試論公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

山西路橋第七工程有限公司 山西長治 046000

1 填石路基施工概述

填石路基作為特殊的路基結(jié)構(gòu)，在地勢險要的山區(qū)公路工程中較為適用，其填筑量大、高度高，填筑材料密度大，填筑體結(jié)構(gòu)自重也大，因此對地基承載力也具有更高要求。填石路基填筑料通常以顆粒間黏聚力小的大粒徑碎石為主，通過碎石顆粒的摩擦和嵌擠形成一定的抗剪強度及半剛性體。當?shù)鼗Y(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉降時，大粒徑顆粒的嵌擠作用能夠保證地基穩(wěn)定性，從而防止更大沉降的發(fā)生。但較為嚴重的變形沉降，其地基內(nèi)部剪應(yīng)力會遠超出路基所能承受的抗剪強度，引發(fā)更大范圍的剪切變形，不利于路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。可見，加強對填石路基施工技術(shù)的處理及施工質(zhì)量的控制，對保證路基穩(wěn)定十分關(guān)鍵。影響和決定路基質(zhì)量的主要因素是填石料密度，填石料的密度主要由級配所決定，在進行填石路基施工時，可以通過室內(nèi)試驗確定填石料密度，并根據(jù)施工碾壓試驗所得數(shù)據(jù)進行填石料密度值的修正。填石料結(jié)構(gòu)與路基結(jié)構(gòu)密實性相關(guān)，軟質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)的破碎率高、粒徑小，容易產(chǎn)生密實骨架結(jié)構(gòu)，而硬質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)破碎率低、粒徑大，容易形成孔隙骨架結(jié)構(gòu)，但會因孔隙缺少細粒料的填充而影響粒料之間嵌擠作用的發(fā)揮[1]。

2 填石路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 測量放樣

在對填石路基進行正式施工前，應(yīng)做好測量放樣，此項工作由測量小組負責，具體操作要點如下：每間隔20m 設(shè)一組邊線樁，并對路堤兩側(cè)進行加寬處理，從而確保填石路基邊緣的壓實度達到規(guī)范標準的規(guī)定要求；每填筑一層應(yīng)恢復一次中線和邊線，并對地面高程進行測量。當與路床頂部的距離達到1.5m 以內(nèi)時，應(yīng)按照設(shè)計的縱橫斷面進行控制，在達到路床高程后，對路基中線和邊線進行準確測放。

2.2 制定路基施工方案

基于公路路基的施工需要，在路基施工中需要制定路基施工方案，在施工方案中需要對每個施工環(huán)節(jié)和施工步驟進行有效的規(guī)定，并將施工標準、施工流程、施工進度得以明確，同時在施工方案中應(yīng)當包含具體的施工工藝技術(shù)和施工工藝要求，使整個施工方案能夠具有較好的指導性，能夠為整個公路路基施工提供必要的施工指導。因此，制定路基施工方案是填石路基施工技術(shù)在應(yīng)用當中首先應(yīng)當滿足的條件。通過施工方的細化，也能夠為路基施工提供有力的指導，滿足路基施工的實際需要。

2.3 路基填筑

①填石路堤的填料如果在巖性上有很大的差別，則要進行分層或者是分段填筑，將巖性相同的填料填筑在同一層或同一段中。但無論哪一種巖性的填料，其強度與粒徑都必須滿足相關(guān)規(guī)范與設(shè)計提出的要求。②首先要對填石路堤邊坡實施碼砌，在碼砌的過程中，所用石料應(yīng)為粒徑不小于300mm 的硬質(zhì)石料，厚度按照2m 控制。③填石路基的填筑和壓實都應(yīng)分層進行。在分層填筑過程中，松鋪厚度不能超過0.5m；填石路基的碾壓需使用重型振壓機。一般分層碾壓都要和邊坡的碼砌一同進行。路基雜質(zhì)清除完成之后需要裝運填料，并將填料運輸?shù)绞┕さ攸c，采取分層填筑的方式，在路基表面堆砌砂石填料，在填筑中應(yīng)當按照填料的分層標準，選擇不同的填料實施填筑作業(yè)，在填筑中應(yīng)當根據(jù)填筑的實際需要和填料的層次情況以及填料的特點和填料的施工要求進行分層填筑，在填筑中應(yīng)當根據(jù)層次的要求和填料的要求，提高填料效果，保證每一層的填料能夠在厚度和填充致密性方面達標，解決填料填充過程中存在的質(zhì)量問題，避免嚴重質(zhì)量缺陷產(chǎn)生[2]。

2.4 地基排水系統(tǒng)

通常情況下，進行到路橋施工階段經(jīng)常會出現(xiàn)積水問題，要想保證填石路基施工有序的開展，避免因積水對工程施工帶來質(zhì)量方面的不利影響，這就需要對積水進行排水處理。就填石路基施工來說，其中需要經(jīng)常用到的施工材料就是碎石，因碎石本身具有粒徑大、孔隙大的本質(zhì)特征，如果施工期間路基發(fā)生積水情況，而積水就會深入地基中，從而對整個路基穩(wěn)定性帶來影響，如果積水比較多的情況下，導致路基因此浸濕，從而對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來破壞影響，不能切實地保證最終路基施工質(zhì)量符合工程施工要求。因此，需要重視排水系統(tǒng)在其中的作用，通過設(shè)置排水溝、截水溝等對積水進行攔截處理，確保整個路基施工現(xiàn)場中的積水全部排空，防止因積水對整個地基的安全使用帶來影響。除以上之外，還可運用一些具有透水性的材料，例如石頭、砂礫石等。因此只有科學布設(shè)地基水排水處理，才能從根本上保證地基穩(wěn)定性。

2.5 壓實路基

在路面攤鋪完成之后，需要進行壓實操作，保證填石路基的硬度和承載力能夠提高。在壓實操作中需要保證壓實的強度和壓實的頻率。在具體壓實作業(yè)中，需要選擇振動功率達標的壓路機實施碾壓作業(yè)，在碾壓中應(yīng)當保證壓路機的碾壓速度保持勻速，同時保證壓路機的壓實作業(yè)面能夠成直線分布，避免壓路機隨意改變路線，造成壓實不均勻。因此，在壓實作業(yè)中需要保證壓實的強度，壓實的速度以及壓實的工藝滿足質(zhì)量要求，避免壓實作業(yè)失誤對路基造成影響[3]。

3 結(jié)語

公路施工中填石路基的處理是一項較為復雜且系統(tǒng)的工作，在處理過程中，應(yīng)了解并掌握相關(guān)的技術(shù)要點，并在工程中進行合理運用，以此來確保填石路基的整體質(zhì)量，從而為公路施工的順利進行奠定基礎(chǔ)。從當前公路路基施工來看，填石路基施工技術(shù)作為重要的施工方法，在實際施工中得到了有效的應(yīng)用，對提高路基的施工質(zhì)量和滿足路基施工要求具有重要作用。