公路工程路基路面壓實施工技術的運用

馬智強

駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南駐馬店 463000

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，我國公路工程項目的規(guī)劃和建設受到了人們的廣泛關注和重視。尤其是公路工程項目的施工質(zhì)量，如果公路工程的施工質(zhì)量無法得到有效保證，那么勢必會導致人們的出行安全受到嚴重威脅。路基路面的壓實施工一直以來都是公路工程建設中非常重要的環(huán)節(jié)，同時也是保證公路工程施工質(zhì)量的關鍵因素。所以在公路工程的建設中，要對路基路面的壓實施工技術進行合理的選擇和利用，同時還要保證壓實環(huán)節(jié)的有序開展。這樣不僅可以保證路基路面的壓實施工質(zhì)量，而且還能夠滿足公路在正常使用時的個性化需求，為公路的使用壽命延長提供有效保證。

1 公路工程路基路面壓實施工的作用

壓實施工不僅是公路工程建設的重要環(huán)節(jié)，同時對路基路面施工也產(chǎn)生積極作用，主要表現(xiàn)在以下方面。①保證路基路面的強度。采取有效措施，做好路基路面壓實工作，能順利完成碾壓施工任務，確保路基路面強度合格，有效滿足施工規(guī)范要求。如果壓實度不合格，不僅降低路基路面壓實度和承載力，一旦通車運行，在車輛荷載反復作用下，還會導致裂縫、沉陷等問題發(fā)生，使得路基路面結構受到破壞，制約其作用發(fā)揮。因此必須重視路基路面壓實質(zhì)量控制，確保其強度符合要求，讓公路工程施工取得更好效果。②提升路基路面穩(wěn)定性。公路工程施工中，通過加強路基路面壓實質(zhì)量控制，有利于增強路基路面結構穩(wěn)定性，使其更好地承受行車荷載。路基路面壓實質(zhì)量越好，填筑材料之間的空隙越小。通過碾壓設備進行碾壓施工，填料之間空隙會逐步變小，結構穩(wěn)定性會得到進一步提升。從而防止地下水或雨水下滲，避免路基路面結構遭到破壞，能增強結構穩(wěn)定性，也為車輛通行創(chuàng)造便利。③提高路基路面平整度。為提高路基路面平整度，不僅要確保原材料質(zhì)量合格，還要嚴格按要求開展碾壓施工。如果壓實施工不到位，忽視質(zhì)量控制，壓實度不合格，會導致路基填土高度不一致，最終降低路基路面壓實度。為此，施工單位有必要嚴格按要求操作，把握路基路面壓實施工技術要點，注重平整度控制，遵循規(guī)范標準開展工程質(zhì)量檢測，常用3m直尺檢測路基路面平整度。一旦發(fā)現(xiàn)不合格部位，需及時修復，從而提高路面平整度，增強行車舒適性[1]。

2 公路工程路基路面壓實施工技術的運用

2.1 路基路面壓實施工的重要技術

對路基路面進行壓實作業(yè)的關鍵技術主要有以下三個方面：①加強施工方案的可執(zhí)行性，保證壓實作業(yè)能夠順利完成。此外，為保證路基路面壓實作業(yè)的質(zhì)量，要對碾壓厚度進行檢測和計算，并對填料層松鋪厚度進行數(shù)據(jù)檢測，在此基礎上選用合適的機械設備進行路基路面壓實工作。②在路基路面壓實作業(yè)中要有一定的施工規(guī)范作為施工保障，其施工規(guī)范主要是針對路基路面的壓實方式和壓實速度而言。對路基路面進行操作的過程中一般是采用先輕后重的碾壓方式，先對路基路面進行輕度碾壓，再逐漸加大碾壓力度，碾壓方式從道路兩側向中間靠近。③對路基路面進行壓實過程中常見的問題進行調(diào)查并做好相應的應對措施。首先，要考量各個路段的長度并進行相關的把控，根據(jù)各個路段的長度對碾壓時間進行控制，以保證公路工程所有的路基路面保持相對統(tǒng)一的質(zhì)量。同時，在對路基路面進行碾壓工作時，還要對當?shù)氐奶鞖猸h(huán)境問題進行了解，根據(jù)氣溫、天氣的變化改變碾壓的時間，例如針對風力較小且溫度較高的自然環(huán)境，適當縮短碾壓工作的時間和路程。除此之外，在碾壓過程中還會出現(xiàn)材料黏連的情況，為避免此問題的發(fā)生，就要求相關施工人員對壓路機上的材料進行及時清除，并在碾壓輪上噴灑少許水，避免施工質(zhì)量受到影響。

2.2 碾壓施工技術要點

在控制好混合料含水量以后，進行攤鋪和碾壓施工。采用分層攤鋪和碾壓的方式，每層厚度在30cm左右為宜。碾壓是路基路面施工的關鍵，直接影響壓實度和工程質(zhì)量。因此必須加強碾壓質(zhì)量控制，把握壓實施工技術要點。一般選用大噸位碾壓設備進行壓實，制定科學的碾壓方案，合理控制碾壓速度和次數(shù)。碾壓分為初壓、復壓和終壓。初壓選用質(zhì)量相對較輕的壓路機，復壓選用噸位大的設備，合理控制碾壓速度，保證碾壓緩慢、均勻、連續(xù)進行，中途不得任意停頓。初壓時，路基路面填料比較松散，應放緩碾壓速度。復壓時，混合料壓實度已得到提升，這時需適當加快碾壓速度。先完成邊緣部位碾壓任務，再進行中間部位碾壓，有利于避免出現(xiàn)壓痕，保證壓實效果。邊角部位不容易壓實，需要使用小型壓路機補壓，不得出現(xiàn)遺漏，確保每個部位的壓實度合格。終壓為了消除輪跡，應達到路面較高平整度的要求，宜采用鋼輪壓路機進行碾壓。碾壓施工時，還要安排監(jiān)理人員旁站監(jiān)督，及時檢測各項指標，發(fā)現(xiàn)不合格部位需及時修復[2]。

