公路工程造價調整的對策和實施路徑研究

李勇

山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

1 造價調整三個階段

第一階段，完善機制。

由造價部門各管理崗員工根據自己日常工作內容，梳理出可以用“系統操作”代替“人工操作”的工作清單，形成資金管理工作信息化建設的初步方案，通過“信息化建設”實現“系統”對日常各類業務數據的自動匯總、統計，從而提高數據編制的完整性、準確性和及時性，為資金管理工作提供有效的數據支撐。

第二階段，解決問題。

與造價咨詢部門資金管理系統和久其財務系統的技術人員對接，通過“研討會”的方式逐一討論“解決什么問題”“能否解決問題”“如何解決問題”等內容，將第一階段形成的初步方案變為可操作的具體工作任務分解，召開資金管理工作信息化建設研討會，不斷梳理工作內容，優化工作流程，全面提升資金管理工作的效率和質量。

第三階段，達到目標。

初步達到“資金管理工作信息化水平提升”的調整目標，從資金計劃管理、融資管理、資金管理、賬戶管理四個信息化模塊展示提升成果，對提升效果進行評估、總結，持續改進。

2 造價調整實施路徑

2.1 按照“四個一”開展實施

有序推進企業定額優化及配套軟件開發工作，按照“四個一”（即制定一套企業標準清單、編制一部企業成本定額、應用一套成本測算軟件、搭建一個管理云平臺方案）開展實施，全面提升企業核心競爭力。

（1）企業標準清單--建立集團統一計價體系，做到企業標準清單、企業定額、對下簽訂的分包合同一一對應，為工程項目成本歸集和過程核算提供標準、依據。

（2）企業成本定額--優化完善一套科學合理、切合實際、反映集團公司管理和技術水平的企業成本定額，為降本增效管理提供有力抓手。

（3）成本測算軟件--將企業成本定額應用到成本測算軟件中，統一數據管理平臺，實現成本測算電算化，提高工作效率，規范測算編制流程、工藝、方法。

（4）管理云平臺--主要用于企業成本定額、材料價格等計價依據的發布；實現成本測算的云端報送、審批；與其他平臺數據互通互聯，實現成本過程管控，實時追蹤成本目標的執行情況，為決策分析提供基礎數據。

成本“四個一”建設將作為成本精細化管理的主要依據、提升管理水平的重要抓手和信息化管理的關鍵基礎。此項工作的完成將標志著成本管控工作向著標準化、信息化、流程化邁出堅實一步，對工程造價調整完善具有重要的推動作用[1]。

2.2 工程造價信息化

信息化建設是一項系統性工程，工程造價必須緊密結合行業形勢不斷探索實踐，交通運輸行業發揮技術和創新優勢，打通研發、產業和市場鏈條，實現雙方共贏。雙方基于聯合創新實驗室建立長期戰略合作關系，將在智慧交通、智能裝備、信息化等多領域密切合作、聯合創新，圍繞交通基礎網絡、交通大數據物聯網、車路協同、公眾出行、車聯網、物流樞紐、

多式聯運等方面，為公眾與管理部門提供多元化的服務和管理保障，共同推進交通強國的戰略實施，提高交通智慧化水平，增強交通運輸服務能力。同時，雙方將不斷加強科技交流合作，實施重大科技項目，培養成果轉化人才，大幅提升智能交通領域的科技創新能力和行業支撐能力，為交通運輸行業創新發展提供更多有效科技供給[2]。

3 要素統籌+風險防控+管理支撐

要素統籌，加快促進資源要素融合轉化。

統籌融資資源要素，拓寬融資渠道，降低融資成本，大力推進資產資本化、證券化。統籌土地資源要素，加強土地資源儲備，探索“產業+地產”模式。統籌信息資源要素，推進項目、財務、資產、電子招標等系統融合應用，深化BIM在項目全壽命周期應用。

風險防控，加快提升企業抵御風險能力。

健全內控體系，基本搭建起覆蓋各業務領域、各管理層級的內控體系。做好投資決策風險防控、債務風險防控、安全質量環保風險防控、網絡安全風險防控、法律風險防控，筑牢“綠壩”“防火墻”，進一步固本培元、強基健體，有效強化集團自身“免疫系統”，確保企業安全穩健發展。

管理支撐，加快提升現代治理能力水平。

持續優化管理流程，推動具有路橋特色的管理制度更加成熟、更加定型。加強成本管控，確保項目經濟創效、快速推進；加強招標采購，發揮規模優勢、實現降本增效；加強資產管理，確保物盡其用、周轉有序；加強資金管控，進一步簡化支付流程、降低資金沉淀，實現“銀企直聯”“財資融合”；加強考核管理，樹立業績導向、價值導向，發揮正向激勵作用。

4 結語

目前，公路企業在向“創新型、引領型、價值型、生態型、學習型”轉型，在打造國內一流的交通基礎設施投資建設施工現代企業集團的新征程上，工程造價信息化，對于推進企業治理體系和治理能力現代化，路橋企業實現高質量、可持續發展意義重大、影響深遠。