高速鐵路預(yù)制箱梁耐久性混凝土質(zhì)量控制探究實(shí)踐

付兆明

中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司 江西鷹潭 335000

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速鐵路工程取得了不錯(cuò)的成效，受到人們的廣泛關(guān)注，如何保障高速鐵路工程質(zhì)量是當(dāng)下急需解決的問(wèn)題之一。在高速鐵路工程施工中，預(yù)制箱梁耐久性混凝土施工是其中重要組成部分，必須予以高度重視，不容忽視。應(yīng)當(dāng)根據(jù)高速鐵路預(yù)制箱梁施工的實(shí)際情況，來(lái)有效控制其混凝土施工質(zhì)量，選擇符合要求的施工材料，合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，采用全新的混凝土施工工藝，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，從而提高混凝土的耐久性，為高速鐵路預(yù)制箱梁混凝土施工提供重要保障。

1 高速鐵路預(yù)制箱梁耐久性混凝土質(zhì)量控制的必要性

在高速鐵路預(yù)制箱梁耐久性混凝土施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，這是因?yàn)榛炷临|(zhì)量將直接影響整個(gè)工程的最終效果，只有確保混凝土施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能保證高速鐵路預(yù)制箱梁的穩(wěn)定性。混凝土的耐久性涉及到多方面內(nèi)容，要實(shí)施系統(tǒng)化管理，不僅要關(guān)注于混凝土的密實(shí)性、抗?jié)B性，還要考慮其穩(wěn)定性、抗裂性及其骨料反應(yīng)等。應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際要求，來(lái)制定科學(xué)的混凝土施工方案，從施工材料、混凝土配合比、施工工藝和養(yǎng)護(hù)等各方面著手控制，從而保障混凝土質(zhì)量[1]。

2 保障高速鐵路預(yù)制箱梁耐久性混凝土質(zhì)量控制的有效措施

2.1 選擇適宜的施工材料

在高速鐵路預(yù)制箱粱混凝土施工過(guò)程中，為了保障其質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，具有一定的強(qiáng)度和耐久性，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工實(shí)際情況來(lái)選擇適宜的施工材料，既要選擇高質(zhì)量的施工材料，又要考慮施工材料采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。一般情況下，如若是普通混凝土，原材料對(duì)其性能的影響并沒有明顯效果，但對(duì)于高速鐵路預(yù)制箱粱中所使用的高性能混凝土來(lái)說(shuō)，原材料的影響非常大，因此在選擇施工材料的時(shí)候應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：首先，所使用的水泥應(yīng)當(dāng)具有優(yōu)質(zhì)性，在性能上要足夠穩(wěn)定，一般選擇的品類為低堿普通硅酸鹽水泥，并且硬度要在四十二級(jí)以上，熟料中的鋁酸三鈣含量應(yīng)當(dāng)小于百分之八，選擇礦渣粉，粉煤灰等作為礦物摻合料。其次，在選擇粗骨料的時(shí)候，可以選擇耐久性較好的碎石，保持一定的堅(jiān)硬度，壓碎指標(biāo)要在百分之十以下，母巖抗壓強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度的比例要小于二點(diǎn)零，含泥量則要控制在百分之五以下，泥塊含量需小于百分之零點(diǎn)二五。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)碎石粒型的控制，石粉含量要根據(jù)實(shí)際施工要求來(lái)確定；最后，要選擇合適的外加劑。一般情況下，減水劑的使用較多，需選擇復(fù)合型減水劑，使之和水泥有效融合，起到良好的減水作用[2]。

