道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法新探

侯鵬

山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

為提升公路工程質(zhì)量，除確保原材料質(zhì)量合格，加強(qiáng)每道工序質(zhì)量管理外，還需按要求試驗(yàn)檢測(cè)，以獲取詳細(xì)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，了解施工材料性能和工程質(zhì)量，也為公路工程質(zhì)量控制提供參考。作為試驗(yàn)檢測(cè)工作人員，應(yīng)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，把握試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料，嚴(yán)格按要求操作，促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)水平提升[1]。

1 路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義

作為公路管理部門應(yīng)將提高工程施工質(zhì)量為主要的工作目標(biāo)，而想要對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全面管控，就必須強(qiáng)化公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)，應(yīng)以特定工程或是試驗(yàn)檢測(cè)工程為基礎(chǔ)，將檢測(cè)結(jié)果作為主要的公路路基工程建設(shè)效果的參考數(shù)據(jù)，從而達(dá)到快速判斷工程質(zhì)量是否與現(xiàn)代化公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相吻合的目的。公路工程質(zhì)量管控決定了整體工程的應(yīng)用效果與使用壽命，其同樣也是對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)級(jí)的重要環(huán)節(jié)，因此作為公路管理部門必須提高對(duì)路基工程試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)的重視。

2 合理選擇應(yīng)用公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 全面性

想要完全把控路基工程質(zhì)量，首先應(yīng)對(duì)公路工程建設(shè)的具體情況進(jìn)行全面了解，相關(guān)人員應(yīng)將提高公路質(zhì)量與確保路基壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)值作為工程建設(shè)的基本目標(biāo)，以方便后續(xù)對(duì)工程的具體質(zhì)量情況與建設(shè)狀態(tài)進(jìn)行綜合性檢測(cè)與把控，從而幫助獲得更為準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。只有保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性才能真正突顯其應(yīng)用價(jià)值，為工程的后續(xù)建設(shè)提供更好的指導(dǎo)，繼而幫助全面提高公路工程質(zhì)量。

2.2 及時(shí)性

無(wú)論是試驗(yàn)環(huán)節(jié)還是檢測(cè)環(huán)節(jié)，均應(yīng)保證其到位的及時(shí)性，并需要與路基施工進(jìn)度相同步，從而避免出現(xiàn)大路段返工的現(xiàn)象。實(shí)際的公路路基施工過程中，作為施工人員應(yīng)選擇應(yīng)用合適的檢測(cè)試驗(yàn)方法，從而保證試驗(yàn)檢測(cè)的及時(shí)性。因此，準(zhǔn)確定位其中的質(zhì)量缺陷、及時(shí)采取符合現(xiàn)階段工程建設(shè)特點(diǎn)的問題解決方案具有較高的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

2.3 安全性

公路路基工程的質(zhì)量檢測(cè)需要嚴(yán)格遵循試驗(yàn)檢測(cè)流程要求，這就需要提前安排試驗(yàn)設(shè)備并保證其應(yīng)用效果，從而獲得具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的檢測(cè)數(shù)據(jù)。隨后則需要以測(cè)試設(shè)備的具體運(yùn)行要求為基礎(chǔ)，嚴(yán)格遵循試驗(yàn)流程以保證現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員的工作安全。這樣一來(lái)即可獲得較為詳細(xì)且真實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繼而奠定工程質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)基礎(chǔ)[2]。

3 公路路基檢測(cè)技術(shù)

3.1 灌砂法

這是現(xiàn)階段最常用方法之一，許多工程都將該方法作為路基密度測(cè)定主要技術(shù)。該方法存在以下缺點(diǎn)：需攜帶大量砂，多次稱重，測(cè)定速度相對(duì)較慢。該方法雖然從表面上看比較簡(jiǎn)單，但操作過程中往往難以掌握，容易產(chǎn)生誤差。為保證測(cè)試結(jié)果真實(shí)性，需注意下列要點(diǎn)：其一，若量砂需重復(fù)使用，應(yīng)將其晾干，否則會(huì)對(duì)松方密度造成影響。更換量砂時(shí)，應(yīng)對(duì)松方密度進(jìn)行測(cè)定，漏斗內(nèi)砂實(shí)際數(shù)量需重新測(cè)定；其二，做好對(duì)地表面的處理，挖坑過程中試坑的內(nèi)壁應(yīng)達(dá)到筆直；其三，灌砂過程中需要對(duì)整個(gè)碾壓層的實(shí)際厚度進(jìn)行檢測(cè)。

