公路施工中瀝青路面施工技術及質(zhì)量控制策略探究

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瀝青路面的施工工序主要有混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等。瀝青路面的施工應全面把控各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，全方位控制工程質(zhì)量，避免路面出現(xiàn)裂縫、車轍、推移、泛油和油斑等病害，提高瀝青路面的交通運輸服務水平。

1 公路工程瀝青路面施工技術

1.1 配合比控制技術

瀝青的質(zhì)量對于公路十分重要，要想提高公路工事瀝青路面施工技術，首先需要注重配合比控制技術。在配合比控制技術中，可以利用馬歇爾試驗法和抽屜試驗法來科學控制瀝青混合料的配比。在控制瀝青配合比時，可以提前通過試驗進行調(diào)試，注重加熱時間、拌和溫度等多種因素，對這些數(shù)據(jù)進行記錄，出現(xiàn)問題可以對這些數(shù)據(jù)進行研究。如果試驗中出現(xiàn)問題，要制定合理的計劃，及時做好準備措施，一定要通過調(diào)試得到最佳配比時所需要的加熱時間和溫度。這項工作是非常嚴格的，所以在配合比控制過程中必須在專業(yè)技術人員的指導下進行，嚴格達到配合比控制的技術標準。注重配合比控制技術，從而增加公路瀝青路面使用年限，提高公路工程的質(zhì)量。

1.2 瀝青混凝土的混合攪拌技術

瀝青混合料的混合與攪拌，是瀝青路面施工的基礎。在瀝青路面實際的施工中，瀝青混凝土配合比設計是混合攪拌技術實施的關鍵，在瀝青混凝土混合攪拌施工中，應該控制以下幾方面內(nèi)容：

（1）進行瀝青材料配合比設計。在瀝青材料配合比設計中應該根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004）制度進行設計，保證設計符合國家相關規(guī)定。

（2）實際的配合比設計中，分為兩個階段進行完成。①完成目標配合比設計。②配合比試驗后選擇技術指標符合標準的配合比即可。

（3）實際的材料混合攪拌過程中，需要做好材料均一性控制、無花白以及成塊現(xiàn)象。實際的攪拌過程中控制好攪拌溫度和攪拌時間。

1.3 瀝青路面攤鋪技術

瀝青路面攤鋪技術也是公路工程建設的一個重要組成部分，因此要注重瀝青路面攤鋪技術。在攤鋪瀝青前，要做好前期的準備工作，認真檢查攤鋪的下層，充分考慮會影響施工質(zhì)量的各種因素，比如攤鋪高度、速率、距離等對于整體的影響。在攤鋪過程中，攤鋪不能間斷，要在專業(yè)技術人員的指導下進行連續(xù)攤鋪，嚴格達到瀝青路面攤鋪的技術要求。

1.4 混合料碾壓技術

面層壓實度與平整度主要取決于混合料碾壓的方式及溫度。混合料碾壓一般分成三個階段，即初壓、復壓與終壓，碾壓時使用電子溫度計進行溫度檢測，并根據(jù)溫度檢測結(jié)果安排專人對碾壓施工過程進行指揮。混合料碾壓需嚴格按照從邊緣至中間順序進行，碾壓的長度應盡可能長。在振動碾壓過程中，應先停止振動，再停機，先使壓路機起步，再開啟振動。相鄰兩條碾壓帶應保持輪寬1/3-1/2 的重疊。壓路機按照階梯形勻速行駛，前后兩段要錯開50cm，盡可能延長第一次碾壓的作業(yè)長度，其他每次逐漸遞減。在碾壓過程中，對灑水噴嘴進行適當調(diào)整，使灑水量適宜，避免發(fā)生粘輪。初壓時，混凝土溫度應保持在130-140℃范圍內(nèi)，且初壓完成時，混合料溫度不能低于110℃，一般由雙鋼輪壓路機連續(xù)靜壓2 遍，壓路機行駛速度為1.5-2.0km/h；復壓在初壓完成后立即進行，完成復壓時，混合料溫度不能低于90℃，一般由鋼輪壓路機連續(xù)振壓2-3 遍，壓路機行駛速度為2.5-3.5km/h；終壓在復壓完成后立即進行，完成終壓時，混合料溫度應達到70℃以上，一般由雙鋼輪壓路機進行連續(xù)靜壓2 遍，壓路機行駛速度為2.5-3.5km/h，直至消除輪跡。

2 瀝青路面施工技術及質(zhì)量控制的策略研究

2.1 完善施工管理措施

施工方應該加強對施工管理人員的培訓，提高管理人員的綜合素質(zhì)，加大對施工質(zhì)量安全的資金投入，對于原料采購部門加強監(jiān)管，防止采購質(zhì)量較低的原材料等現(xiàn)象的發(fā)生。完善施工方內(nèi)部的管理機制，加強施工質(zhì)量監(jiān)管，建立有效的獎懲措施，調(diào)動施工人員的積極性，保證施工工作順利開展。

2.2 混合料質(zhì)量控制

通過試驗確定合適的混合料施工配合比，嚴格按配合比進行拌料。油石比是瀝青混合料質(zhì)量控制的關鍵，應嚴格按油石比控制瀝青的用量，絕不能偷工減料而減少瀝青的用量。同時，溫度也是影響混合料性能的重要因素，除了應確保瀝青混合料的出廠溫度，在瀝青混合料的運輸過程中還要采取遮蓋措施，以免出現(xiàn)較大的溫度損失而造成到場后的攤鋪溫度過低。同時，還應加強對拌和設備的檢驗和檢測，定期校正其計量系統(tǒng)，以免在混合料拌制時產(chǎn)生誤差；加強觀測，可適當?shù)靥岣哂^測頻率，及時且準確地掌握瀝青實際情況，若含量異常變動時需及時采取處理措施，盡可能將影響控制到最小。

2.3 加強對瀝青路面的保養(yǎng)與養(yǎng)護

在瀝青路面鋪設完成，正式投入使用之后，施工方應該加強對瀝青路面的監(jiān)管，加強對瀝青路面的保養(yǎng)與養(yǎng)護工作。施工方應該成立專門的養(yǎng)護小組，定期對瀝青路面進行安全檢查與維護工作，對出現(xiàn)的路面問題及時進行的修繕，對出現(xiàn)大面積損毀的路段進行有效的修補工作，有效避免重大交通事故的出現(xiàn)，保障人民的財產(chǎn)安全。

3 結(jié)語

綜上所述，我國的公路建設仍然需要不斷的研究發(fā)展。要想提高公路工事瀝青路面施工質(zhì)量，不僅要注重材料問題，嚴格選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，還要注重施工機械，定期對機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修理解決，最后還要注重施工質(zhì)量的檢測與評定。相信經(jīng)過不懈的努力，我國公路工程瀝青路面施工一定能夠得到更大的進步。