2.2 科學(xué)設(shè)計(jì)混凝土配合比

在高速鐵路預(yù)制箱梁耐久性混凝土質(zhì)量控制過(guò)程中，要重視混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求來(lái)制定，明確配合比設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)施工需求來(lái)確定混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，確定混凝土的性能要求，比如說(shuō)混凝土強(qiáng)度等級(jí)要達(dá)到C50，初始坍落度應(yīng)當(dāng)控制在兩百至兩百二十毫米之間，擴(kuò)展度要超過(guò)五百毫米。在混凝土中應(yīng)當(dāng)摻合適量的礦物料，使混凝土密實(shí)度得到提升，避免其出現(xiàn)過(guò)大的水化熱反應(yīng)。水泥用量應(yīng)當(dāng)控制在每立方米四百千克以下，膠凝材料的用量則不可超過(guò)每立方米五百千克，堿含量每立方米要小于三千克。通常而言，混凝土的初凝時(shí)間在十六小時(shí)至十八小時(shí)之間。當(dāng)混凝土耐久性指數(shù)達(dá)到兩百次循環(huán)后，其質(zhì)損率應(yīng)當(dāng)小于百分之五，彈性模量要在百分之六十以上。

為提高高速鐵路預(yù)制箱粱混凝土耐久性，應(yīng)當(dāng)注意控制混凝土的抗?jié)B性，使之抗裂性得到提升，并且保障混凝土的穩(wěn)定性，防止混凝土施工中出現(xiàn)裂縫。應(yīng)從保證水泥等原材料的密度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，控制坍落度的經(jīng)時(shí)損失，滿足抗裂性要求。在設(shè)計(jì)混凝土配合比的時(shí)候，可選擇科學(xué)的水灰比法，遵循最大密實(shí)度原則，合理控制混凝土配制中的水量。可根據(jù)實(shí)際施工需求來(lái)進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，控制好混凝土中的每一個(gè)參數(shù)指標(biāo)，使用科學(xué)的混凝土配制技術(shù)，合理增添外加劑，選擇適宜的摻合料。需要注意的是一方面要滿足混凝土設(shè)計(jì)要求，另一方面盡量減少水泥用量，避免發(fā)生過(guò)大反應(yīng)的水化熱，影響水泥的穩(wěn)定性和耐久性。為保障混凝土配合比的合理性，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)，并且將試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，確定最佳的配合比設(shè)計(jì)方案。

2.3 加強(qiáng)混凝土生產(chǎn)管理，做好養(yǎng)護(hù)工作

在實(shí)施高速鐵路預(yù)制箱梁混凝土施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)混凝土生產(chǎn)管理，把控混凝土施工工藝，嚴(yán)格按照相關(guān)要求來(lái)執(zhí)行作業(yè)，充分發(fā)揮現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的作用，減輕施工人員的工作負(fù)擔(dān)。在使用水、水泥、摻合料的時(shí)候，需要精確控制其用量，嚴(yán)格按照配合比方案來(lái)進(jìn)行配制。在攪拌混凝土的時(shí)候，先將細(xì)骨料、水泥、外加劑、礦物料等放入攪拌機(jī)中，均勻攪拌，加入適當(dāng)水量，攪拌均勻后再加入粗骨料，直至攪拌均勻后停止作業(yè)，每次攪拌時(shí)間要在半分鐘以上，總攪拌時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在兩至三分鐘之間。要在檢查模板溫度、坍落度、含氣量，并確保每一個(gè)指標(biāo)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求之后，再將混凝土放入模板中。在確定混凝土泵送速度的時(shí)候，要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，有效管理混凝土振搗工序，從而提升混凝土的耐久性[3]。

除此之外，在完成混凝土澆筑工作之后，還應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，一般情況下采取兩種養(yǎng)護(hù)方式，一種是自然養(yǎng)護(hù)法，另一種則是蒸汽養(yǎng)護(hù)法。如若白天和夜晚的平均氣溫小于五攝氏度，并且最低氣溫達(dá)到零下三攝氏度以下，那么應(yīng)當(dāng)使用蒸汽養(yǎng)護(hù)法來(lái)保護(hù)混凝土。與此同時(shí)還要保護(hù)預(yù)制箱粱表面，噴涂養(yǎng)護(hù)劑，以免其質(zhì)量受損。

3 結(jié)語(yǔ)

在高速鐵路預(yù)制箱梁混凝土施工過(guò)程中，想要提高混凝土的耐久性，應(yīng)當(dāng)選擇高質(zhì)量的施工材料，制定適宜的配合比方案，采取現(xiàn)代化混凝土施工工藝，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作。