高速公路橋梁施工中高墩施工技術的應用

牛江偉

中交一公局集團有限公司重慶江瀘北線高速公路項目總承包部 重慶 402246

1 高墩施工技術概述

1.1 基本概念

現階段，高速公路橋梁工程建設獲得了很好的發展，高墩施工技術在此類工程當中的應用范圍也是越來越廣泛，其所起到的作用也是越來越大。按照高速公路橋梁建設發展實際情況，橋墩的選擇呈現出多樣化的發展特點。一般，在高速公路橋梁建設實際當中，橋墩的選擇性是多樣化的，高墩是其中的一種，并且也是目前高速公路建設當中應用比較普遍的一種方式。對于高墩施工技術，主要指的就是高墩橋墩，對其實施相應的施工工作，相對于空心薄壁橋墩來講，其具有穩定以及堅固和節能等特點，其作為高速公路橋梁下部承載體，能夠為橋梁提供良好的支撐作用，有著很好的強度以及承載力，可以保證高速公路橋梁整體施工質量符合要求，所以，在高速公路橋梁橋墩的建設施工中非常的常見[1]。

1.2 技術特點

（1）我國大部分公路橋梁的高墩高度都不低于25m，而在實際高墩施工過程中混凝土每次攪拌只能澆筑不到3m左右的高度，想要完成一處高墩建設需要攪拌將近十次混凝土，另外在高墩施工過程中機器設備或者人員安排等若出現問題，都會不同程度影響工程順利進展，整個高墩建設完成可能需要較長的施工周期。

（2）一般高墩橋梁建設施工時間比較長，而有的建設企業為加快施工速度，盡快完成建設工作，在實際工作中讓工作人員參與高墩橋梁建設的每個環節中，工作人員相互配合同時完成建設工作，因為工作中使用了較多的人力資源，從而增加了企業的投資成本。

（3）在高速公路橋梁建設中，高墩建設的質量對整個公路橋梁結構的穩定性有直接的影響，如果高墩建設質量不能得到保證，那么勢必會導致整個公路橋梁質量出現問題，對之后的正常使用造成較大的安全隱患，所以高墩建設工作必須保質保量地完成。此外，高墩建設工作難度大且繁瑣，因此施工人員必須要有專業的技能水平，嚴格按照施工方案展開施工，保證高墩建設的施工質量。

2 高速公路橋梁高墩施工技術的應用

由于高墩施工技術在實際應用中具有一定難度，難點主要體現在地形地質要求較高、需要高空作業、應用混凝土澆筑等，所以為克服施工難點，需要在應用期間，做好下面幾個方面的工作：

2.1 測量放樣

為了保證高墩施工位置準確，需要對現場數據資料進行搜集，按照要求做好測量放樣工作。相對于高墩中軸線和周邊邊線做好放樣，放樣尺寸的偏差需要控制在10mm之內。在測量放樣中，一定要保證數據的準確性，使得測量數據和實際值相符合。在承臺施工中，若是進行高墩墩身第一節鋼筋的預埋中，對于鋼筋預埋需要準確的定位，這樣對高墩施工的合理開展非常有利。承臺在澆筑中還需要按照相關對策，避免對混凝土造成擾動。在高墩逐節施工中，也需要加強測量放樣工作的重視，對高墩豎直度做好控制，將產生的偏差合理糾正，以此確保高墩施工的準確性符合要求[2]。

2.2 模板具體施工過程

（1）在高速公路橋梁施工過程中，模板選用鋼材性質的材料完成安裝，為保證模板安裝連接的穩固性，基本以螺栓連接的方式進行固定。在安裝之前一定要根據設計圖紙確認模板的高度和垂直度，將相鄰模板的高程控制在2mm之內，高程誤差控制在19mm之內，表面平整度誤差也必須確保在4mm以內。模板安裝工作完成后，必須檢測各個位置的誤差值，確定是否符合規定數值，以此保證施工質量。

