公路路面基層填隙碎石施工技術(shù)研究

山西交通控股集團有限公司大同南高速公路分公司 山西忻州 034000

1 工程概況

此公路工程項目的全線長度是11.8km，起止樁號是K11+100--K25+600。設(shè)計的路基寬度是8.5m，路面的結(jié)構(gòu)是面層（C35 混凝土，厚度是25cm）+5%水穩(wěn)碎石基層（厚度是20cm）+填隙碎石底基層（厚度是15cm）。縱觀公路公路的路面結(jié)構(gòu)而言，最底層為填隙碎石底基層，其性能表現(xiàn)直接影響著水穩(wěn)碎石基層與混凝土面層，所以為了提高填隙碎石底基層的性能與質(zhì)量，作為施工技術(shù)人員必須精準把握施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點。

2 施工準備

2.1 準備路槽

路槽需要在施工之前準備好，保證路槽的表面平整，同時路拱的坡度必須達到標準規(guī)定要求。選用適當?shù)募夹g(shù)實施路槽彎沉檢測，若是路槽彎沉數(shù)值沒有達到規(guī)范標準要求，則應(yīng)通過開挖晾曬、換填以及碾壓等方式處理，直到滿足規(guī)范標準要求。

2.2 測量放樣

在準備的路槽上恢復(fù)中線，詳細做法是：直線段以間隔距離是15m 建立基樁，然后平曲線以間隔距離是10m 建立基樁，同時選擇兩側(cè)的路肩建立指示樁，經(jīng)水平測量之后在指示樁準確標記底層邊緣標高[1]。

2.3 準備材料

①此公路工程中路面底基層選擇的為填隙碎石，按照有關(guān)標準規(guī)定要求碎石的粒徑范圍是不大于63mm。②為了能夠?qū)崿F(xiàn)有序、有效施工，施工之前必須準備好足量的碎石與石屑，然后綜合分析施工路段的寬度、松浦系數(shù)與攤鋪厚度等有關(guān)指標計算出粗碎石用量，然后根據(jù)運輸車載量確定工程現(xiàn)場粗碎石的堆放距離。③結(jié)合工程施工實踐經(jīng)驗，一般石屑用量需要控制在粗碎石質(zhì)量的35%以內(nèi)[2]。此公路工程選擇的是由石灰?guī)r軋制而成的粗碎石，其壓碎值≤30%。選擇的石屑是由石灰?guī)r軋制而成，其粒徑范圍≤9.5mm。④在粗碎石的裝車階段，要求工作人員嚴格控制裝載量，保證每一輛車的料量基本一致，并根據(jù)計算距離保使粗碎石連續(xù)、均勻鋪設(shè)在路段之上。

3 施工技術(shù)

3.1 設(shè)置施工參數(shù)

正式施工前需要選擇長度≥100m 路段進行試驗，然后按照確定的材料、配合比與施工工藝等展開施工，從而得出配合比、壓實度以及壓實遍數(shù)等相關(guān)參數(shù)，為正式施工提供指導(dǎo)。

3.2 粗碎石攤鋪

在粗碎石攤鋪施工階段，為了能夠在保證連續(xù)、均勻攤鋪的基礎(chǔ)上提高施工效率，就需要選擇平地機按照設(shè)計的寬度進行粗碎石初步整平處理，緊接著開始精平處理，從而使表面平整度達到標準規(guī)定要求。在粗碎石攤鋪施工技術(shù)后，需要對松浦厚度進行嚴格檢查，若是未達到設(shè)計規(guī)定基本要求，則應(yīng)該合理地減料或者是布料，直至滿足設(shè)計要求為止。

