公路工程施工中的環(huán)保管理與有效對(duì)策

劉玲蓉

山西路橋第一工程有限公司三分公司 山西太原 030006

環(huán)境污染是社會(huì)治理不可或缺的組成部分，如果公路工程施工不合理，不僅會(huì)破壞自然生態(tài)環(huán)境，還會(huì)浪費(fèi)資源。當(dāng)前，人們要結(jié)合公路工程的施工特點(diǎn)，采取合理的環(huán)保管理措施，提高污染控制水平，減少公路工程施工對(duì)自然環(huán)境的破壞，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

1 路工程施工對(duì)環(huán)境造成的不良影響

1.1 破壞地表土壤和山體結(jié)構(gòu)

公路工程施工中會(huì)產(chǎn)生非常大的土方開(kāi)挖，這會(huì)對(duì)施工區(qū)域的地表和山體產(chǎn)生嚴(yán)重破壞。期間會(huì)清理大面積的植被，導(dǎo)致原有生態(tài)平衡被破壞，水土保持能力降低。受暴雨影響，當(dāng)?shù)厝菀壮霈F(xiàn)泥石流、山洪等災(zāi)害，進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失。

1.2 空氣污染

公路工程需要大量進(jìn)行土方的開(kāi)挖和運(yùn)輸，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵污染極其嚴(yán)重。施工期間還會(huì)使用水泥、砂石等材料，這些材料在運(yùn)輸和使用過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，進(jìn)而對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

1.3 土壤污染和水污染

公路工程會(huì)使用大量機(jī)械設(shè)備和施工人員。機(jī)械設(shè)備不定期需要進(jìn)行維護(hù)維修，期間會(huì)產(chǎn)生較多的廢液、廢水，如廢棄液壓油、機(jī)械設(shè)備清洗污水等，一旦這些含油污水進(jìn)入自然環(huán)境中，必然會(huì)對(duì)附近水體和土壤環(huán)境產(chǎn)生污染。同時(shí)，施工人員自身產(chǎn)生的生活污水和廢棄物也會(huì)破壞自然環(huán)境，造成水體污染和土壤污染[1]。

1.4 噪聲污染

在公路工程施工中，運(yùn)輸車輛、機(jī)械設(shè)備等都會(huì)產(chǎn)生非常大的噪聲，這就會(huì)對(duì)附近居民和動(dòng)植物帶來(lái)不良影響。

2 公路工程施工過(guò)程中的環(huán)保管理措施

2.1 重視施工管理，優(yōu)化資源配置

詳細(xì)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制定有效的施工管理方案，確保環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)措施落實(shí)到位。例如，合理利用臨時(shí)用地，保護(hù)沿線的土地資源。以保護(hù)環(huán)境，盡量減少土地面積占用為目標(biāo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理控制鋼筋、混凝土等預(yù)制場(chǎng)地面積。按要求修筑施工便道，不得違法占用耕地。路基土方施工中，遵守填挖平衡原則，盡量充分合理利用挖方。優(yōu)化取土場(chǎng)設(shè)置，確保取土符合施工要求，部分取土場(chǎng)兼做棄土場(chǎng)。要及時(shí)綠化和復(fù)墾取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)，防止破壞周圍環(huán)境。優(yōu)化施工場(chǎng)地布置，提高各項(xiàng)設(shè)施利用效率，做到科學(xué)研判、詳細(xì)調(diào)查、超前規(guī)劃。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求修建臨時(shí)設(shè)施，合理布置水源及電源。加強(qiáng)各項(xiàng)設(shè)施保護(hù)，提高布局合理性，在施工任務(wù)完成后，盡可能將其用作永久性用電和用水設(shè)施，以進(jìn)一步節(jié)約成本，降低臨時(shí)設(shè)施的資金投入。

2.2 循環(huán)利用材料，減少?gòu)U物堆放

施工單位要對(duì)材料使用及其回收利用等做好整體規(guī)劃。便道修筑盡可能選用砂礫、鋼板等，并注重對(duì)這些材料進(jìn)行循環(huán)利用。小型預(yù)制構(gòu)件施工中，可用塑料模板代替鋼模板。這樣既方便現(xiàn)場(chǎng)施工，還能對(duì)其進(jìn)行循環(huán)利用，節(jié)約材料采購(gòu)成本。瀝青混凝土路面施工中，最好選用橡膠改性瀝青材料。橡膠瀝青將廢舊輪胎加工成橡膠顆粒，將其與基質(zhì)瀝青充分反應(yīng)后形成路面材料。這樣既能對(duì)橡膠輪胎進(jìn)行回收利用，避免橡膠輪胎堆積、燃燒等帶來(lái)環(huán)境污染問(wèn)題。又能節(jié)約材料費(fèi)，改善混凝土路面性能，促進(jìn)公路工程質(zhì)量提升[2]。