（2）模板建設完成后需要工作人員清除模板中存在的積水和雜物，同時使用填充材料對出現縫隙的模板進行填充加固，讓模板連接更加緊密穩定，并在模板縫隙位置涂抹適量的脫模劑，按照從下到上的順序依次澆筑混凝土，厚度應根據澆筑的方法和選用材料配比決定。

（3）當公路橋梁橋墩強度達到一定標準后即可拆除模板。拆除過程中，為避免對橋墩質量造成影響，要嚴格按照拆除步驟進行，首先取下螺栓并依次拆除支撐結構，利用繩索對螺栓進行固定，然后緩緩拉動模板位移，整個過程要防止后面的繩索松動，否則會導致模板突然掉落發生安全事故。此外，工人在拆除過程中不能大力敲打模板，以防止模板出現破損，影響公路橋梁施工質量。

2.3 鋼筋捆綁施工要求

橋梁高墩在實際的施工中，所應用的支架需要采用鋼筋來進行固定，以此將支架的穩定性提升，確保施工安全。通常在捆綁時需要重視以下相關內容：工作人員按照支架設計和使用數量對所需要的鋼筋數量進行計算；為了將施工質量提升以及對施工周期縮短，在高速公路施工中通常選取截斷以及焊接的方法來完成工作；對鋼筋做好標記處理，也包含焊接完成的鋼筋，避免后期產生遺落或者混淆的情況，從而對施工順利進行產生影響。除此之外，由于施工當中鋼筋的長短不同，鋼筋太長需要對其截斷，太短需要對其焊接，這樣在一定意義上對于人力資源有著很大的浪費，從而將施工效率降低，所以，工作人員之間需要做好配合，將工序銜接工作做好，以此確保施工進度符合要求[3]。

2.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑質量控制需要做好很多細節，具體為：①做好混凝土混合物料的配制，當完成配制后為保證質量，要及時將混合料運送到施工現場，同時在運送到現場后，要對混凝土進行檢查，確保無質量問題后才能投入到澆筑工作中；②分次澆筑。在建筑期間，需要按照分次澆筑的方式進行，確保每次澆筑的完整性，并且要避免發生中斷的情況；③澆筑的厚度也有嚴格要求，一般情況下每次澆筑的厚度宜保持在30cm左右，而且需要做好振搗工作，振搗的力度要保持均勻，而且需要保持振搗時間足夠，振搗需要注意的是不能對墩柱結構造成破壞；④在完成上面幾個工作之后，需要對混凝土強度進行測量，一般情況下混凝土的強度值要達到預期強度的1/2，才能對側模板進行拆除，模板在全部拆除時，需要強度達到2.5MPa。拆除期間要做好結構的保護與養護工作，同時也要對表面進行灑水作業，保持表面濕潤。

2.5 拆模和高墩養護方式

對于模板與管護的拆卸也具有一定的要求，具體要求為：

（1）確保混凝土抗壓強度符合要求，一般情況下需要確保強度在2.5MPa以上，才能對模板進行拆除。在拆除期間，要小心翼翼，不要對模板造成損傷，也不要將棱角弄破，同時在拆卸時要保證合理的力度，防止由于力度不均勻而造成模板變形。

（2）拆除模板并使用塑料薄膜包裹墩身，隨后灑水養護，在進行混凝土養護時，要采取專用養護劑或灑水方式對混凝土進行，養護時長不得短于7d。在進行灑水養護時，為了確保養護作業順利進行，以及養護質量，灑水要呈霧狀，具體養護期間，工程整體結構始終都要保持濕潤狀態，以免混凝土結構出現縫隙，降低工程整體質量。

3 結語

高速公路作為社會經濟發展的重要基礎，在實際的公路橋梁施工當中對于高墩施工技術的應用非常的普遍，然而因為高墩施工難度比較大，這就需要加強對各個要點的合理控制，以此保證高墩施工能夠順利實施。最后，在完成施工之后需要加強對混凝土強度的有效檢查，保證強度符合要求之后才可以將模板拆除。因此，在我國基礎設施建設發展當中，加強對高速公路橋梁高墩施工技術的合理研究，對于路橋事業的發展有著很重要的作用。