公路工程施工中的常見施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究

李洋

山西路橋第八工程有限公司 山西運城 044000

1 路橋施工技術(shù)概述

1.1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

①在進行體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)前，要根據(jù)實際情況進行評估，只有評估科學(xué)合理后才能進行。評估工作主要包括：一是預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)與原有橋梁結(jié)構(gòu)是否匹配；二是在進行預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時，能不能將外部因素的影響降到最低；三是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用的空間，橋梁工程的自然環(huán)境是否能滿足。②針對橋梁工程的類型不同，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)要解決的問題也各異，這就要求務(wù)必要做好加固方案的設(shè)計工作，設(shè)計人員除了具有扎實的理論基礎(chǔ)，過硬的專業(yè)能力，較高的職業(yè)素質(zhì)外，還要親力親為，親自到現(xiàn)場做好勘察工作，把可能影響施工技術(shù)運用的各方面因素都要考慮進去，做到萬無一失，制定出切實可行的設(shè)計方案。③為了提高體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的整體質(zhì)量，確保施工現(xiàn)場人員的安全性，提升現(xiàn)場施工的便利性，施工人員可根據(jù)施工的具體條件、具體情況，設(shè)置方便施工人員工作的場所或設(shè)施等。④在進行體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時，一定要做好數(shù)據(jù)記錄與分析，因為施工過程中，會用到很多施工設(shè)備，如錨具、張拉設(shè)備等，不同的施工設(shè)備，在使用時由于施工技術(shù)或施工人員等多方面的影響，不可避免的會使數(shù)據(jù)出現(xiàn)過多過少的偏差。一方面要求施工技術(shù)人員嚴格要求自己，對數(shù)據(jù)進行詳細觀察和分析，反復(fù)進行核對，在一項施工結(jié)束后，若有部位出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，就要仔細校驗，及時查找原因，及時提出有效的解決方案，并嚴格按照施工規(guī)范進行處理，確保誤差在相關(guān)規(guī)范要求的范圍內(nèi)[1]。

1.2 防排水施工

砌體砂漿采用機械拌制，確保砂漿標號不低于設(shè)計標準。砌體采用坐漿法施工，做到砌縫均勻飽滿、勻縫平順密實。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，先將其表面加以清洗、濕潤再坐漿砌筑。當(dāng)有滲透水時，應(yīng)及時排除、以防基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水浸害。片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹應(yīng)清除干凈。所有的石塊須坐在新拌和的砂漿上，砂漿縫必須飽滿，石塊不得直接連接。豎縫較寬時，可在砂漿中塞以小石塊，但不得在底座或石塊的下面用高于砂漿層的小石塊支墊。砌體段落較長時分層分段砌筑，分段位置應(yīng)設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰工作段的高差應(yīng)不大于1-2cm。砌體分層砌筑時，每層大致找平，砌筑上層石塊時避免震動下層石塊，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻動和敲擊石塊。砌筑工作中斷后再行砌筑時，原砌層表面加以清理和濕潤并鋪上新生漿方可砌筑。已砌好的砌體上如發(fā)現(xiàn)石塊松動或灰縫開裂時，采取必要的補救措施或拆除重新鋪筑。砌體的沉降縫、伸縮縫和泄水孔應(yīng)符合設(shè)計的有關(guān)要求。砌體完工后清除積土，疏通排水溝，整理現(xiàn)場。

2 路橋工程項目的質(zhì)量管理

2.1 工程用混凝土整體的質(zhì)量管理

在實際工程作業(yè)中，混凝土材料的質(zhì)量管控需要按照相應(yīng)的國家規(guī)范要求，無論是入場檢驗、投入使用還是后續(xù)各個環(huán)節(jié)，都需要參考相關(guān)管控標準與要求，確認并核實所有施工材料的相關(guān)證書和檢查報告等書面材料，由專業(yè)技術(shù)人員或團隊確定其配比是否符合路橋工程項目的具體作業(yè)要求。當(dāng)檢查確定材料合格之后便可將其入庫管理，以備施工時使用。在此期間，材料的儲存管理也需要格外注意，如采取防潮、防腐等措施，以免材料質(zhì)量受損，且材料的儲存環(huán)境應(yīng)為干燥且封閉的區(qū)域，并設(shè)置合適數(shù)量的監(jiān)控設(shè)施，防止材料被盜而造成損失。在進行澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)時，需要確保泵送的混凝土材料的濃度能夠滿足工程施工要求，同時也要避免出現(xiàn)漫灌或是漏灌等失誤現(xiàn)象。

2.2 控制溫差

溫度是影響混凝土材料的重要因素，在道路路面施工中若不注重對溫差的控制，極有可能引發(fā)溫度裂縫，進而嚴重影響到道路路面的外觀與內(nèi)在品質(zhì)。因此在進行道路路面的施工時，還需認真做好控溫工作。分析以往施工經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，溫度對混凝土材料以及道路路面施工的影響主要體現(xiàn)在以下方面：在混凝土澆筑施工中，隨著澆筑工序的開展，混凝土內(nèi)部熱量聚集，但是外部溫度較低，從而導(dǎo)致巨大的溫差形成，溫差使混凝土結(jié)構(gòu)受到溫度應(yīng)力，當(dāng)實際承受的溫度應(yīng)力超出混凝土結(jié)構(gòu)的極限承載力時，就會有裂縫產(chǎn)生。基于此在道路路面施工過程中相關(guān)工作人員要能采取一系列的控溫措施最大程度減小溫度對混凝土的影響，有效保證道路路面施工質(zhì)量[2]。

2.3 提高施工隊伍的綜合能力

施工隊伍的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)對于公路和橋梁工程質(zhì)量、工程進度以及施工安全都有著重要影響。所以，提高施工隊伍和施工人員的綜合能力，是提高施工質(zhì)量和企業(yè)效益的重要舉措。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工人員上崗前進行專業(yè)培訓(xùn)，不僅要提高其專業(yè)能力還要提高其施工責(zé)任意識，才能確保施工質(zhì)量符合要求。

3 結(jié)語

總之，路橋工程涵蓋面廣，涉及線路長，施工環(huán)境多樣復(fù)雜，施工技術(shù)難題多。路橋工程的施工技術(shù)與質(zhì)量管理直接決定著工程項目的整體質(zhì)量，對此，必須不斷加強自身的管理能力，確保工程高質(zhì)高效地完成，使工程的經(jīng)濟效益達到最大。同時，還需要強化對施工作業(yè)的質(zhì)量控制，提升路橋使用舒適性與安全性，延長路橋的使用壽命，提升路橋工程的綜合應(yīng)用效果[3]。