橋梁施工中鋼筋保護(hù)層質(zhì)量控制要點(diǎn)

郭明材 胡逐江

中交二航局第二工程有限公司 重慶 401121

當(dāng)前的鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，屬于橋梁結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，明確地將橋梁鋼筋保護(hù)層厚度的合格率提升到了95%，所以當(dāng)前保護(hù)層厚度也作為一項(xiàng)非常重要的檢驗(yàn)指標(biāo)[1]。與混凝土強(qiáng)度相同的是，如果保護(hù)層厚度沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)被列入不合格的構(gòu)件范圍內(nèi)。近幾年的工程實(shí)踐表明，因?yàn)楫?dāng)前在施工過(guò)程中采取的相關(guān)措施不夠全面，導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度合格率有所降低，距離新規(guī)范要求的合格率有一定差距，所以本文主要針對(duì)當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋混凝土保護(hù)層厚度施工質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的分析。

1 混凝土保護(hù)層厚度的影響因素

在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，鋼筋混凝土保護(hù)層的主要作用是針對(duì)橋梁中一些鋼筋進(jìn)行相對(duì)有效的合理保護(hù)，而保護(hù)層的主要厚度過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)對(duì)鋼筋造成一定程度上的影響。假如保護(hù)層的厚度超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)厚度，就會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件表面出現(xiàn)裂縫，假如裂縫沒(méi)有及時(shí)得到有效控制，會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件的承載力大幅度降低。假如保護(hù)層的厚度低于標(biāo)準(zhǔn)厚度，會(huì)導(dǎo)致保護(hù)層中鋼筋脫落，出現(xiàn)鋼筋外露現(xiàn)象。假如保護(hù)層受到相應(yīng)的外力作用，就會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)大面積的剝落。其次，鋼筋的斷面會(huì)不斷縮小，強(qiáng)度會(huì)逐漸降低，而且鋼筋和混凝土之間粘合力也會(huì)急速降低，從而致使構(gòu)件本身的整體性遭到極大的破壞，如果相關(guān)人員沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行足夠重視，采取相應(yīng)有效措施對(duì)其進(jìn)行處理，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的崩塌。

在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，鋼筋的尺寸會(huì)受到當(dāng)前鋼筋制作工藝的影響。假如關(guān)鍵尺寸超出了標(biāo)準(zhǔn)范圍，就會(huì)對(duì)保護(hù)層的厚度造成一定的影響，因此，在對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎的過(guò)程中如果綁扎得不夠牢固，那么在進(jìn)行施工的過(guò)程中，沒(méi)有綁扎牢固的鋼筋就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的位移現(xiàn)象。在一定程度上就會(huì)對(duì)保護(hù)層的厚度造成相應(yīng)的影響。在橋梁施工的過(guò)程中，鋼筋骨架拼裝經(jīng)常是相應(yīng)的工作人員在專門(mén)的工作臺(tái)上實(shí)施的，假如工作臺(tái)的布置和設(shè)計(jì)要求沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋定位不夠準(zhǔn)確，從而對(duì)保護(hù)層的厚度造成不良影響。其次，保護(hù)層的厚度主要是經(jīng)過(guò)相應(yīng)的鋼筋和模板之間設(shè)置來(lái)進(jìn)行有效的把控，墊塊的尺寸以及其排布情況，都會(huì)對(duì)混凝土保護(hù)層的厚度產(chǎn)生相應(yīng)的影響。在橋梁混凝土建筑的建設(shè)過(guò)程中，假如相應(yīng)施工人員沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)進(jìn)行操作和施工，也極易造成保護(hù)層厚度的變化。

