公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施分析

謝付勇

武漢市政環(huán)境工程建設(shè)有限公司 湖北武漢 430056

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的逐年增長(zhǎng)，公路建設(shè)工作也隨之得到社會(huì)公眾的關(guān)注目光，此時(shí)，做好公路建設(shè)工作質(zhì)量提升工作十分關(guān)鍵。在這基礎(chǔ)上，不僅需要就現(xiàn)代公路施工技術(shù)應(yīng)用成效加以優(yōu)化，同時(shí)在施工的質(zhì)量控制工作的開展方面也不能忽視。

1 公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 施工材料與工具的準(zhǔn)備工作

公路工程的主要原材料就是混凝土。為此原材料的選擇應(yīng)落實(shí)到位，材料的性能以及數(shù)量和成分等都應(yīng)做到嚴(yán)格精細(xì)的控制。供貨的廠家應(yīng)對(duì)其資質(zhì)做出認(rèn)真審核，以確保其在質(zhì)量等方面符合既定要求。原材料的質(zhì)量控制在適宜的區(qū)間即可，不可過(guò)分追求質(zhì)量而忽視了現(xiàn)實(shí)條件，以防止出現(xiàn)成本投入過(guò)高以及材料浪費(fèi)等的不良情況。與此同時(shí)，材料的抽樣檢測(cè)也應(yīng)有序?qū)嵤源_保有關(guān)材料在具體應(yīng)用中發(fā)揮出最佳水平。

1.2 混凝土拌和

攪拌機(jī)使用之前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定和試拌。標(biāo)定有效期滿或是攪拌機(jī)搬遷安裝的情況下，都應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重新操作。攪拌精度的控制，應(yīng)每隔15d對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)，其中存在的偏差應(yīng)符合既定標(biāo)準(zhǔn)。如有不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)對(duì)其展開分析并排除有關(guān)故障，以切實(shí)地保障計(jì)量的精確度。計(jì)算機(jī)自動(dòng)系統(tǒng)控制下的攪拌機(jī)，應(yīng)采用自動(dòng)配料生產(chǎn)的方式，每天以及每周的數(shù)據(jù)都應(yīng)做一個(gè)精細(xì)的記錄，以進(jìn)行具體的對(duì)照和分析。需要注意的是，拌和時(shí)間的確定應(yīng)與拌合物的性質(zhì)等保持協(xié)調(diào)，只有這樣才能達(dá)到理想的效果。

1.3 混凝土的運(yùn)輸

在混凝土拌合完成后，從拌合場(chǎng)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工單位在混凝土裝車前，對(duì)車廂料斗進(jìn)行清潔處理，確保表層無(wú)雜質(zhì)與浮灰后，在表層涂刷一層隔離劑，避免混凝土附著在料斗壁或底部，影響混凝土質(zhì)量。在運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛?cè)藛T按照事先選擇的平穩(wěn)路線（距離短、行車路面平整）低速駕駛，防止混凝土出現(xiàn)離析問(wèn)題。在運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)攤鋪機(jī)的位置，選擇卸料區(qū)域，將卸料位置和攤鋪機(jī)位置控制在0.1-0.3m。同時(shí)，運(yùn)輸車輛掛空擋等候，待攤鋪機(jī)行駛后，進(jìn)行卸料，為后續(xù)攤鋪施工提供便利。

1.4 混凝土攤鋪

對(duì)于混凝土的攤鋪，由于其直接關(guān)系著整個(gè)路面的施工效果，因此，務(wù)必要對(duì)其高度重視，嚴(yán)格遵行既定的操作規(guī)范和行動(dòng)規(guī)則。機(jī)械設(shè)備是整個(gè)攤鋪過(guò)程中有效推進(jìn)的重要保障，因此，有關(guān)的操作人員務(wù)必按照既定的流程有序?qū)嵤艘?guī)范化的應(yīng)用設(shè)備，還應(yīng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)做出嚴(yán)格、精細(xì)的控制，以確保具體操作的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。另外，后續(xù)的找平也應(yīng)引起足夠的重視，務(wù)必按照既定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化實(shí)施，以確保公路后期運(yùn)行的平穩(wěn)和舒適。

