高速公路橋梁施工質量通病的防治處理探討

秦偉

山西交投高新高速公路管理有限公司 山西晉城 048300

高速公路橋梁類工程項目的有效建設，為國民出行以及物流運輸也奠定了堅實的基礎。為了進一步提升國民經濟水平，做好高速公路橋梁類工程的施工質量管控工作就十分有必要。但是在現有的高速公路橋梁工程施工全過程中，仍舊存在諸如設備、施工團隊以及施工材料等方面的問題，導致整體施工質量受到影響。鑒于此，針對高速公路橋梁施工中的質量管理和控制這一課題進行深入探究具有重要的現實意義。

1 高速公路橋梁施工質量影響因素

1.1 裂縫問題

橋梁一旦出現裂縫，其安全系數和使用年限會大大降低，產生的不良后果是不可估量的。因此，要重視這一問題，積極采取措施避免橋梁結構出現裂縫，提高橋梁的安全性。在施工過程中，導致裂縫出現的原因較多，可以通過檢測技術進行查找，以此降低裂縫出現的概率。

1.2 設計質量問題

由于材料強度相差明顯，并且是分散設置的，承載并不穩定，經過長期的承壓致使結構病害比較嚴重。造成該病害問題的主要原因如下：

（1）確定橋梁結構設計方案時，結構載荷能力較差。在投入使用后，實際載荷遠遠超過設計載荷的要求，從而發生病害問題。

（2）橋梁結構設計方案自身存在一定的缺陷，在橋梁建設完成后才發現缺陷問題，結構病害嚴重，導致橋梁無法滿足交通運行要求。

（3）公路橋梁在施工階段，由于施工人員或者環境干擾，現場施工并未嚴格執行設計方案和技術標準，致使公路橋梁的質量不滿足要求。

1.3 橋梁和路面連接處問題

公路橋梁工程涵括公路工程以及橋梁工程，上述項目常常分別作業，不過在實現各自工作后要求予以連接，倘若連接施工產生異樣，那就會引發一系列施工問題。比如連接位置產生塌陷、跳車等狀況。通常來說，連接處產生塌陷現象是由于在回填連接的位置，其夯實力度較小，從而在回填后容易產生塌陷問題。倘若公路橋連接位置產生塌陷現象，那就會干擾項目的使用，引發一系列不必要的經濟損耗，所以施工人員務必要合理處置橋梁及路面連接位置[1]。

2 高速公路橋梁施工質量控制措施

2.1 完善管理制度

完整、可行的施工質量管理制度應包含以下方面。

（1）質量負責制度。高速公路橋梁施工時，根據施工任務，落實質量管控責任，通過質量責任的細分來保障質量管理的全面性。

（2）技術交底制度。工程技術部門要編制切實可行的施工組織設計方案，積極根據高速公路橋梁工程現場的具體情況，選取最為先進的工藝和技術，對施工過程中存在的一些特殊難題，開展有針對性的分析，對每個工種、每道工序，都應全面做好技術交底工作，使施工人員、管理人員都能明確各個環節的施工技術標準。

（3）材料進場檢驗制度。施工材料是影響質量的一個重要因素，加強材料的進場檢驗，可從源頭上杜絕劣質材料的使用，避免材料的不達標使用所引起的質量問題。

2.2 合理配置施工資源

需要對充足的人力資源進行合理分配與管理，充分體現每一位施工人員的價值。作為高速公路施工企業，針對人力資源的管理和分配方面需要認真仔細斟酌，根據工程項目進度合理安排勞動力，根據不同施工階段的特定，充分挖掘潛在勞動力。對于能力較強和責任心強的工作人員，給予適當的精神獎勵和物質獎勵，激發施工人員的積極性與主動性，提高工程項目建設的總體效率。對于臨時施工任務，企業需要做好相應的調配工作，合理利用剩余勞動力，保證工程項目順利開展[2]。

2.3 控制公路與橋梁的連接

首先，在橋梁臺背填充中，最好選擇排水性能好、壓實性能高的材料，最為常見的是沙粒、中砂等，確保橋梁臺背在壓實施工后的壓實度滿足要求，保證橋梁臺背下沉量處于可控范圍內。其次，材料回填作業可以把材料全部都填充到旋噴樁的結構空隙內，通過道路開槽方式到達樁頂部位，且要做好樁間軟泥的處理。然后是材料回填施工，通過應用振動壓路機進行回填材料的碾壓施工，保證施工的質量合格。再次，材料回填作業階段，要嚴格控制虛鋪厚度，一般達到24cm即可，在輾壓后，要求每鋪的厚度應在20cm以下。最后，回填與碾壓施工全部完成后，工作人員要及時進行路基的密實度檢查，如果不合格要二次碾壓處理，保證壓實度達到工程的技術標準[3]。

2.4 加大施工驗收

充分做好各個環節的質量驗收，根據驗收工作情況來檢查各個環節的工程質量，驗收對工程質量起到了監督作用，可幫助現場的施工人員及時發現質量問題并開展有效的處理。無論是哪個環節的質量驗收工作，都應安排專人根據特定的質量標準開展規范化的質量驗收工作，評估高速公路橋梁工程的各項指標是否符合要求。

3 結語

由于在目前的橋梁施工過程中仍然存在著質量問題，因此，要加強對高速公路橋梁施工過程中的技術管理，排除威脅橋梁安全的因素，確保橋梁建設中的施工質量，提高橋梁的穩固性和安全性，實現對高速公路橋梁建設中的質量控制。