2 鋼筋保護(hù)層的質(zhì)量控制措施

2.1 明確技術(shù)交底

工程開(kāi)始前，相關(guān)技術(shù)人員查閱相關(guān)技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范，并且結(jié)合設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況，明確每個(gè)部位的鋼筋保護(hù)層厚度，整理成文件。再因部位不同而分開(kāi)交底于每個(gè)負(fù)責(zé)的施工員與施工工人，以達(dá)到施工者都能明確每個(gè)部位的保護(hù)層厚度為多少。其次明確按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工，不隨意更改工序，也不隨意減少工序，做到精確的加工。在搭接鋼筋上，準(zhǔn)確使用鋼筋型號(hào)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范的技術(shù)交底工作。每一個(gè)鋼筋之間的間距以及鋼筋的交錯(cuò)位置，都不可以超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求范圍。綁扎時(shí)鋼筋與鋼筋之間緊密不可松動(dòng)，焊接時(shí)焊點(diǎn)飽滿沒(méi)有焊接遺留的焊洞且不可松動(dòng)。鋼筋的水平與豎向擺放準(zhǔn)確和錯(cuò)落有致，確保鋼筋骨架符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2.2 鋼筋保護(hù)層墊塊

就當(dāng)前的施工狀況來(lái)看，在實(shí)際施工過(guò)程中普遍地存在著保護(hù)層質(zhì)量問(wèn)題，因此我們深知解決鋼筋保護(hù)層的控制問(wèn)題，保證建筑物的適用和安全等方面至關(guān)重要。在施工過(guò)程中，不管我們采用磚胎模、鋁模、木模、鋼模等，在裝好模板后我們一般會(huì)放鋼筋籠然后澆筑混凝土，然而在外力作用下，我們的模板是承受一定壓力，從而使混凝土在澆筑的時(shí)候模板便和鋼筋緊緊貼在一起，導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層無(wú)法形成，鋼筋暴露在空氣中。所以在模板和鋼筋之間我們一般采用鋼筋保護(hù)層墊塊來(lái)控制保護(hù)層的厚度。鋼筋保護(hù)層墊塊還應(yīng)該設(shè)置采取專人負(fù)責(zé)和專人檢查驗(yàn)收，避免墊塊設(shè)置的數(shù)量不夠。鋼筋底部放置墊塊時(shí)，不允許施工人員在鋼筋上踩踏，防止墊塊碎裂。澆筑混凝土前嚴(yán)格檢查墊塊的數(shù)量多少，是否分布均勻以及墊塊的損壞程度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題都要及時(shí)更改，做到標(biāo)準(zhǔn)施工。

2.3 鋼筋控制

鋼筋作為鋼筋混凝土里面重要的組成部分，對(duì)于鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)也是很重要的。每一部分的保護(hù)層對(duì)應(yīng)的鋼筋都要達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求。制作尺寸，間位相錯(cuò)的考慮都關(guān)系到鋼筋架的組成。鋼筋保護(hù)層偏差大的部分多在板的負(fù)彎矩鋼筋處，而這部分大都是采用直徑細(xì)小，剛度小的1級(jí)鋼。容易被失誤踩踏而彎折，目前工地上大多采用馬凳筋固定鋼筋位置。在柱鋼筋保護(hù)層上，鋼筋下料時(shí)，箍筋尺寸要正確，墊塊要綁扎在柱的縱向受力鋼筋上，且在同一條水平直線上。柱的模板安裝好了后，鋼筋骨架正居中，四周距離模板的間距應(yīng)該一致。在梁鋼筋保護(hù)層上，墊塊的布置每平米不少于4塊，間隔不應(yīng)大于0．6m，而且墊塊強(qiáng)度不應(yīng)低于混凝土強(qiáng)度，對(duì)稱綁扎在梁的四周[2]。

3 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁工程建設(shè)的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)相關(guān)施工人員的專業(yè)水平能力培訓(xùn)，提高施工人員的自身綜合素質(zhì)能力，并且對(duì)施工流程做好嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格規(guī)范施工步驟以及注意事項(xiàng)。只有加強(qiáng)對(duì)鋼筋混凝土保護(hù)層質(zhì)量的嚴(yán)格控制并使其能夠達(dá)到相應(yīng)的合格指標(biāo)，才能夠?yàn)楣窐蛄汗こ探ㄔO(shè)提供質(zhì)量保障。