公路工程路基路面設計的分析與研究

袁瑋

新疆交通規劃勘察設計研究院 新疆烏魯木齊 830006

1 路基路面設計要求

路基路面設計應該充分了解公路工程改擴建的相關要求，具體內容包括：①確定路基斷面的組成以及利用原則等；②對原有路基路面的基本情況做檢測，及早發現潛在質量缺陷；③掌握原有路基防護與排水結構的現狀以及使用情況；④了解改擴建公路路基、路面以及排水的形式，并總結與原有公路結構之間的對應關系。一般在路基設計過程中常使用單側加寬與雙側加寬的方法，此類技術的主要優勢就是可以充分利用地形，因此工程項目中的拆遷量小，可降低工程總成本；路基路面設計中可選擇沿加寬側增設預制場地與便道，且不需要改變公路的幾何線性；也可充分利用現有的排水設施以及中央分隔帶等，實現新舊路面之間的有效組合。也有研究認為，在當前改擴建公路線路與路面路基設計期間還需要考慮到現有管路的限制，因此相關人員需要了解供水、通信、電力等管理的分布情況，避免因為施工范圍的管線分布而影響施工進程。在老路單側加寬與雙側加寬時，應充分考慮路基的不均勻沉降，采取合理的措施避免路基下沉及路面開裂。同時為了能夠進一步提高改擴建公路的性能與使用壽命，合理選擇原材料也是其中的重點內容，通過選擇高性能的材料，并盡量考慮降低總成本。在盡可能縮短工期的基礎上，還需要進一步提高整體施工質量，以滿足公路改造升級的基本需求[1]。

2 公路工程路基設計要點

2.1 緩坡路基設計

當公路建設中遇到緩坡道施工時，對于緩坡道路基的施工設計，由于受路基填方空間范圍的限制，或在緩坡道施工中出現路面借方嚴重的情況，就需要在設計方案中采用加筋陡坡路堤的設計方法。將加筋陡坡堤壩與板樁墻設計相結合，用于緩坡路的基礎布置。從而可以在施工中充分保證緩坡路面路基的穩定與安全。該組合設計方案適用于窄坡度路面路基的設計情況，能有效地減少路基借方情況的發生。

2.2 路塹高邊坡設計

對險峻地形施工時，遇到路塹高邊坡的情況，應充分分析不同的地質環境及施工建設的實際情況，分別采用不同的板樁、擋墻、錨索、錨固等加固方法。當公路建設中遇到滑坡、崩塌等易發區時，應對坡度進行清理，適當開挖減緩坡度，同時設計相應的防滑墻、抗滑樁并結合錨固、錨索進行加固作業。而且要注意綠化和防水防滑樁工作。

2.3 公路填挖設計

如果土質存在問題，那么就會給公路工程建設造成一定的消極影響，針對這類問題，設計人員應該在經濟條件允許的情況下，合理地改良路基范圍內的土質條件。具體可以采用以下做法：利用性能良好的土壤替換不良土壤，提高路段排水性能，避免地下水位過高導致路基遭受水侵蝕問題的發生。

2.4 路基的排水設計

公路施工中，一般都會發生路基施工質量和強度受排水影響的情況。與此同時，路基施工與防水工作的開展有著密切的聯系。公路路基建設中，會出現大量的病害，在各種病害發生原因中，水的作用最為突出。在公路設計中，對于路基排水性能的相關設計應予以重視。在路基排水設計上，應結合路面上部排水與下部排水設計相結合的設計理念。公路路面積水應在設計中充分考慮，不應超過路面之下路基施工范圍的積水，要注意避免路面設計中的水漫過路面，使路面積水集中在同一部位，甚至出現下滲現象。當進行路基施工設計時，若在路基施工過程中出現地下水的情況，應采取相應的設計方案，對地下水進行阻斷，并將地下水引至路基施工工程以外的地方。公路工程設計中，應充分調查研究建設項目的自然環境和地質環境[2]。

3 公路工程路面設計要點

今后在進行路面的設計工作時，還要結合混合料的發展趨勢，要充分分析公路工程的綜合質量需求，才能使路面設計方案更具可行性，進而為交通運輸事業提供穩固動力。具體要從混合料的結合穩定性、抗噪能力、防滑性能以及結構排水能力等入手，實踐結果表明，混合料的厚度與車轍深度存在直接聯系，當路面比較薄時，車輛行駛時造成的車轍印會較淺，因此從力學角度來說，可以對混合料中的碎石含量進行調整，適當加入粗骨料，增加路面的結構孔隙嗎，以此來緩沖車輛對路面造成的沖擊剪力，最大限度的提升路面的使用壽命。與此同時，還要從混合料的排水性能與抗滑能力方面出發，一方面要根據公路工程區域的降水情況，對混合料的排水能力進行調整，通過對結構設計方案與級配方案進行優化，有效控制路面的滲水率，尤其是在氣溫較高或濕度較大的環境中，路面的表層容易產生脫落現象，其主要原因為表面出現泛油情況，因此要根據對路面設計方案制定相應的養護措施，以此來提升路面的排水性能。此外在防滑性能設計方面，要從路面的抗滑系數和構造深度兩個方面進行分析，兩項指標在不同條件下，路面的抗滑性能也存在一定的差異[3]。