王長順
黔西南州交通勘察設計院 貴州興義 562400
設計質量是公路隧道工程管理的重點,不僅會影響后期施工安全和進度,還關系到設計單位和建設單位形象和利潤,為此必須建立科學合理的質量管理機制,積極落實質量管理責任,以科學的、有組織的設計管理,對設計質量有關的人和物進行嚴格的監督管控,努力解決并預防質量問題的出現,實現工程質量管理目標,保證后期施工高效、有序進行。
公路隧道設計的原則主要表現在6個方面:
(1)公路隧道設計必須要嚴格按照國家的設計規范和要求來進行,確保設計的科學性和規范性。
(2)隧道洞口需要設置洞門,洞門的結構不受外在因素的限制,可以采用臺階式、柱式或者是端墻式。對于諸多特殊情況,諸如在車站、景區等地域修筑隧道時,具體的施工設計則必須關注洞門的實用性、觀賞性,以達到建筑與環境和諧搭配的發展需要[1]。
(3)如果遇到隧道等高線與中線相交的情況時,隧道洞口結構可設計為斜交式。
(4)設計隧道內部輪廓,應盡量做到規范設計,要求設計要素齊全,對應的排風、照明、通風、排水等符合要求標準。
(5)設計公路隧道施工圖時,必須嚴格參照具體規范標準。
(6)必須加強對于公路隧道的監控檢測的設計。
保障隧道設計的整體質量,這就需要相關設計人員將設計工作和勘察工作緊密結合。由于隧道勘察設計通常是整體招標,而鐘表單位把勘察任務分包以及本單位專業勘察人勘察的過程中,沒有和設計人員進行加強溝通,所以會在認識層面存在偏差,設計工作人員對實際工程的了解認識不足,沒有和勘察的相關數據緊密的聯系起來,造成了設計的整體質量不高。
進行公路隧道設計,不僅需要研究圍巖各項參數(包括圍巖的密度、質量、彈性、泊松比等),還需要認真研究地下水對施工可能造成的影響。從公路隧道施工的實際情況來看,地下水是造成隧道病害的重要原因。但令人遺憾的是,當前國內公路隧道設計只關注圍巖,常常忽視了地下水這一因素,導致圖紙設計作用未充分發揮。
隧道設計中規范和操作不符的問題現象比較常見,如在設計規范要求是隧道位需要選擇穩定地層,避免穿越工程地質以及水文地質復雜的抵制地段。而具體的設計當中,隧道洞口位置常常服從整體線路平縱橫向定位,對洞口位置地形以及地質條件設計施工影響沒有充分的考慮,采用提高支護等級的方式達到結構受力平衡。這樣的問題出現就會增加技術難度以及風險和成本。
規劃設計階段,相關工作人員需要綜合分析隧道工程建設區域的地質條件,安排專業人員結合現場勘察數據進行分析,確認工程建設完畢后是否滿足相關標準。此外,設計人員還需要對工程量進行合理控制,在滿足工程質量的情況下盡可能選擇價格更加合理的設計方式,對工程參數等進行精確控制,確保隧道工程建設工作有效開展。
在公路隧道設計環節,做好防排水設計工作特別重要,通過加強隧道防排水設計,在隧道洞內部形成完整的防排水系統。由于外界氣候環境對隧道防排水系統影響較大,因此,在實際設計工作中,設計人員可將防排水系統設置在初期支護與二次襯砌之間,并合理確定保溫層的位置,保證隧道防排水系統在惡劣天氣條件下仍然能夠正常運行。在此公路隧道防排水設計工作中,設計人員可從以下幾方面入手:第一,加強洞內防排水設計。為了保證襯砌背后積水有效排出,設計人員可以順著隧道內壁,沿著巖面,環向安裝透水管,透水管與墻底部的縱向排水管緊密相連,將縱向排水管內部的水逐漸引入到側溝當中,經過側溝自引水道排放到隧道外部。第二,加強隧道洞外防排水。可以在隧道進口端洞外側溝位置,設置5.0%的反坡排水,并設置深度為3.0m的橫向盲溝,將路面水有效攔截。第三,明洞防排水設計要點。明洞采取黏土隔水層與外貼防水層進行防水。第四,隧道防排水設計要點。設計人員要收集大量的地質資料,并合理確定地下水位置,通過準確計算水量,進而制定出更為完善的排水方案[2]。
隧道洞口的設計是比較重要的部分,在實際設計當中就要和隧道自身特征緊密結合起來,以及和路基、進出口地形地貌、水文條件等諸多的要素相結合。通過對隧道進出口綜合排水狀況的考慮基礎上,減少洞口開挖,以及對施工開挖邊仰坡穩定性加強重視,要按照“早進晚出”要求確定隧道進口位置。對于洞門型選擇應保持結構簡潔,和洞口地形地貌能相協調,和隧道進出口處的地形地形以及地質狀況相聯系,選擇適應的洞門形式。洞口中線的設計中要和地形等高線為垂直的狀態,不能采用清方的方式縮短洞口,要維護山體穩定以及洞口施工安全,運用接長明洞以及洞口大管棚和洞口地表注漿加固方式來應對,從這些基礎層面得以重視,保障洞門設計的質量,才能為后續的施工打下基礎[3]。
當前,國內公路隧道設計雖然取得了一定的成績,但也存在著許多問題。因此,設計人員必須提高自己的責任心,必須詳細研究勘查資料,主動運用先進的應用軟件與先進的設計-施工方法來進行隧道設計,從而提升公路隧道設計水平,為國內公路隧道建設做出應有的貢獻。