2.3 濕土質(zhì)中壓實技術的應用

由于公路工程項目在建設時的地方有所不同，各個地方的地理環(huán)境、土質(zhì)等具有非常明顯的差異性，所以對于一些雨水量比較大或者是靠近水源的地區(qū)，土壤當中的含水量比較大，導致該地區(qū)的土壤性質(zhì)與其他地區(qū)相比存在非常明顯的差異。所以針對這種類型的土質(zhì)進行壓實施工時，必須要與實際情況進行結合，對現(xiàn)有的施工方案進行適當?shù)恼{(diào)整，同時還要對設計文件中的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場勘測的數(shù)據(jù)進行對比分析。這樣做的目的是為了保證壓實度可以得到有效控制，即使是在這種濕土質(zhì)的環(huán)境中也可以保證路基路面的壓實質(zhì)量。另外，還要與施工的具體要求進行有效結合，對填料的種類以及用量等進行合理的判斷和分析，這樣可以對其進行有效的調(diào)整。比如在實踐中可以在其中增加生石灰，這樣可以對土壤中的水分起到良好的吸收作用，對土質(zhì)過濕的問題也可以起到良好的處理效果。除了可以利用生石灰之外，還可以對一些新型材料進行利用，這樣有利于實現(xiàn)對水分的控制。

2.4 通過試驗段施工確定合理壓實方案

對路基壓實效果有直接影響的因素包括路基土力學性質(zhì)、路基壓實功能、土體含水量、路基厚度、土體級配、底層強度、壓實度。在路基碾壓過程中，上述因素并非單獨發(fā)揮作用，往往是不同因素共同發(fā)揮作用。基于此，在路基施工中，尤其是碾壓施工過程中，需要通過試驗段的選取和施工來確定適宜的壓實方案。在試驗段施工中，需要制定合理可行的試驗方案，以此在給定的施工條件下，確定能達到壓實標準要求的碾壓遍數(shù)與鋪層厚度，準確來說，就是確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)比值最大值。對于試驗段的位置，其地質(zhì)條件與斷面形式都要具有良好的代表性，且長度應達到100m以上。試驗段施工的基本步驟與要點為：①選取具有代表性的土樣進行重型擊實試驗，以此確定土體最大干密度與最佳含水量，同時繪制出兩者的相互關系曲線。②以土體的最大干密度和最佳含水量之間的關系為依據(jù)，對土體實際含水量進行控制。③確定適宜的鋪層厚度與碾壓遍數(shù)。通常情況下，以壓路機有效功能與土質(zhì)實際情況為依據(jù)確定適宜的鋪層厚度，一般在試驗中將松鋪厚度確定為30cm，保證壓實層達到勻質(zhì)。④砂性土達到要求壓實度需要的碾壓遍數(shù)相對較少，而黏性土達到要求壓實度需要的碾壓遍數(shù)相對較多。達到相同的壓實功時，采用光輪壓路機達到這一壓實功需要的碾壓遍數(shù)最高，其次是輪胎壓路機，最少的是振動壓路機與夯壓機。⑤通過試驗段施工，結合相關數(shù)據(jù)檢測結果，編制試驗報告，以此確定最佳施工參數(shù)，包括土體含水量、鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)，為正式段落施工中的施工控制提供參考依據(jù)。

2.5 注重后期壓實質(zhì)量的檢測

為確保施工的質(zhì)量，要對路基路面壓實作業(yè)的后期進行質(zhì)量檢測。竣工后進行質(zhì)量檢測是公路工程中的最后一步，也是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)。對路基路面壓實質(zhì)量進行檢測的過程中，可以選擇直接透視法。直接透視法在應用過程中有4個步驟，只有保證步驟的順序性和科學性，才能保證檢測數(shù)據(jù)的準確性。第一步，選擇隨機抽樣檢測法進行檢測，把核子密度儀放在相對平穩(wěn)的位置作為檢測場所；第二步，根據(jù)制定的檢測方案進行檢測，并對檢測數(shù)據(jù)進行有效讀取和記錄，之后進行儀器關閉工作；第三步，在檢測過程中利用核子密度儀對路基路面的壓實度、厚度等進行相關的數(shù)據(jù)檢測，以保證路基路面的相關數(shù)據(jù)符合相關的標準規(guī)范；第四步，對檢測設備進行清理和儲存，保證檢測人員的人身安全[3]。

3 結語

壓實施工是公路工程路基路面建設的重要內(nèi)容，施工單位應根據(jù)壓實施工影響因素，有針對性地采取措施，把握施工技術要點，加強質(zhì)量控制。此外還要提高施工人員素質(zhì)，選擇合適的碾壓機械設備，加強原材料質(zhì)量控制，嚴格按要求開展碾壓施工。從而順利完成壓實施工任務，提高路基路面的壓實度和穩(wěn)定性，預防沉陷、裂縫等問題發(fā)生，幫助公路工程路基路面施工取得更好效果。