瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

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瀝青混凝土建造技術(shù)的廣泛應(yīng)用離不開國(guó)內(nèi)工業(yè)的快速發(fā)展，市政道路的建設(shè)也是為了方便人們出行和促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖然瀝青混凝土施工技術(shù)在建設(shè)市政道路上已經(jīng)發(fā)展成熟，但是卻也還存在一些人為、客觀因素阻礙了瀝青混凝土技術(shù)的發(fā)展。因此在以后的道路建設(shè)中，國(guó)家應(yīng)該給予更多的關(guān)注，制定相關(guān)的政策和計(jì)劃，只有這樣，瀝青混凝土道路施工計(jì)劃才能順利進(jìn)行，才能穩(wěn)定高效的促進(jìn)國(guó)家和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 瀝青混凝土路面施工的特點(diǎn)

1.1 準(zhǔn)備不足工程進(jìn)度過快

市政道路工程的施工都是經(jīng)過政府與相關(guān)部門提前統(tǒng)籌規(guī)劃完成的。市政道路施工質(zhì)量與民生息息相關(guān)。同時(shí)市政道路的施工也受天氣高溫的影響，因此工期提前是行業(yè)常態(tài)。施工單位一心趕工期的同時(shí)不會(huì)對(duì)不可抗因素多加考慮，進(jìn)而導(dǎo)致開工前準(zhǔn)備工作不足，為后期路面施工質(zhì)量埋下隱患[1]。

1.2 材料投資成本大

瀝青混凝土路面施工所需材料種類多，耗量大，需要投入大量資金，幾乎占據(jù)整個(gè)工程耗資的二分之一，并且一般情況下，施工材料運(yùn)輸路程遠(yuǎn)，在市政道路工程中瀝青混凝土路面施工材料的選擇也是需要高度關(guān)注要素。

2 瀝青混凝土路面的裂縫問題

裂縫是路面常見的質(zhì)量問題之一。形成這種問題的主要原因就是路面的強(qiáng)度不夠，在車輛經(jīng)過時(shí)出現(xiàn)了超負(fù)荷的現(xiàn)象，從而使得路面發(fā)生了裂縫。裂縫從形式上來(lái)看有橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫。一旦混凝土出現(xiàn)了裂縫，不但會(huì)影響到車輛的行駛安全，還會(huì)對(duì)混凝土路面的總體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。因?yàn)橛晁畷?huì)隨著裂縫滲入到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部中，久而久之，會(huì)對(duì)地基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致部分路面的塌陷。另外，如果道路的施工中對(duì)軟土地基的處理不到位，也會(huì)使其在面臨車輛碾壓時(shí)出現(xiàn)不均勻地沉降，從而形成了縱向的裂縫。還有在混凝土路面的施工中，如果沒有對(duì)接縫進(jìn)行很好的處理，那么接縫自然會(huì)存在開裂的現(xiàn)象。無(wú)論哪種形式的裂縫，都會(huì)使雨水沿著基層進(jìn)入到路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這會(huì)對(duì)道路的使用安全性帶來(lái)較為嚴(yán)重的影響。

3 瀝青混凝土施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用策略

3.1 對(duì)于材料的選材、配比、拌和、存放

在瀝青混凝土技術(shù)施工開始之前，要根據(jù)路面情況進(jìn)行瀝青混凝土材料配比，以此確保瀝青混凝土質(zhì)量可以達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量合格之后，需要對(duì)原料的混合狀態(tài)進(jìn)行檢查，盡量保證達(dá)到可以攪拌的粘合度，通過機(jī)器不斷地?cái)嚢柙牧鲜姑恳环N材料均勻分配。在具體的施工過程中，要進(jìn)行試配和試用，進(jìn)行小規(guī)模的使用，在確保比例、選材、攪拌都沒有問題的情況下再進(jìn)行大面積鋪建。這一步在整個(gè)市政道理建設(shè)過程中是最重要的一步，瀝青混凝土材料的質(zhì)量和施工技術(shù)直接影響著市政公路的未來(lái)應(yīng)用，瀝青混凝土施工技術(shù)是對(duì)施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)的考驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)城市未來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的預(yù)示。其次還有施工材料的存放問題，在存放瀝青時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)該按照嚴(yán)格的試驗(yàn)流程對(duì)瀝青材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，緊密的監(jiān)督，同時(shí)使用專用的設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)備，儲(chǔ)備的溫度≮130℃。同時(shí)監(jiān)理工程師還需要保證石油瀝青的溫度≯170℃，防止瀝青老化。在儲(chǔ)存碎石時(shí)，要針對(duì)碎石的具體質(zhì)量指標(biāo)來(lái)檢查碎石的規(guī)格，保證材料整體有序、規(guī)格型號(hào)以及產(chǎn)地標(biāo)識(shí)明確，以此來(lái)保證瀝青合料的質(zhì)量穩(wěn)定。

3.2 瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料拌和完成后，用自卸車輛將其運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。合理控制運(yùn)輸距離，一般控制在25km 以內(nèi)為宜。清理車廂內(nèi)部的垃圾和雜物，保證車廂干凈、整潔，并在車廂內(nèi)部涂抹少量油水混合物，防止瀝青混合料黏結(jié)在車廂內(nèi)。瀝青混合料拌和完成后，立即將其運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，在車覆蓋篷布以發(fā)揮保溫作用，預(yù)防離析現(xiàn)象，使瀝青混合料保持良好性能。如果瀝青混合料出現(xiàn)離析或結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，必須廢棄不用。

3.3 瀝青混合料碾壓技術(shù)

瀝青混合料攤鋪完成后需立即開展碾壓施工。碾壓要嚴(yán)格遵循工藝要求，不得漏壓，對(duì)于大型壓路機(jī)無(wú)法碾壓部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)開展碾壓施工。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，所需碾壓設(shè)備、碾壓速度、碾壓方式如表1 所示。

碾壓施工中要加強(qiáng)混合料溫度控制，初壓不低于110℃，復(fù)壓不低于100℃，終壓完成后混合料溫度不低于70℃。一般由低邊向高邊均勻、緩慢碾壓，碾壓相鄰部位的輪寬重疊30cm。碾壓要緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行，中途不得任意停頓和急剎車。來(lái)回碾壓時(shí)，要駛出起始線3m 以外，停留點(diǎn)前后兩次距離大于10cm。接縫處溫度如果不能達(dá)到要求，采用加熱器提升混合料溫度。碾壓完成后需開展質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)修補(bǔ)不合格部位，直至瀝青路面壓實(shí)度合格為止。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，施工單位在正式開展施工前，需要重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制目標(biāo)，制定合理的技術(shù)方案。此外還要嚴(yán)格遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制的整體要點(diǎn)，重視工程質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收。從而順利完成瀝青混凝土路面施工任務(wù)，提高工程質(zhì)量，增強(qiáng)路面平整度和壓實(shí)度，使其更滿足車輛通行需要[2]。