試論磁粉探傷技術(shù)在鐵路車輛零部件檢修中的應(yīng)用

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭西車輛段 內(nèi)蒙古包頭 014000

近年來我國鐵路運輸事業(yè)不斷發(fā)展，過程中所出現(xiàn)的各項技術(shù)，使鐵路車輛運行速度得到提升，為我國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。結(jié)合實際展開分析給出，鐵路車輛運行過程中難免產(chǎn)生磨損，零部件方面亦可能出現(xiàn)部分問題。針對問題，應(yīng)用磁粉探傷技術(shù)能夠切實將零部件的表面和近表面缺陷予以判定，實現(xiàn)檢修工作最大目標(biāo)，同時提升檢修質(zhì)量以及效率。

1 磁粉探傷技術(shù)的原理

磁粉探傷是無損檢測中的一種方法，它是在不改變或不影響被檢測對象使用性能的前提下，借助于物理手段，對其進行宏觀與微觀缺陷檢測，幾何特性度量，化學(xué)成分，組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能變化的評定，并進而就其使用性能做出評價的一種探傷方法。磁粉探傷技術(shù)的基本原理為鐵磁性材料工件被磁化后，由于不連續(xù)性的存在，使工件表面和近表面的磁力線發(fā)生局部畸變而產(chǎn)生漏磁場，吸附施加在工件表面的磁粉，形成磁痕，顯示出不連續(xù)性的位置、大小、形狀和嚴重程度。

應(yīng)用磁粉探傷技術(shù)實施檢測前，首先將對應(yīng)零部件予以預(yù)處理，磁化，隨后施加磁粉或磁懸液，若存在缺陷，磁粉受漏磁場的吸附力，還有重力、液體介質(zhì)的懸浮力、磁粉微粒間的靜電力和磁力的作用，在這些力的共同作用下，把磁粉吸附到不連續(xù)性處，將會出現(xiàn)磁粉堆積的現(xiàn)象，形成較為明顯的磁痕，從而顯示出缺陷的位置、形狀和大小。此檢測方式的優(yōu)勢為能夠不改變或不影響被檢測對象使用性能，避免零部件為進行檢測工作造成的二次損傷，使本沒有問題的零件造成不必要損傷，使原來有缺陷、但符合標(biāo)準(zhǔn)的零件造成更大損傷，致使零件不合乎使用標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟損失[1]。與此同時，其方式亦較為簡便，使零部件單個工件檢測速度快，工藝簡單，成本低，污染輕；可使用多種磁化方法，能檢測出零部件各個方向的缺陷。若零部件缺陷埋藏越深或磁力線與缺陷夾角小于20 度，則檢測效果將會有所下降。

2 磁粉探傷的適用范圍及優(yōu)缺點

2.1 磁粉探傷使用范圍

根據(jù)我國鐵道部運輸局發(fā)布的《鐵路貨車檢修零部件磁粉探傷技術(shù)要求（暫行）》和《鐵路罐車段修卡帶焊縫著色滲透探傷技術(shù)要求（暫行）》的通知，磁粉探傷技術(shù)要求適用于鐵路貨車鉤舌、鉤體、鉤尾框、16 型車鉤轉(zhuǎn)動套、牽引桿、鉤舌銷、鉤尾銷、鉤尾銷螺栓、鉤尾銷插托、搖枕、側(cè)架、搖動座、交叉桿、制動梁等零部件檢修時的磁粉探傷。

2.2 磁粉探傷優(yōu)缺點

磁粉探傷技術(shù)的優(yōu)點是在鋼鐵材料的零部件表面裂紋等缺陷的檢驗中具有較好的效果，設(shè)備的操作比較簡便，并且能夠在現(xiàn)場進行快速探傷，成本較低。但是缺點是這種方法只適用于鐵磁性材料，并且僅能夠顯示出缺陷的長度和形狀，而無法確定深度，并且當(dāng)缺陷低于表面較大時，靈敏度會下降。對于有些工件而言，如果剩磁會對其性能以及質(zhì)量造成影響，在探傷過后還需要進行退磁和清洗[2]。

3 磁粉探傷技術(shù)在鐵道車輛零部件檢修中的應(yīng)用方式

3.1 確定設(shè)備狀態(tài)

在磁粉探傷技術(shù)的應(yīng)用中，對應(yīng)用的設(shè)備提出了較高要求，探傷設(shè)備主要指向被檢測零部件施加磁力的設(shè)備，在這些設(shè)備的存放過程中，專業(yè)人員需要定期對該設(shè)備的存放情況進行檢查，并組織合理的修復(fù)工作，在檢修過程中要做好對相關(guān)工作的記錄，由設(shè)備的存放單位對檢修情況進行調(diào)查，保證設(shè)備能夠被隨時應(yīng)用，對于設(shè)備中的電流表、電壓表等精密器件，要完全按照相關(guān)要求對這些設(shè)備進行檢測，最大限度保證這些設(shè)備的運行穩(wěn)定性，即能夠提供全面有效的檢修效果。而對于該過程中需要應(yīng)用磁粉，需要保證磁粉的質(zhì)量能夠滿足相關(guān)規(guī)定的要求，并且在具體的探傷工作開展前要對磁粉進行測試，該過程中通常會引用實驗片完成該項工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)磁粉的應(yīng)用質(zhì)量能夠滿足相關(guān)要求時才可將其應(yīng)用于具體的探傷過程中。需要注意的是，在器材的存在過程中，不但要對磁粉進行合理存儲，也要保證試片能夠被合理保存。

3.2 確定磁粉探傷技術(shù)能夠發(fā)揮作用

在鐵道車輛的零部件系統(tǒng)中，還有多種材質(zhì)的零部件，不同類型的零部件對檢測技術(shù)的要求有很大不同，通常情況下，磁粉探傷技術(shù)只能夠應(yīng)用于鐵制零部件，例如輪軸等區(qū)域。但是在探傷技術(shù)的應(yīng)用中，通常會對一整個區(qū)域進行探傷，這些零部件會與多種零部件進行連接，而在磁粉探傷技術(shù)的應(yīng)用中，通常會應(yīng)用電磁鐵的方式讓零部件產(chǎn)生磁性，所以在零部件的檢修過程中，要全面了解這些電磁鐵運行過程中對各類零部件的影響效果，尤其是對于存在傳感器的部件，需要探究磁粉探傷技術(shù)的具體應(yīng)用方式，當(dāng)確定這種技術(shù)會對相關(guān)構(gòu)件產(chǎn)生負面影響時，則不可應(yīng)用這種技術(shù)進行探傷操作[3]。

4 結(jié)語

磁粉探傷技術(shù)是一種無損檢測技術(shù)，對于鋼鐵性質(zhì)的零部件表面缺陷能夠快速檢測，檢測結(jié)果比較直觀，但是僅限于鐵磁性材料，并且缺陷與表面深度越大，靈敏度越低。為了提高磁粉探傷技術(shù)在鐵道車輛零部件檢修中的應(yīng)用效果，需要提高探傷人員的技術(shù)水平，加強對探傷設(shè)備的管理和維護，嚴格按照磁粉探傷技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，確保磁粉探傷技術(shù)質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)零部件表面存在的缺陷并進行維修，為鐵路車輛的安全高效運行提供有利的條件[4]。