公路橋梁工程測量與測繪技術的應用

蘇玲瑞

東營市公路勘察設計院有限公司 山東東營 257000

1 公路橋梁工程測量測繪的基本內(nèi)容

測繪是公路工程前期建設的重要環(huán)節(jié)，通過建立導線點、水平點和控制點，對工程建設區(qū)域各建設條件和影響因素進行施測的過程。公路項目建設中，施測結果的準確性和公路后期施工質(zhì)量具有直接聯(lián)系。①根據(jù)具體橋梁工程測量測繪的基本內(nèi)容，對計數(shù)范圍進行明確。②最常用的公路橋梁，測量測繪的技術進行研究并詳細介紹各種技術的優(yōu)點和缺點。隨著我國公路橋梁事業(yè)和交通工程近些年的快速發(fā)展，國家也相應地對橋梁工程項目加大了投入，因此這也就給橋梁工程在質(zhì)量方面提出了更高標準的要求，為了提高橋梁工程的施工質(zhì)量，并且保證工程順利的實施，因此，要在橋梁工程設計初期就要對施工現(xiàn)場的環(huán)境情況等進行全方面勘查。對水文地質(zhì)情況、生態(tài)環(huán)境等進行勘測，并借助測量和測繪技術獲取精準的數(shù)據(jù)，給橋梁工程的施工動態(tài)監(jiān)測工作打下夯實的基礎。

2 公路橋梁工程測量與測繪技術的應用

城市化建設背景下，我國公路建設工作獲得了較快發(fā)展，公路建設的里程不斷增加，且建設質(zhì)量不斷提升。進入新時期，人們對于公路項目測繪精度的要求不斷提升，掌握公路項目測繪任務和測繪技術發(fā)展要求后，應采用測繪新技術，進行工程項目的高精度測量。

2.1 3S 測繪技術

3S技術作為一種較為成熟的測繪新技術，在公路工程測繪中的應用具有多元化的特點，除遙感技術、衛(wèi)星技術外，計算處理圖像技術是較為常用的技術形態(tài)。在實際勘察測繪中，通過這些技術的應用，為道路工程項目提供了較為完整的地質(zhì)圖形，提升了項目測量的效率。現(xiàn)階段，3S技術在公路項目勘察設計中制圖、分析、采集等方面具有較為廣泛的應用。為提升公路項目測量精度，在3S測繪技術應用中，應注重以下要點的有效把控：第一，開展公路項目測量前，應先對項目的建設條件進行系統(tǒng)分析，如公路項目建設規(guī)范、項目測繪標準、項目設計任務書等，可為后期測繪工作的開展指明方向。第二，實際測量中，針對3S技術的應用，應注重所測地區(qū)土地利用現(xiàn)狀的調(diào)查，對疑點位置、圖像參數(shù)進行合理設置，確保調(diào)查數(shù)據(jù)的準確性。第三，采用測繪新技術開展公路項目測量，應結合內(nèi)外業(yè)調(diào)查。在開展外業(yè)測繪的基礎上，對內(nèi)業(yè)資料進行整理，及時發(fā)現(xiàn)項目建設難點及影響因素。第四，應注重PDA數(shù)據(jù)的多次調(diào)查，進行調(diào)查位置實施追蹤，掌握公路項目測量中疑點位置的精確定位。第五，針對所測的結果，應進行相關數(shù)據(jù)的校正處理，在測繪數(shù)據(jù)、圖像校正中，應注重校正流程的精準把控。

2.2 測繪數(shù)字化技術

測繪數(shù)字化在解決傳統(tǒng)測繪制圖不足和缺陷等方面具有突出優(yōu)勢。現(xiàn)階段，在公路項目測繪中，GEOMPA開發(fā)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及電子經(jīng)緯儀的應用較多。從測量過程來看，這些設備能最大化簡便公路測繪的數(shù)據(jù)處理，為后期工作帶來便利。在數(shù)字化測量中，應注重計算機、采集設備等單元之間的系統(tǒng)聯(lián)動，可組建具有較大規(guī)模的測繪、作圖系統(tǒng)，確保公路測試技術的完善性。公路實際測量中，帶狀地形圖、工程地形圖等大部分是通過測繪數(shù)字化技術測量完成的。該技術實現(xiàn)了CAD技術的有效拓展，且其實現(xiàn)了打印、編輯等功能的有效合并。測繪數(shù)字化技術使用CASS軟件后，可將測繪工作輸出、計算、繪圖等環(huán)節(jié)納為一體，實現(xiàn)了工程測繪人力、物力、財力的有效節(jié)約，縮短了測繪、成圖的周期。采用測繪數(shù)字化技術開展公路項目測量時，應注重測量精度的有效把控，通常在平地、丘陵地、山地等不同地區(qū)，采用測繪數(shù)字化技術進行公路項目測量，測量階段的地面傾斜角和高差控制均需符合一定的精度要求。例如，在平地開展數(shù)字化測繪時，測繪的傾斜角不得超過2°，測量高差不得超過20m；在丘陵地段，數(shù)字化測量的地面傾斜角需控制在2°-6°，高差應穩(wěn)定在20-150m；對山地地區(qū)實施數(shù)字化測量，地面的傾斜角需保持在6°-25°，高差精度需控制在150-300m。

2.3 GPS 技術

GPS技術是當前公路項目測繪中應用極為普遍的一項技術，其技術應用成熟，測量效果較高，滿足了公路工程的測量和建設需要。公路項目測量中，對于GPS技術的應用，應加強測繪布網(wǎng)的有效管理，定向誤差、對中誤差、兩次量高差距等因素對于測繪布網(wǎng)的精度具有較大影響。通常，要求GPS技術測繪布網(wǎng)的定向誤差不超過±5°，最大對中誤差應控制在3mm，兩次量高差距需保持在3mm內(nèi)。現(xiàn)階段，隨著GPS技術的成熟，人們在此基礎上還設計了RTK測量技術，該技術能為人們提供更加精準的三維定位基站，確保了公路測量的準確性。為保證RTK測量技術應用的規(guī)范性，還應注重GPS接收機的規(guī)范安裝。

2.4 數(shù)字地面模型技術

數(shù)字地面模型技術的應用能使人們較為直觀地掌握公路項目建設區(qū)域的實際情況，其對于公路項目后期線形設計、斷面設計具有深刻影響。數(shù)字地面模型在攝影測量技術的基礎上，結合使用了計算機技術，通過這兩種技術的組合，解決了CAD設計中問題。從項目測繪過程來看，該技術是利用攝影測繪設備，在光學立體模型上建立相應的三維空間坐標，再通過計算技術進行公路選線和效果分析。數(shù)字地面模型技術的應用降低了公路項目測量成本，提升了項目整體效益。在公路勘察中，一旦數(shù)字模型出現(xiàn)了相應的屬性信息，測繪人員需要通過內(nèi)插的方式獲取更加全面的信息，可獲得地面基本信息的屬性值，為公路設計施工創(chuàng)造了有利條件。

3 結語

總之，測量測繪新技術在橋梁工程測量中的應用可以很大程度上提高施工的效果，從而實現(xiàn)對整個施工過程進行全程的控制和監(jiān)管，符合現(xiàn)階段公路橋梁中設計的需要，因此在進行橋梁工程測量過程中可以對新技術進行使用從提高工作效率，另外也類似的工程也可以借鑒這些新的測量測繪技術。