河道清淤疏浚施工技術控制方法

梁作達 中交廣州航道局有限公司

近年來在河道工程中經常會有不能良好清淤疏浚的現象，缺少較為先進的施工技術，不能保證河道的良好施工處理，因此在河道工程領域中應積極運用先進的清淤疏浚施工技術，嚴格進行控制，保證工程的良好處理。

1.工程概況

工程領域中航道水深狀況為：樁號K0+000～K20+000施工段較深可滿足小型耙吸船施工要求；樁號K20+000～K25+250邊坡區域水深較淺不滿足耙吸船施工要求，航槽最小水深皆約4m左右，可滿足耙吸船施工要求；樁號K25+250～K31+000段大部分水深較淺（平均水深約-2m左右），不滿足耙吸船施工要求。在工程領域中擬投入的航道施工的耙吸船艙容可隨航道水深的浚深而適當加大，可減少施工船舶數量并能充分發揮其艙容大的優勢，提高施工效率。在施工河段上下游均按要求懸掛施工旗幟，標示通航信號。施工現場擬投入專用交通船舶，加強現場施工、通航的警戒、疏導工作。

2.河道清淤數據施工技術控制方法

2.1 施工技術進度的控制

本工程中的河道清淤疏浚施工過程中，主要涉及到航道疏浚吹填、棄土作業區疏浚吹填、圍堰修筑，并且還涉及到航標工程、視頻監控工程、竣工前測量、建設期航道維護工程、建設期航標維護工程，工程數量很多，交叉性的部分非常復雜，施工難度高，施工技術的進度控制存在一定的難度。在此情況下，就應按照具體的難點情況、問題情況等，積極解決和應對問題，首先，重點使用扁平化的管理方式，工程項目主管生產副總經理直接主管項目經理部的施工生產，統一性進行施工資源的調配，安排技術人員工作。其次，對企業的優勢力量、技術力量進行匯總處理，結合合同要求完善施工技術應用的進度計劃、整體計劃，保證耙吸船、抓斗式挖泥船和吹泥船的數量和性能符合要求，使得工程能夠按照周期要求、質量要求、安全性要求等完成。最后，施工技術應用的過程中應完善船舶計劃、質量控制計劃，創建和業主、單位之間的良好溝通體系，針對施工計劃進行調整，使得工程的施工處于較為良好的狀態。并且還需強化內部管理的力度，統一落實ISO安健環體系管理標準，保證進度的良好控制、工作的高質量落實。

2.2 施工技術的安全控制

本工程項目中的河段一年四季都會有船舶航行，在航道中進行開挖施工，很容易出現干擾問題，避讓非常麻煩，有一定的安全隱患。在此情況下就應嚴格預防、規避安全問題，在施工技術應用之前應完善避讓方面的專項方案和計劃，做好船舶交底工作，使其可以結合方案要求執行任務。施工過程中應該和航道、海事、港務、監理等部門之間相互聯系，建設安全應急小組，及時性的應對緊急安全事故。在安全管控的過程中，應該重點于河段上下游懸掛施工旗幟，標志通航信號。在施工期間如果需要占用航道，需要提前做出申請，設立主管部門統一性的進行通訊協調、調度管理，做好避讓工作，以免施工技術應用的過程中出現安全隱患問題。

2.3 疏浚土的監管控制

河道工程在疏浚清淤的施工過程中，需要將疏浚土裝入航船運輸到棄土的區域，然后使用吹泥船將其吹到棄土的區域，此階段監管工作的難度很高。為有效進行施工技術的控制，在有一定開工條件的情況下，將視頻監控設備安裝在棄土區域，確保全面監控。為預防對環境造成影響，確保疏浚土資源的良好運用，應編制完善的運輸方案和處理方案，在高效化處理疏浚土的情況下，嚴格根據標準規定執行工作，起到一定的施工技術控制作用。

