防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施研究

◎ 馬姝越 中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司

本次施工項(xiàng)目為防波堤工程施工，主要工程概況包括：需預(yù)制4T扭王塊124209塊:7T扭王塊65419塊；項(xiàng)目部已落實(shí)三處場(chǎng)地作為本工程混凝土預(yù)制場(chǎng)地，總面積為8萬(wàn)m2，日均混凝土預(yù)制量可達(dá)3000m2。預(yù)制場(chǎng)地與施工現(xiàn)場(chǎng)距離近，運(yùn)輸便捷，其預(yù)制能力、場(chǎng)地規(guī)劃布置、出運(yùn)能力均能滿足工程需求。本方案適用于東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)防波堤扭王字塊預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。防波堤工程施工過(guò)程中，必然會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，影響防波堤工程施工安全。基于此，本文通過(guò)分析防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上，從預(yù)防以及監(jiān)控兩方面，提出控制措施，進(jìn)一步將防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低，確保防波堤工程施工安全。

1.防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析

在防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析中，本文針對(duì)防波堤工程施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的流程中涉及風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容加以分析。針對(duì)以下風(fēng)險(xiǎn)具體分析內(nèi)容，如下文所述。

1.1 預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模風(fēng)險(xiǎn)

在預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模施工過(guò)程中，主要會(huì)面臨三點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，分別為：車輛傷害、機(jī)械傷害、其他傷害。車輛傷害主要指的是在施工過(guò)程中，由運(yùn)輸車輛引發(fā)的交通事故所帶來(lái)的施工風(fēng)險(xiǎn)；機(jī)械傷害是由于在預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模時(shí)，會(huì)使用到大量的機(jī)械設(shè)備，一旦出現(xiàn)不正當(dāng)操作，必然會(huì)對(duì)操作人員造成不同程度的機(jī)械傷害；其他傷害主要指的是非作業(yè)人員進(jìn)入警戒區(qū)，進(jìn)而形成可不預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗風(fēng)險(xiǎn)

在預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗施工中，主要會(huì)面臨四點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，分別為：車輛傷害、觸電傷害、跌落傷害、其他傷害。其中，車輛傷害與其他傷害為施工所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)與上述基本一致，在此不做過(guò)多贅述。而觸電傷害主要是施工人員在施工過(guò)程中會(huì)涉及大量的帶電作業(yè)，這就導(dǎo)致發(fā)生觸電傷害的風(fēng)險(xiǎn)急劇升高；與此同時(shí)，大部分施工工作需要在吊車的配合下完成，一旦吊車失控，起吊物品從高空墜落就很有可能會(huì)存在跌落傷害。

1.3 預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)扭王塊吊裝風(fēng)險(xiǎn)

在預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)扭王塊吊裝施工中，主要會(huì)面臨三點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，分別為：起重傷害、車輛傷害、機(jī)械傷害。起重傷害是在實(shí)施起吊作業(yè)時(shí)，構(gòu)件無(wú)法保持穩(wěn)定，搖晃較為劇烈，此種情況下，很容易導(dǎo)致起重傷害。其他兩點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，在上述均有詳細(xì)說(shuō)明。

1.4 碼頭出運(yùn)扭王塊風(fēng)險(xiǎn)

在碼頭出運(yùn)扭王塊過(guò)程中，主要會(huì)面臨三點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，分別為：起重傷害、物體打擊、傾覆。傾覆指的是在碼頭出運(yùn)扭王塊裝船時(shí)，由于船體兩側(cè)的受力不均，導(dǎo)致傾覆現(xiàn)象。

1.5 水上扭王塊安裝風(fēng)險(xiǎn)

在水上扭王塊安裝過(guò)程中，主要會(huì)面臨四點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，分別為：起重傷害、物體打擊、淹溺，傾覆。淹溺與傾覆在風(fēng)險(xiǎn)起因方面較為相同，但不同的是淹溺相比于傾覆嚴(yán)重程度更高，隨之帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)性也就越大。

2.防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施

針對(duì)上述提出的防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)，為最大限度上能夠確保防波堤工程施工安全，本文在此基礎(chǔ)上，提出防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施，控制防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)，分別從：預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模、預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗、預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)扭王塊吊裝、碼頭出運(yùn)扭王塊以及水上扭王塊安裝五方面進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制。但以上五方面風(fēng)險(xiǎn)控制措施在制定過(guò)程中，具有一個(gè)相同的大環(huán)境條件，即為一旦防波堤工程施工當(dāng)天風(fēng)力水平超過(guò)6級(jí)，需要停止一切防波堤工程施工。由于風(fēng)力屬于外界環(huán)境干擾因素，具有極高的不可逆性，必須通過(guò)此種方式從根本上控制外界環(huán)境因素對(duì)防波堤工程施工帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.1 預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模風(fēng)險(xiǎn)控制

基于預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模專業(yè)性極強(qiáng)的特點(diǎn)，要求預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模過(guò)程中的人員必須具有極高的專業(yè)度，通過(guò)運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，綜合控制預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)預(yù)制場(chǎng)扭王塊立模、拆模中的風(fēng)險(xiǎn)控制，在起吊作業(yè)時(shí)要保持構(gòu)件的穩(wěn)定，嚴(yán)禁有沖擊或嚴(yán)重?fù)u晃的作業(yè)。吊車作業(yè)半徑內(nèi)應(yīng)無(wú)障礙物，起吊帶或鋼絲繩使用的夾角不能超過(guò)90度。立模、拆模時(shí)必須保證地面平整，模具支撐滑輪未變形、移位，確保不會(huì)發(fā)生模具傾斜，倒覆等；對(duì)所有作業(yè)人員配備標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)用品，所有的作業(yè)人員必須正確穿戴，非作業(yè)人員禁止進(jìn)行警戒區(qū)。