3.3 碾壓

碾壓是填隙碎石施工工序中的重要一環(huán)，其主要包含了初壓、撒布石屑、復(fù)壓、撒布石屑與終壓等。粗碎石初壓階段，此公路工程選擇的為8t 壓路機，初壓的施工遍數(shù)≥3 遍，在初壓施工結(jié)束后粗碎石能夠初步達到穩(wěn)定狀態(tài)。針對直線路段而言，壓路機的碾壓順序是由路肩至路中心，施工方式是錯輪碾壓，針對無超高要求的平曲線路段，壓路機的碾壓施工順序與直線路段基本一致。針對設(shè)置超高的平曲線路段而言，壓路機的碾壓順序是以內(nèi)側(cè)路肩為起點，通過錯輪的方式逐步碾壓到外側(cè)路肩，同時每一次錯輪碾壓重疊寬度是輪寬的1/3。在初壓施工結(jié)束后，就要及時地撒布石屑以填滿縫隙，同時保證均勻、連續(xù)撒布石屑，將松浦厚度嚴格控制在2.5cm 至3.0cm，采用機械或人工方式掃勻石屑。首遍石屑撒布后需要開始進行復(fù)壓，保證壓路機的行駛速度均勻，防止影響碾壓施工效果。路兩側(cè)的碾壓施工遍數(shù)≥2 遍，然后再次進行石屑撒布，將松浦厚度嚴格控制在2.0cm 至2.5cm。當?shù)诙稳霾际己螅x擇振動壓路機開始碾壓施工，然后通過人工方式進行修補，剩余的石屑必須清理干凈。在碾壓施工階段，如果表面孔隙未能填滿，需要以人工方式補撒石屑，并通過壓路機反復(fù)碾壓，一直到孔隙填滿，終壓階段選擇的是15r 壓路機，碾壓遍數(shù)≥2 遍。在終壓施工階段，應(yīng)保證粗碎石無蠕動現(xiàn)象。

4 質(zhì)量控制

4.1 制定質(zhì)保體系

此公路工程的項目部需要設(shè)立質(zhì)量小組，并由項目經(jīng)理兼任質(zhì)量小組組長，安排專業(yè)質(zhì)檢人員對施工各個過程進行嚴格監(jiān)測，尤其是關(guān)鍵工序的預(yù)控與試驗等，以切實保證施工質(zhì)量。同時，材料員必須嚴把質(zhì)量關(guān)，認真、仔細、全面檢查材料性能與質(zhì)量，禁止使用質(zhì)量不達標的原材料。

4.2 確定質(zhì)量檢查程序

針對填隙碎石底基層施工而言，需要安排測量、施工等技術(shù)人員負責對已完成工序展開自檢，在保證合格后上報質(zhì)檢員復(fù)檢。通過質(zhì)檢部進行各分段工程施工質(zhì)量復(fù)檢，同時在確認合格后上報監(jiān)理師申請交工驗收。

4.3 質(zhì)量保證措施

此公路工程的參與人員必須參加崗前培訓，全面了解與把握施工技術(shù)與質(zhì)量標準，針對特殊工種要做到持證上崗。在公路工程施工之前，安排技術(shù)人員認真學習技術(shù)要點與規(guī)范，由總工程師負責技術(shù)交底工作，并確定具體的施工質(zhì)量要求。項目部需要根據(jù)公路工程實際情況，制定科學、可行的施工質(zhì)量自檢體系，組織專業(yè)檢測技術(shù)人員，使用先進檢測技術(shù)與設(shè)備，高度重視關(guān)鍵部位、工序的質(zhì)量檢測，以保證施工質(zhì)量滿足標準規(guī)定要求。為了能夠提高檢測結(jié)果的精準度，需要定期檢修、保養(yǎng)檢測設(shè)備。若是施工階段發(fā)生了質(zhì)量不達標問題，質(zhì)檢部必須第一時間查明其原因，然后制定有針對性的解決措施。整個施工階段要嚴格按照監(jiān)理程序進行，當上一道施工工序通過監(jiān)理師認可后才可以開始下一道施工工序，若是施工質(zhì)量和施工進度存在矛盾，則以質(zhì)量為前提。

5 結(jié)語

填隙碎石底基層憑借其良好的承載性能普遍應(yīng)用，為了能夠充分發(fā)揮填隙碎石基層的功能，就必須要掌握填隙碎石基層施工技術(shù)要點，制定有針對性的質(zhì)量控制措施，有效保證施工質(zhì)量。