地鐵車站地下連續墻接縫施工質量控制要點分析

郭祥勇 徐兆喆

浙江交工集團股份有限公司 浙江杭州 310051

伴隨著城市現代化進程的發展，地鐵的擴展和開發已成為城市發展一樣重要的城市建設方向。連續墻是地鐵施工中最重要的防護結構，由于不同位置的質量差異，在連續墻的構造中存在許多技術問題，需要不斷確保施工過程技術應用的合理性。由于連續墻具有高剛性和良好的防水性能，不僅可以保證地下施工的強度，而且還可以保證挖出穩定可靠的基礎，進而提供了開發分層站點的可能性[1]。

1 地下連續墻接縫問題的研究進程

連續墻接縫的滲漏一直是一個問題，因此受到了很多關注。通常，專家認為，只有提高結構的質量，才能為夯實基礎和后續地鐵工程提供更堅實的基礎結構。由于科學的不斷進步，地下連續墻縫的類型很多，在此過程中，最常用的是SG35自動感應液壓開槽機。與提升鎖管一起使用的履帶式吊機的容量為150噸，具有更高的有效載荷，并且可以調節履帶，以簡化施工過程。使用軟性接頭作為連接壁的構造可以提高封閉管的密封效果，地下墻縫的連續處理直接影響防水效果。

2 接縫質量問題

根據地下連續墻工字鋼接頭的頻繁性以及與互鎖管接頭和鋼板交叉接頭之間的差異有限，該文以浙大國際學院站工程為例，以工字鋼接頭工藝為起始，分析了防水橡膠接頭GXJ的現場測試效果。地下連續墻縫的大多數質量問題如下。

2.1 工字鋼變形

前一段地下連續墻工字鋼的變形將導致下一個地下連續墻的溝槽和墻面刷涂，最終影響地下連續墻的接縫質量。

2.2 混凝土在接縫處繞流

從先前的隔板壁澆筑混凝土時，混凝土將在工字鋼接頭的背面流動，影響溝槽的形成和下一道工序的施工，從而使周圍混凝土下面的土不完整。清潔會導致混凝土接縫，不清潔的表面甚至是泥土，這會影響兩個地下連續墻的接縫質量。

2.3 垂直度差

垂直度分析可以避免垂直度不合理問題，例如地墻和混凝土墻板的滲透。大多數接縫問題出現在兩個相鄰地下壁的傾斜角度不同的情況下，尤其是內部和外部穿透現象。（通常稱為“開褲衩”，位于滲流處，為阻止接縫水滲流工字鋼雙翼緣板變單翼，滲流最小化。垂直向下，工型鋼的保水效果大大降低，垂直度較差，從鋼筋籠的傾斜角度可以明顯看出這一點，以某工程的墻深33m，寬6m的鐵路段為例，例如傾斜的鋼籠和側向鋼籠小于5厘米的接縫，理論上，粘土墻底部的工字梁將比頂部縮窄30厘米，影響下一批挖溝和刷墻會在接縫中產生泥漿，最終降低質量，導致連續墻接縫漏水[2]。

3 接縫施工質量控制要點

3.1 施工準備

必須根據現場條件進行現場布置、整體硬化和校平，并且必須提供高度控制點，以防止鋼筋籠、地板墻較低和垂直時翻倒鋼筋籠，必須檢查溝槽的結構以保護源頭。

3.2 泥漿控制

泥漿應特別選擇膨潤土泥漿，并應有足夠的存儲條件，每天對每個槽段部分測試新鮮的泥漿，每天處理的污泥、槽泥和洗滌泥。浙大國際學院站砂泥的性能測試，見表1。比重≥1.25g/cm3，粘度≥50s，含砂量≥10%的指標之一，避免清洗時間過長，避免泥漿過厚導致泥皮粘附在泥縫上的泥漿具體的測試指標如表1所示。

3.3 導墻施工

導向壁是垂直高度和溝槽精度的量度，因此導向壁結構的垂直高度以及混凝土路面，導向壁兩側的法蘭的質量控制至關重要。更多引導壁的底部必須位于不易倒塌的地板上，引導壁的垂直度必須小于H/500，并且引導壁頂部的高度必須為±20mm，然后要在施工時預先進行檢查。

3.4 鋼籠的生產

鋼筋和工字梁必須緊密焊接，以免工字鋼在澆筑過程中因打滑而變形。必須將白色鋼板牢固地安裝在工字梁的兩側，以減少混凝土浪費。在混凝土澆筑過程中，為了避免在滾道的下一部分形成凹槽，刷墻和其他過程都會產生負面影響。

3.5 成槽施工

在構建導墻之前，請檢查導墻的位置，然后選擇具有校正功能的合適設備。浙大國際學院站使用金泰SG70成型機進行施工。在施工過程中，必須將水槽浸入引導壁后，才能開挖并固定溝槽。鋼絲繩懸架不得處于松弛狀態，以確保將溝槽的垂直精度控制為大約為千分之3。

3.6 壁刷

對于工字鋼接頭，首先要使用液壓杠桿從接頭上取下替換材料，然后使用專用的壁刷將接頭的頂部和底部刷十遍以上，并且電線上沒有污垢，否則必須不斷刷洗墻壁和接縫，減少接縫中淤泥的機會。

3.7 澆筑混凝土

澆注之前，必須保證工字梁的背面裝滿土壤，同時還要保證土壤分層并壓實，以防止混凝土在高處流動。該層的壓實度≥10m，井架用于錘擊和壓實，錘子的重量≤5t，壓實后，再加一層裝袋土[3]。

4 結語

綜上所述，該文在建造地鐵地下連續墻之前要檢查溝槽的質量，溝槽垂直度，安裝鋼籠，對H型鋼連接件的處理以及混凝土的質量澆筑在施工過程進行嚴格控制，從而為深基坑開挖提供了安全保障，同時也為地下連續墻的施工提供了相關經驗，對該區域的結構大小和泥漿性能指標也有了建議。