2.2 預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗風(fēng)險(xiǎn)控制

針對(duì)預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗中的風(fēng)險(xiǎn)控制，對(duì)使用的振搗工具必須做好絕緣測(cè)試，保證安全可用；對(duì)輸電箱進(jìn)行檢查，保證配電和漏電保護(hù)符合要求：預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗人員必須配備全套專業(yè)的防護(hù)設(shè)備，應(yīng)用混凝土操作平臺(tái)，上下階梯穩(wěn)固、防滑；現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮混凝土運(yùn)輸車輛，防止出現(xiàn)車輛碰擦模具的情況：所有的作業(yè)人員必須正確穿戴；并設(shè)警示標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止進(jìn)行警戒區(qū)。在預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗過(guò)程中，會(huì)涉及很多車輛，運(yùn)輸混凝土，因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要設(shè)定專門車輛指揮人員，保障在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的混凝土運(yùn)輸車輛能夠有序運(yùn)輸，進(jìn)而起到控制預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗車輛傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)扭王塊吊裝風(fēng)險(xiǎn)控制

針對(duì)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)扭王塊吊裝中的風(fēng)險(xiǎn)控制，要求停車地面必須堅(jiān)實(shí)，起吊作業(yè)時(shí)要保持構(gòu)件的穩(wěn)定，嚴(yán)禁有沖擊或嚴(yán)重?fù)u晃的作業(yè)；所有的作業(yè)人員必須正確穿戴；并設(shè)警示標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止進(jìn)行警戒區(qū)：所用機(jī)械設(shè)備安全性能及狀況必須良好；吊車作業(yè)半徑內(nèi)應(yīng)無(wú)障礙物，起吊帶或鋼絲繩使用的夾角不能超過(guò)90度，實(shí)現(xiàn)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)扭王塊吊裝風(fēng)險(xiǎn)控制。

2.4 碼頭出運(yùn)扭王塊風(fēng)險(xiǎn)控制

針對(duì)碼頭出運(yùn)扭王塊時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制，使用的吊車必須證照齊全、車況良好、保險(xiǎn)有效；吊車操作，人員必須持有有效的操作證，并人證符合；起吊中，當(dāng)塊體尚未離開車廂時(shí)，掛鉤人員必須退至安全位置后方可起升。裝船時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注船舶的縱、橫傾程度，確保不應(yīng)單邊裝載而造成運(yùn)輸船舶傾斜。

2.5 水上扭王塊安裝風(fēng)險(xiǎn)控制

針對(duì)水上扭王塊安裝中的風(fēng)險(xiǎn)控制，在裝船過(guò)程中，必須選用經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員參與工作，并且保證船體兩側(cè)的重力均勻，避免由于一側(cè)過(guò)輕或過(guò)重造成淹溺，傾覆。在水上扭王塊安裝時(shí)，對(duì)所有用到的鋼絲繩及索具，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證其質(zhì)量。在吊裝過(guò)程中，一旦被吊運(yùn)物體離開地面20--50cm時(shí)，必須有一個(gè)暫停緩沖的過(guò)程，在保證被吊運(yùn)物體穩(wěn)定，未出現(xiàn)搖晃時(shí)繼續(xù)進(jìn)行吊裝。不僅如此，在吊裝過(guò)程中，一定不能出現(xiàn)驟停的現(xiàn)象，被吊運(yùn)的物體一旦出現(xiàn)緊急剎車的作用力，必然會(huì)導(dǎo)致劇烈的晃動(dòng)，進(jìn)一步加劇水上扭王塊安裝風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在吊運(yùn)物體起、落的過(guò)程中，更要保持平穩(wěn)，進(jìn)而將水上扭王塊安裝風(fēng)險(xiǎn)降至最低。如在此過(guò)程中，遇到大風(fēng)等惡劣天氣，導(dǎo)致吊運(yùn)物體很難自動(dòng)保持平穩(wěn)，要結(jié)合實(shí)際天氣情況，在必要時(shí)候必須停止水上扭王塊安裝。如天氣條件在可接受范圍內(nèi)，但也會(huì)對(duì)水上扭王塊安裝帶來(lái)一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)在吊車上安裝控制構(gòu)件的方式，對(duì)保持吊運(yùn)物體穩(wěn)定起到輔助作用。在水上扭王塊安裝中，以吊車為圓心，在圓形范圍內(nèi)一定不能夠站人，避免物體掉落導(dǎo)致物體打擊。以此，實(shí)現(xiàn)水上扭王塊安裝風(fēng)險(xiǎn)控制。

3.結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施研究，證明了設(shè)計(jì)控制措施在防波堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)用中的適用性，以此為依據(jù)，證明此次研究的必要性。因此，有理由相信通過(guò)本文研究，能夠解決傳統(tǒng)防波堤工程施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)。但本文同樣存在不足之處，主要表現(xiàn)為未對(duì)研究結(jié)果的可信度加以驗(yàn)證。這一點(diǎn)，在未來(lái)針對(duì)此方面的研究中可以加以補(bǔ)足。與此同時(shí)，還需要對(duì)防波堤工程施工方法的優(yōu)化設(shè)計(jì)提出深入研究，以此為提高防波堤工程施工質(zhì)量提供建議。