韓云鋒
山東億威市政工程有限公司 山東濟南 250100
現如今,隨著經濟的發展,人均汽車保有量逐年增加,建設項目對城市交通的影響越來越顯著,特別是在一些舊城區,影響更為明顯。交通影響評價指的是應用科學技術手段,準確預估建設項目投入使用后對周圍交通的影響,并對影響程度進行客觀評價,針對性地提出改善措施和建議,有效降低項目建成后對區域交通的影響。目前,交通影響評價在各地的應用程度不一,因此,有必要對交通規劃管理展開分析。
城市當中開展道路建設會根據道路的功能和所在區域劃分不同的類型,這些道路呈現出不同的等級,從而實現不同的作用。當前階段,很多城市都具備較為齊全的城市道路基礎設施或者是道路等級,但道路和道路之間的等級劃分卻依然存在諸多不足,道路等級不夠明確,進而導致路網整體結構不合理,經常會在早晚高峰期出現交通擁堵情況,嚴重情況下還會發生車禍事件。可以說,該種道路等級問題限制道路原有功能發揮,也充分體現出城市交通管理部門管理水平不足。
我國城市道路交通工程設計中主要設計內容就是路基與路面,其不僅決定了交通工程的質量,也嚴重影響我國交通運輸網的發展,但是目前我國城市道路交通工程在設計中,較為重視中大型城市的交通設計,卻忽略了小城市交通設計的意義,這種具有偏向性的設計方案無法將交通擁堵問題有效解決,因此,在交通道路設計中應加強對小城市交通道路的管理,以緩解小城市出現交通道路的狀況。當下城市交通管理中并沒有針對問題給予預防方案,而是面對出現的問題才給予相應解決措施,這就致使問題發生呈現重復性現象,無法有效將交通存在的問題解決。
自20世紀70年代,交通工程學理論逐漸應用于我國城市道路交通領域中,經幾十年發展后,已經在實際應用及學術領域方面均取得明顯進步。目前我國交通工程學主要應用于道路交通規劃方面,在將其與城市交通道路結合過程中,雖然已經有先進技術手段的應用,但是整體方面并沒有達到先進化與系統化等標準,因此,在道路工程設計中我國城市道路交通的設計理念與實際工程建設具有極大出入。
國家在發展建設過程中道路工程成為要的建設內容,其對城市化發展起到至關重要作用。在城市道路規劃設計滿足城市發展預期的情況下,經濟產業建設才具備堅實基礎。為此,道路工程施工開始之前,需要先對施工現場情況進行調研,了解可能會出現的施工問題,并且提前制定好施工員,從而最大限度保證工程施工的安全性和穩定性。道路工程制定最主要的是建立安全管理方案,通過該方案對施工行為進行規范。且安全管理方案能夠有效規避一些施工安全風險,在出現突發問題時及時做出應對措施。鑒于該種情況,安全管理方案建設需要仔細衡量可能出現的風險因素,并且對風險發生概率進行評估,有針對性的制定管理措施。具體來講,規范施工操作流程,并開展安全施工宣傳培訓,派遣專門監督小組,及時檢查安全隱患。
道路建設施工管理也是道路工程的重點管理工作,其能夠優化道路工程質量,并且確保各類施工工作順利完成。鑒于該種情況,道路工程施工期間需要綜合制定各類操作行為的流程規范,嚴格把控道路工程建設質量。例如,在施工期間開展全過程質量控制,構建對應的責任制度,將各個施工環節的職責劃分清楚,要求管理人員承擔崗位責任,避免出現施工問題有相互推諉責任。除此之外,施工期間還將構建獎懲機制,保障該機制具備透明公開性,根據管理人員工作中的表現給予對應的獎懲措施,督促其嚴格監督管理各個施工環節,避免出現安全隱患問題。道路工程施工需要執行詳細的施工方案,根據設計圖紙所規范的具體要求,透徹分析此次施工可能會出現的問題,并事先做好應對準備,保障道路工程建設順利完成。
相較于國外比較完善的交通咨詢流程而言,國內的非公建類甚至部分公建類項目如學校、商場等在用地階段往往很少有交通影響評價機構的介入,多數項目的交通組織都是由建筑師全權負責。所以在進行建筑設計時往往會忽略公共建筑對于城市市政交通的影響。為了解決這種問題,可以在規劃設計方案階段的交通影響評價過程中加強建筑設計與交通設計之間的協調,為城市交通帶來更好的改善方案。比如,可以在商場項目交通影響評價中對“人車分流”進行全方位分析并提出優化建議,這樣既能降低交通事故的發生概率,又可以營造出人流匯聚的商業氛圍。而且,通過步行街以及空中步行廊道等設施還可以進一步加強各個功能區之間的連接,為行人帶來更好的步行環境。
隨著經濟社會的飛速發展,城市交通道路布局與規劃已經成為十分重要的一項工作,也是城市發展的重要因素。在實際的設計過程中,需進行長遠性、綜合性設計,設計人員也需不斷提升自身的設計水平,做好與整體城市發展相協調的城市交通道路布局與規劃工作。做好科學性的城市交通道路布局與規劃工作,在安全性、高效性、科學性方面進行提升,使道路的使用壽命和使用功能得到更好的保證,促進城市的長期穩定的發展。