3.2 環(huán)刀法

這是對(duì)路基現(xiàn)場(chǎng)密度進(jìn)行測(cè)定的常規(guī)方法，因碾壓土層實(shí)際密度通常是上大下小，所以使用該方法進(jìn)行密度測(cè)定的過程中，應(yīng)確保測(cè)試結(jié)果可以代表整個(gè)層位的密度。但這很難實(shí)現(xiàn)。此外，該方法的適用面相對(duì)較窄，如果土體中含有粒料或較為松散，則不能使用這一方法。

3.3 視覺觀測(cè)檢測(cè)方式

對(duì)路基路面的檢測(cè)是公路在施工過程中的重要環(huán)節(jié)，之所以要對(duì)公路的路基進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)，就是想要通過檢測(cè)獲取關(guān)于道路施工的各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對(duì)公路施工的質(zhì)量具有重大影響。因此在公路的施工過程中，對(duì)公路路基路面的檢測(cè)是十分重要的，在檢測(cè)過程中必須要確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。視覺觀測(cè)法是現(xiàn)階段對(duì)公路路基路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的常用方法之一。此種方法是根據(jù)檢測(cè)人員的工作經(jīng)驗(yàn)，低公路路面進(jìn)行檢測(cè)的一種方法。由于視覺觀測(cè)法具有較大的主觀性，因此此種檢測(cè)方法在路面檢測(cè)中具有一定的不足，此種檢測(cè)方法通常應(yīng)用于粗級(jí)配的路基礫石進(jìn)行公路路面填充的過程中。除此之外，視覺觀測(cè)法不具有統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此在檢測(cè)人員分析對(duì)路面檢測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)果時(shí)，不同的檢測(cè)人員會(huì)有不同的看法[3]。

3.4 鋪砂檢測(cè)法

鋪砂檢測(cè)法也是應(yīng)用于公路的路基路面檢測(cè)中的常用方法之一，此種檢測(cè)方法是指在公路上鋪設(shè)量砂，之后檢測(cè)人員在根據(jù)路面量砂表層出現(xiàn)的文理之間所出現(xiàn)的變化進(jìn)行公路的路基路面檢測(cè)工作。此種方法的具體操作步驟為:首先，檢測(cè)人員在在檢測(cè)前需要準(zhǔn)備充足的量砂，并且要事先對(duì)需要進(jìn)行檢測(cè)的路段設(shè)置好檢測(cè)點(diǎn)。在做完鋪砂檢測(cè)的準(zhǔn)備工作之后，檢測(cè)人員需要清理公路周圍的路面，之后開始進(jìn)行裝砂的工作，而且在此期間必須要做喲啊路面路基的測(cè)量工作。除此之外，在采用此種檢測(cè)方法的過程中，為了能夠確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，檢測(cè)人員還要使用相同的輪跡進(jìn)行至少三次的測(cè)量，在測(cè)量過程中還要讓彼此之間的距離保持在3-5m左右。在獲取了測(cè)量數(shù)據(jù)之后，檢測(cè)人員要對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合結(jié)果創(chuàng)建出合理的報(bào)告。

綜上所述，在現(xiàn)階段公路工程建設(shè)數(shù)量逐漸提升的同時(shí)，還應(yīng)采取相關(guān)措施用以將公路工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)一步提升，這就需要相關(guān)管理部門強(qiáng)化路基試驗(yàn)檢測(cè)工作，不斷優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)流程，從而為保證公路建設(shè)安全提供基礎(chǔ)條件。