下凹式綠化帶中設置蓄水凈化土層，從而實現雨水的科學管理。在暴雨的天氣，綠化帶會吸收大量的雨水，減少排水管的承載壓力。生態蓄水帶、雨水濕地也能實現雨水徑流的處理，不僅能去除雨水中的大顆粒污染物，還能降低徑流速度，避免造成城市生活水體的污染[3]。

3.2.2 滲透技術

如遇大暴雨天氣，降水速度大于綠化帶滲透速度，會導致雨水不斷累積產生內澇，這就需要更高效的滲透技術來支撐。滲入技術是指增加滲透材料的滲透性，擴大材料間的間隙等，使雨水能夠更快地滲入地下系統。滲透技術主要應用于城市道路的各個方面。通過鋪設透水性人行道磚（見圖1），可快速滲透雨水至人行道底層。除用于人行道外，在自行車道上鋪設多孔透水瀝青路面、碎石基層等，可以起到良好的透水作用。還可以設置下凹式生態樹池，利用細孔樹池蓋板、含沙種植土等措施提高樹池滲水速度，可有效吸收部分路面的雨水。

圖1 人行道透水磚鋪裝

3.2.3 調蓄技術

對雨水資源的科學儲存和利用的影響技術，可以實現水資源的儲存、補充、二次利用、降低峰值流量等功能。道路景觀設計采用“喬木—灌木—地被”的復合種植模式，其中種植的地被可增強植物帶雨水的緩沖作用，提高整個結構的水資源集約性。結合綠化帶周邊的結構、設計要求及當地種植環境，選擇生長枝葉密度較大的植物，借助植物茂盛枝葉的緩沖性來過濾雨水雜質，同時讓雨水緩慢釋出，不僅能滿足人們的日常審美，可起一定的蓄水功能。尤其大型灌木帶的景觀設置，可一定程度滿足實現防塵、降噪、降污染、雨水調蓄等功能。

最后設置自動調節系統，包括草坡下面依次設置滲透帶、雨水輸送面、凈化系統、儲存系統、排放系統（雨水應用系統），實現雨水資源的二次利用。使用生態智能的排水方案，如降雨過大紅線內綠地面積不足，加強溢流系統與雨水系統的連接，將雨水引入道路紅線外的綠地，減少對基礎設施的影響，實現雨水均勻分配。

3.3 設計海綿綠化帶，更好地發揮海綿功能

將海綿城市理念融入市政道路景觀綠化設計中，科學利用新型透水材料、優化排水方式、選用合適的植物等措施優化道路綠化帶，構建海綿型道路。

3.3.1 下凹式綠化帶

下凹式綠化帶通常用在道路的中央綠化帶或人行道綠化帶。如果道路橫斷面條件允許，預留設置綠化帶的寬度較多（大于2m），可選擇下凹式綠化帶（見圖2）。下凹式綠化帶由蓄水層、滲水層、排水系統組成，蓄水層表面種植耐澇生長率較好的地被，如臺灣草、大葉油草等。蓄水層的植物土壤要使用摻沙的種植土，利于雨水往下層滲排。滲水層多采用級配砂石墊層，最大限度對雨水進行滲排。最后收集起來的雨水，通過排水系統收集排走。

圖2 下凹式綠化帶

3.3.2 生態型樹池

由于城市發展快速，且部分地區市政基礎配套用地較少，導致道路建設無法設置大型的海綿城市設施。在這種情況下，可設置生態型樹池。生態樹池由樹穴篦子、碎石蓄水層、摻沙種植土層、碎石排水層、穿孔排水管等組成。生態樹池種植土要比周邊人行道低10cm，防止積水過多漫出人行道。同時應選擇耐澇的喬木作為行道樹，如小葉榕、秋楓、樟樹等。土壤需要選用摻沙的種植土，且樹穴深度應達到1m。種植土層下是碎石排水層，采用級配碎石，可過濾積水也一定程度防止行道樹樹根往下生長，破壞樹池最底層的穿孔排水管系統。

3.3.3 生物滯留帶

在設計道路外側綠地時，可選擇設施生物滯留帶。利用生物滯留帶有效儲存雨水，對周圍植被進行灌溉，實現二者的協同發展。該設計利用路邊生物滯留帶來緩沖水流流速，提高道路使用年限。利用生物滯留帶里的卵石、沙土有效地過濾水資源，緩解城市雨水等自然災害帶來的隱患。確保水資源的可持續發展，減少污染現象的發生。生物滯留帶的搭配應選擇易于管理、后期養護費用較低的植物品種，如凌霄花、榔榆、萬年青等，植物應符合耐澇的生長習性。

3.4 科學選擇適合海綿城市的植物

在對道路景觀綠化設計時，應按照海綿城市理念發展，科學地選擇植被，確保施工過程中成本控制，確保綠化帶設計質量得到保證。當選擇綠化植物時，應盡量選擇耐澇、耐旱、存活率高的植物，這類植物更能適應城市道路的生存環境，有效降低后期道路綠化的養護成本。而且所選植物應兼具防塵、抗噪音等特點，可起到凈化空氣的作用。最后應考慮關注植物的色彩及形態，形成多種植物結合的植物配置，建設高品質的道路景觀。

4 結語

為了全面提高道路綠化設計質量，豐富城市綠色生態功能，將“海綿城市理論”融入到道路綠化景觀設計中，具有十分重要的意義，根據不同的海綿設施特點，設計相應的植物品種，同時應根據海綿設置的形式制定相對應的景觀方案?？勺尯＞d城市建設更具觀賞性與實用性，進一步推動海綿城市理念在道路景觀建設的健康發展。