市政道路路基施工質(zhì)量管理分析

洪一帆

蘭溪市蘭錦開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司 浙江金華 321100

市政道路路基施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題是可控的，所以做好其質(zhì)量控制對(duì)道路的質(zhì)量和使用有著深遠(yuǎn)的影響，關(guān)系著我們每一個(gè)人的生命健康安全。相關(guān)部門(mén)一定要重視，不能只為節(jié)約投資成本而忽略更重要的質(zhì)量問(wèn)題。

1 市政道路工程存在的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 路基結(jié)構(gòu)不牢固

在路基施工過(guò)程中如果采用的施工方法不對(duì)，或者沒(méi)有嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，采用內(nèi)向傾斜坡臺(tái)階式施工模式，將會(huì)大大增加土體滑坡的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)內(nèi)部路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

1.2 不良地基超限沉陷

現(xiàn)代化公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，由于涉及到的線路相對(duì)較長(zhǎng)，因此不可避免的會(huì)遇到各種不良地基問(wèn)題，其中最典型的就是軟土地基。不良地基的承載能力相對(duì)較弱，因此必須進(jìn)行特殊處理，如果采用常規(guī)方法進(jìn)行處理則容易導(dǎo)致路基發(fā)生超限沉陷現(xiàn)象，進(jìn)而影響路面行車(chē)安全，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

1.3 路基強(qiáng)度、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)

路基施工，質(zhì)量方面需要保證強(qiáng)度和壓實(shí)度。如果在進(jìn)行填土作業(yè)等方面材料控制不嚴(yán)格，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者填土厚度等不規(guī)范，將會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，降低施工強(qiáng)度。還有可能在碾壓工序施工中，沒(méi)有嚴(yán)格控制好路基材料的干濕度，或者施工方法不科學(xué)，將會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度下降，從而影響整體路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性或牢固性[1]。

1.4 填石路基沉降

公路項(xiàng)目在施工時(shí)很多路段路基不平，需要對(duì)路基進(jìn)行填石，在填石區(qū)域容易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題就是沉降。如果出現(xiàn)沉降問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致公路路面無(wú)法正常使用，縮短公路的使用壽命。引發(fā)路基沉降的原因主要包含以下幾點(diǎn)：第一，路基在填石施工時(shí)未對(duì)其進(jìn)行徹底壓實(shí)，在后續(xù)使用過(guò)程中，車(chē)輛重力作用在路基中使之發(fā)生沉降；第二，部分公路路基在建設(shè)時(shí)基于半填半挖的模式進(jìn)行施工，對(duì)于此種施工模式，填石與挖方結(jié)合的位置如果施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生沉降問(wèn)題；第三，施工過(guò)程未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并且監(jiān)督管理不嚴(yán)，最終出現(xiàn)路基施工質(zhì)量問(wèn)題。

2 市政道路路基施工質(zhì)量管理

2.1 完善技術(shù)交底工作

在路基施工作業(yè)期間相關(guān)單位不僅要做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，同時(shí)還需要對(duì)交底工作加強(qiáng)思想重視。首先，樹(shù)立正確的施工作業(yè)理念，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的溝通和聯(lián)系。通過(guò)部門(mén)之間的有效溝通將具體的工程信息和作業(yè)方案進(jìn)行滲透和傳遞，從而保證施工作業(yè)目標(biāo)一致、方向一致，避免出現(xiàn)理解偏歧而誘發(fā)工程風(fēng)險(xiǎn)[2]。

2.2 注重施工全過(guò)程質(zhì)量管理

施工測(cè)量過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，開(kāi)展中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)試和復(fù)測(cè)工作，探索不同施工方案的差異，并總結(jié)優(yōu)劣勢(shì)，從而更好地保證施工進(jìn)度有序開(kāi)展。土方施工階段，需要對(duì)土方材料進(jìn)行嚴(yán)格控制和監(jiān)督，對(duì)路基施工方面可能存在邊坡滑塌、凹陷、壓實(shí)度不夠等問(wèn)題，以及在開(kāi)挖、回填等方面存在基礎(chǔ)工作不扎實(shí)等問(wèn)題，加強(qiáng)精細(xì)化管理，做好基礎(chǔ)填筑、邊坡防線和壓實(shí)度測(cè)試等，確保施工到位后方可進(jìn)行下一階段施工。此外，還要積極探索壓實(shí)技術(shù)，嚴(yán)格控制路基施工的厚度、路堤寬度等，做好材料試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試等。在機(jī)械作業(yè)方面，要注意根據(jù)不同的施工情況選擇匹配的機(jī)械作業(yè)工具進(jìn)行施工，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)維修檢測(cè)等。

2.3 市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)的管理分析

第一，地基處理的技術(shù)要點(diǎn)。針對(duì)軟土地這種特殊的地理地貌，是比較常見(jiàn)的。如果處理不好，很容易影響施工的質(zhì)量，其技術(shù)要點(diǎn)如下：首先，在小于3m厚淺層的軟土地基可以采用土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)。先鋪上工布，然后填路堤。當(dāng)軟土層有3-5m厚時(shí)，用土工布與砂墊層聯(lián)合處理，排水砂墊層減薄至30cm或者在路堤下與地表間鋪多層土工織物，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。其次，輕質(zhì)材料的技術(shù)，輕質(zhì)材料質(zhì)量輕，可以減少自身重量負(fù)荷，自重可達(dá)到30%左右。粉灰在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實(shí)性較好，是比較好的輕質(zhì)材料。第二，填料與壓實(shí)施工技術(shù)。首先用于路基填料要用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等，因?yàn)槠渫谌》奖悖瑝簩?shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其次，路基的壓實(shí)要用噸數(shù)大的壓路機(jī)輾壓，有利于提高路基的壓實(shí)度。

2.4 路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

在路基碾壓結(jié)束后，對(duì)路基壓實(shí)情況進(jìn)行檢查，對(duì)漏壓部位重新開(kāi)展碾壓作業(yè)，使用小型夯擊錘，將夯擊面積的重疊率控制在30%左右。隨后，組織開(kāi)展土坑夯實(shí)試驗(yàn)、對(duì)比試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果與施工標(biāo)準(zhǔn)、工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)照分析。如若道路路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，需要進(jìn)行返工處理。其中，在開(kāi)展土坑夯實(shí)試驗(yàn)時(shí)，工作人員依次對(duì)各處取土坑開(kāi)展夯實(shí)操作，在達(dá)到夯實(shí)頻率滿分后完成試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度表進(jìn)行對(duì)照分析，在其基礎(chǔ)上準(zhǔn)確評(píng)估夯實(shí)效果。在開(kāi)展對(duì)比試驗(yàn)時(shí)，從各取土坑中采集適量土體作為樣本，送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，將各樣本檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，取其平均值來(lái)評(píng)估路基壓實(shí)質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，市政道路路基施工過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題比較常見(jiàn)，控制難度較大，需要結(jié)合路基施工的要求，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，采取科學(xué)的方法，加強(qiáng)技術(shù)、人員、機(jī)械、材料等全面質(zhì)量檢測(cè)和管理，這樣才能有效防范風(fēng)險(xiǎn)，提升路基施工質(zhì)量。