吳衛強
上海奉賢建設發展集團市政公路工程有限公司 上海 201499
在實際項目施工過程中,混凝土材料作為常見的部分,經過較長時間的應用可以發現,施工單位應用混凝土材料開展項目建設工作,不僅不需要投入較大的資金量,而且也呈現出了良好的耐壓性以及耐腐蝕性等特點,但是因為外界溫度以及材料本身質量等因素下,會導致施工過程中出現混凝土裂縫現象,在影響正常項目施工進度的同時,自然不利于獲取到極高質量的施工項目[1]。
混凝土具有熱脹冷縮的特質,會因為溫度的驟然變化發生形狀和結構的改變,當出現較大的溫差和溫度的驟變,混凝土極易因熱脹冷縮發生變形,進而導致了裂痕的產生。在對道路橋梁工程進行設計和施工之前,應該對施工場地和區域做好全面的勘查工作,不僅要考察施工地形,更要考慮到施工場地周圍的溫度,對溫度的變化加以明確。如果在施工過程中產生較大溫差,混凝土將極易發生變形,并且這種熱脹冷縮的變形會受到一定程度上的約束和限制。當這種約束力達到一定數值時,應力將會產生并存在混凝土的結構中,這種應力會導致道路橋梁工程中混凝土內部結構的變化,混凝土在對這種應力做出平衡的過程中就會導致裂縫的產生。道路橋梁工程的施工建設單位常常會讓施工人員提前做好防護措施以防混凝土裂縫的產生,但是在實際的施工過程中,工作人員常常難以對溫度進行有力地把握和控制,很容易在原本裂縫的基礎上因溫度的變化使裂痕病害更加嚴重,影響到施工的效果[2]。
從收縮裂縫問題下進行分析,可以將其劃分為塑性以及干縮兩種方式。站在混凝土塑性裂縫下來看,在水泥材料還沒有最終凝固以前,混凝土存在失水收縮問題,相比較于結構的抗拉強度,往往結構內部的拉應力較大,從混凝土結構表面下加以觀察,就會看到不同程度的橫縱向裂縫;而所謂的混凝土干縮裂縫問題,主要就是施工人員在操作澆筑等工序當中,正式實施混凝土養護時,沒有做好混凝土結構表面濕度的維護工作,在引發結構不同寬、深程度的問題上,最終形成了變形裂縫現象。
溫度的變化是混凝土出現裂縫較為常見的原因之一,因此在進行道路橋梁施工的過程中應該對溫度嚴加控制,防止混凝土結構因溫度的變化而發生形狀變化,導致裂痕的產生。在實際的施工過程中,工作人員應該在施工前對現場溫度進行測量,并對天氣的變化進行預測和明確。在這樣的基礎上,要對施工的工藝和技術進行優化,當天氣炎熱時,要注意控制混凝土澆筑時混凝土的厚度,防止其內部產生的水化熱長時間難以消散,還要控制好混凝土澆筑的速度。在施工過程中,可以在需要的地方布置一些測溫裝置,時刻對現場施工溫度加以顯示,方便施工人員對溫度進行控制。在溫度得到測量之后,應該及時地加以記錄,如果溫度過高,應該及時進行控制,盡量保持在25攝氏度以內。混凝土的養護工作同樣不可缺少,合理、有效的養護可以避免混凝土產生裂縫。
配比不合理是導致出現路面裂縫的主要原因。因此,要想預防路面裂縫,就一定要做好配比工作。在實際的操作過程中,需要嚴格按照配比標準以及操作要求來進行。如果是有足夠經驗的人員,還可以根據情況對配比進行優化,以最大限度保證配比工作的進行。另外,在配比的過程中,在進行壓漿時,要注意控制好時間。在調配時要注意全程進行攪拌,讓材料更好地融合。配比工作做好后,能夠有效減少裂縫的出現。
第一,在正式開展道路橋梁混凝土結構施工過程中,不管是施工技術還是施工工藝,都必須要求施工人員嚴格按照行業操作標準進行處理,同時施工單位需要安排專業人員,秉持精細化的原則,對整個施工過程進行動態化的質量監管。另外,大多數條件下,施工單位最好選擇有著較大強度以及較少干縮的材料,控制好水灰比,適當的添加高性能的減水劑,促使混凝土結構達到要求的和易性特點;第二,在施工人員完成澆筑工序以后,應該加強對混凝土結構養護工作的關注,借助草墊等的材料,將其均勻的覆蓋在結構的表面,定期做好灑水處理,維持混凝土結構表面的濕潤度。第三,而在處理混凝土干縮裂縫時,施工人員可以圍繞以下幾點進行:首先,選用高質量的混凝土材料,深入的檢查相關原材料的性能標準,尤其是應該融合有著較低熱度的水泥,控制好混凝土骨料粒徑與級配、混凝土砂率等參數;另外,站在項目施工現狀下出發,合理的選擇施工工藝以及技術手段,將伸縮縫加以提前預留,切實發揮出混凝土的性能[3]。
修建人員及道路橋梁工程養護單位需要根據工程的具體方案和實際情況進行修補,這樣在進行仔細認真的時候同時做好對每一個細節的保養,合理地控制這些混凝土質量,才能做到沒有裂縫出現。進行后期養護工作時候,也應該科學地去規劃道路橋梁的后期保養,這樣才能從整體上提高該道路橋梁修補養護的積極效果。
隨著國家經濟的迅速發展及社會的進步,道路橋梁各單位也都迎來了更多的挑戰,但是這些既是挑戰也是一種機遇,相關工作者要不斷提高自身的施工技能,才能更好地加強對施工裂縫的控制,提高道路橋梁的建筑水平和穩定性,提高各個單位的施工水平,這些都是需要每個人共同努力的。