2.3 廢氣污染治理措施

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置封閉圍擋，施工土方開(kāi)挖后應(yīng)將開(kāi)挖出的土方放置在土工布上，并及時(shí)進(jìn)行覆蓋；路基土方填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，分段分層填筑并及時(shí)碾壓；路緣石、路磚等構(gòu)件切割、加工或者進(jìn)行其他切割、鉆孔、鑿槽等易產(chǎn)生粉塵的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取噴霧等方式進(jìn)行降塵；粉狀材料如水泥、石灰等應(yīng)罐裝或袋裝，嚴(yán)禁運(yùn)輸途中揚(yáng)塵、散落；施工臨時(shí)設(shè)施應(yīng)盡量遠(yuǎn)離周邊敏感點(diǎn)，尤其拌合站選址上禁止靠近居民區(qū)，增加防塵設(shè)施并處于下風(fēng)向，在臨時(shí)占地進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)及時(shí)噴灑水，作業(yè)完成后及時(shí)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)和復(fù)墾；項(xiàng)目沿線作業(yè)人員受施工揚(yáng)塵及車輛行駛揚(yáng)塵影響較大，施工過(guò)程中應(yīng)每天定時(shí)清掃，增加灑水抑塵的頻次，避免在干燥時(shí)裝卸和運(yùn)輸?shù)取?/p>

2.4 噪聲污染治理措施

盡量選用低噪聲、低振動(dòng)的施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備加裝減振機(jī)座，加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，從本質(zhì)上降低噪聲危害；避免多臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工，合理安排工作人員操作高強(qiáng)噪聲施工機(jī)械的時(shí)間，減少接觸高頻噪聲的時(shí)間；禁止夜間施工，設(shè)置施工圍擋、移動(dòng)聲屏障等措施降低施工噪聲對(duì)周圍居民的影響。

2.5 水污染的防治措施

一是強(qiáng)化樁基鉆孔作業(yè)管控，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置泥漿池，鉆孔產(chǎn)生的泥漿必須先排入泥漿池中，然后由專門(mén)車輛運(yùn)輸?shù)街付▍^(qū)域進(jìn)行填埋處理；二是強(qiáng)化混凝土攪拌制作過(guò)程的管控，混凝土攪拌制作中會(huì)排出大量污水，這些污水必須先通過(guò)沉淀池沉淀，在達(dá)到相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行排放，同時(shí)沉淀后的廢水還可以用于施工現(xiàn)場(chǎng)的灑水降塵；三是在路基施工中，挖出的淤泥土必須集中進(jìn)行處理和運(yùn)輸，杜絕隨意丟棄；四是生活污水必須先通過(guò)隔油池進(jìn)行隔油處理，然后進(jìn)行排放，同時(shí)隔油池必須定期進(jìn)行清理，將其中的固體油污清理干凈，減少水體污染；五是機(jī)械設(shè)備必須在專門(mén)的清洗區(qū)進(jìn)行清洗，以便集中處理清洗污水，減少對(duì)水環(huán)境的污染，并且機(jī)械設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)時(shí)排出的廢棄液壓油、機(jī)油等必須按照要求回收，然后統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)教幚頇C(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。六是加強(qiáng)油料庫(kù)管理，油料泄漏造成的污染極其嚴(yán)重，油料庫(kù)必須進(jìn)行全面有效的加固防滲處理，同時(shí)儲(chǔ)存油料的設(shè)備設(shè)施必須及時(shí)進(jìn)行檢查，保證密封性，盡可能避免油料泄露[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綠色公路建設(shè)是公路工程行業(yè)在現(xiàn)階段運(yùn)行和今后發(fā)展中的重點(diǎn)和關(guān)鍵，而要想實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，就必須從環(huán)保管理方面入手，明確公路工程施工中產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題和污染原因，并采取全面有效的環(huán)保管理措施，防止其對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成損傷，促進(jìn)自然生態(tài)穩(wěn)定發(fā)展。