2.4 施工技術應用效率的控制

該工程的河道清淤疏浚工程數量很大，周期緊張，河道段的長度大，并且疏浚土運輸方面的距離很長，一些泥層很薄，避讓非常頻繁，施工效率很難控制，如果不能嚴格管理將會影響整體的工程建設、施工效果。因此在施工技術控制的工作中，應重點控制設備的應用，使用探測儀器設備強化整個過程的監測力度，實時性、準確性的了解航道水深情況、船舶情況，及時性的進行施工數據信息更新處理，盡可能降低廢方的數量，提升施工工作、技術控制的效率。在每個船舶方面都應該配置DGPS定位設備，聯系“疏浚工程電子圖形控制系統”保證定位精確，這樣在一定程度上能夠促使施工效率的全面提升。另外，在施工的過程中還需注意，使用潮位遙報儀，實時性的獲取潮位數據值，保證開挖精度，減少施工廢方量。

2.5 抓斗船施工技術的控制措施

對于抓斗船來講，在施工的過程中主要利用抓斗自重切土挖泥，在施工之前、之后都要設置八字錨定位，利用對錨鏈進行調整的方式實現船體的移動目的，自航泥駁靠于抓斗船旁，將泥土挖出來卸到泥駁艙內，在裝滿之后運輸到指定的區域。在施工技術控制的工作中，應該使用分條、分段、分層的施工工藝，保證相關技術的嚴格控制。

2.6 耙吸船施工技術的控制

此類施工技術主要就是在挖泥船的設備上配置帶有耙投的挖掘器具、水力吸泥的器具，通過DGPS技術、電子海圖等準確性的進行定位處理，確保在開挖區中能夠使得耙臂放入水下一定深度，耙頭可以和泥面之間互相接觸，利用潮位遙報儀設備、明確潮汐水位，合理進行挖掘深度的管控，利用推進裝置設備，使得挖泥船能夠在航行的過程中，對耙頭進行拖帶使其處于前移的狀態，然后挖掘水下土層的泥沙，之后利用泥泵的抽吸作用從耙頭的吸口吸入挖掘的泥漿，經過泥泵的排出端和排泥管將泥漿裝入挖泥船自身的泥艙中。施工技術控制的過程中應該注意，當船艙裝滿泥沙后，停止挖泥，起耙航行到指定的拋泥區處理疏浚土，再返航施工。自航耙吸式挖泥船在實際應用的過程中有著完善的自挖功能、自裝功能、自卸功能，施工技術控制的過程中應該注意，在船舶進入現場之前，需要準確定位校準耙投的部分、平面的部分，在合理記錄、改正誤差的情況下，結合設計圖紙的內容分層次、分段性的進行開挖處理，繪制相應的施工圖紙，同時還應利用潮位遙報儀實時進行水位變化信息的接收處理，動態性的調整耙頭具體下放的深度。具體的施工過程中，應該合理通過疏浚監測系統與平臺，對水下地形狀況進行實時性的監測分析，完善耙頭三維空間顯示功能，為開挖施工、其他施工提供一定的支持。具體的工作中還應注意，邊坡區域應在緩流的部分合理處理，預防因為流急的問題出現船體部分、耙頭部分的位置變化現象，保證耙行走方向的良好控制。具體工作中還需合理應用船舶的動力定位系統、跟蹤系統等，預先性的進行邊坡開挖線的設定處理，智能化控制風、流的外力因素，保證施工技術的良好協調控制。還需積極運用船舶耙管絞車自動控制系統（SPWC），確保波浪補償器位置的合理控制、安全角度的調控、疏浚深度的良好管理，這樣在合理調控的情況下能夠發揮施工技術的作用價值。具體的施工控制工作中還需使用超深報警系統預防超深開挖，在耙頭下放超過設定深度的情況下就能夠出現閃爍警示，及時提醒駕駛員及操耙手提升耙頭至合理開挖面。

3.結語

綜上所述，在河道清淤疏浚的過程中，受到很多因素的影響經常會有施工難點問題、其他的問題，不能保證清淤疏浚的安全性，也很容易引發問題，對施工技術的應用效果會產生不良的影響，不能保證清淤疏浚的合理處理、施工操作。在此情況下，企業應形成正確的施工技術控制觀念，在各個階段結合清淤疏浚的難點情況、技術應用特征等，嚴格進行技術的控制和協調管理，在增強施工有效性的同時發揮不同技術的作用價值。