1.5 混凝土的碾壓

在混凝土攤鋪完成后，立即進(jìn)行碾壓施工。施工單位選擇雙鋼輪壓路機(jī)，首先對(duì)混凝土進(jìn)行靜壓處理，壓路機(jī)運(yùn)行速度控制在1.5-2km/h范圍內(nèi)，完成初壓；在復(fù)壓和終壓匯總，碾壓次數(shù)為3-4次，壓路機(jī)運(yùn)行速度控制在2.5-3km/h。同時(shí)，在碾壓施工中，為防止混凝土粘輪，影響路面施工質(zhì)量，施工人員向碾壓輪灑水，通過(guò)噴水設(shè)備將水以霧狀噴出。在該環(huán)節(jié)，施工單位注重噴水量的控制，避免水漫流吸收過(guò)多熱量，降低混凝土溫度，降低路面質(zhì)量。

2 公路路面施工的質(zhì)量控制方法

2.1 合理選擇路面施工材料

路面施工材料在進(jìn)場(chǎng)之前必須按照規(guī)定開展研究工作，對(duì)其質(zhì)量和使用性能等進(jìn)行檢查，及時(shí)將各類數(shù)據(jù)整理成報(bào)告，用以指導(dǎo)后續(xù)各項(xiàng)工作。在選擇礦粉的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將其含沙量控制在65%以上。同時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢查，將其酸堿值控制在七左右。工作人員必須重視添加劑測(cè)試工作，結(jié)合路面施工要求，控制添加劑添加比例，避免因?yàn)樘砑觿﹩?wèn)題導(dǎo)致后續(xù)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作受到影響。在原材料入場(chǎng)之后，施工單位應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)員工共同進(jìn)行原材料驗(yàn)收，通過(guò)對(duì)材料的性能和質(zhì)量等進(jìn)行取樣檢測(cè)，結(jié)合路面施工對(duì)各類材料提出的要求進(jìn)行綜合分析鑒定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)及時(shí)處理，嚴(yán)格把控進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量，推動(dòng)各項(xiàng)施工正常開展。

2.2 做好公路路面防滲工作

凡是公路同時(shí)受地上水和地下水的影響。地面上的雨水具有一定的腐蝕性，落到路面上后會(huì)沿著縫隙進(jìn)入路基內(nèi)部，長(zhǎng)時(shí)間的浸泡會(huì)造成腐蝕，降低公路的平整度和強(qiáng)度，影響施工質(zhì)量，還有可能會(huì)造成交通事故。在實(shí)際施工過(guò)程中，要在公路兩側(cè)鋪設(shè)熱瀝青材料，并且盡可能地封閉路面上的可視孔洞，防止雨水流入。在瀝青路面的鋪設(shè)過(guò)程中，技術(shù)人員一般采用縱向噴灑方式，應(yīng)用“先中間后兩邊”原則，即先噴灑中間車道，再噴灑兩側(cè)車道。檢測(cè)人員需要定期地檢查路面上存在的漏洞，并及時(shí)采取合理的措施進(jìn)行修補(bǔ)或多次的刷補(bǔ)。

2.3 強(qiáng)化對(duì)施工人員的管理控制

工程管理人員在工作開展過(guò)程中必須樹立起自身管理意識(shí)，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度開展工程，規(guī)范監(jiān)管工作，降低施工過(guò)程中出現(xiàn)施工技術(shù)及其他問(wèn)題的幾率。工程管理人員必須加強(qiáng)對(duì)工程全方位掌控工作的重視，結(jié)合工程進(jìn)度要求、工程質(zhì)量要求等對(duì)施工人員進(jìn)行管理，采取合理的措施，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性。同時(shí)對(duì)其定期進(jìn)行必要的安全教育育，培養(yǎng)其安全意識(shí)，降低其在施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題的幾率。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，公路工程建設(shè)中的技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制十分重要，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)施工人員的高度重視。建設(shè)單位要結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)手段，提升施工工藝的科學(xué)性，不斷加強(qiáng)施工建設(shè)中的質(zhì)量控制工作，把質(zhì)量控制工作貫穿于公路施工的全過(guò)程，為公路工程施工的順利開展提供保障，進(jìn)一步提升我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。