公路透水瀝青面層施工質量控制

張晨燕

山西路橋建設集團有限公司公路工程總承包分公司 山西太原 030006

城市道路通常位于市中心，靠近人們的居住空間，因此市民的建筑質量非常令人擔憂。城市透明瀝青與傳統道路整治材料相比具有巨大優勢：首先，橫向瀝青混凝土按名稱可見，透明度極高，可以防止積水形成膜，市民無法行走。第二，這種材料有很多空隙，導致日光反射減少，提高了清晰度，使市民能夠看到標志，車輛行駛更加安全，確保了人們的安全。再次：噪音是可以吸收的，應該在市中心創造一種舒適安靜的工作體驗，提高工作成果的效率，滿足城市居民的需求。

1 水文道路的影響

①伴隨著我國城市化進程的加快、城市人口的增加、工廠和車輛熱的增加以及居民生活消費的增加，城市“島嶼發展效應”正在加劇。從城市文明的要求出發，通過人工混凝土道路硬化不透水的天然土壤，防止雨水滲透，甚至造成嚴重的城市水源地。每年雨季來臨的時候，經常聽到“湖城”這個新概念。清澈的水面可以迅速解決道路和空間不足的問題。瀝青和瀝青混凝土可以在城市道路上使用。雨水滲出來了。通過穿越水道，可以確保從自然中落下的雨水直接滲入地表，從而減輕城市污水系統的壓力。②減少熱島效應。水比熱容差大。在阻尼過程中，水吸收了大量熱量，也吸收了運行表面的部分熱量。與傳統瀝青道路相比，夏季高溫下的溫度較低。③減少道路污染。水面通常設置海綿和草。當水流經路徑時，液體污染明顯減少，水被凈化。

2 原材料選擇

瀝青結合料：透明瀝青混凝土含有大量的粗骨料，PAC強度通常由結合料產生。因此，這部分道路的可持續性較差，因此可以選擇高粘度的改性瀝青材料來提高瀝青混合料的性能。粗骨料：總粒徑大于2.36毫米，PAC粗骨料含量大于80%。由于粗骨料的回流和擠壓，可以形成混合骨架空隙結構。根據工程需要，粗骨料可選用玄武巖，可選用5-10mm和10-15mm兩種不同規格，以保證材料堅硬、潔凈、無雜質，各項技術指標符合規范要求。細骨料：粒徑為0075-2.36毫米的骨料，粗骨料是PAC中的主要承重骨架。因此，細骨料用量少，細骨料可采用天然砂、機制砂或巖石劈裂機。根據工程情況，選用0-5mm石灰石，材質堅硬、潔凈、無雜質。礦粉:在瀝青混合料中，礦粉主要用作集料和瀝青材料的粘結劑，以保證瀝青能夠吸附在集料表面，產生瀝青粘結劑，達到粘粗集料和細集料的目的。

3 拌和

根據需要將骨料和礦粉加入攪拌機中干混8s左右，然后將瀝青加入攪拌機中濕混50s左右。由于混合料中含有多種高粘度改性瀝青和粗集料成分，在攪拌透水性瀝青混合料時，溫度應嚴格控制在180℃左右，外觀溫度應高于普通瀝青混合料。為避免拌和時出現滲漏和離析，透水性瀝青混合料的存放時間不宜過長，建議隨拌隨用。同時，在攪拌過程中，應避免油頁巖原料分散不均勻造成的骨料離析。

4 攤鋪溫度控制

試驗段單幅三車道，鋪筑寬度約12m，采用2臺攤鋪機同時開展攤鋪作業。攤鋪時發現，內側攤鋪機右側邊緣出現輕微離析現象，離析呈帶狀分布，離析部位粗集料比例偏高。經現場排查發現，沿著螺旋分料器軸向方向，中間混合料溫度明顯高于兩側，中間往外混合料溫度下降最高達11℃，降溫速率約3.7℃/m。在溫度下降情況下，混合料從中間順著刮料板推擠至兩端，由于部分細集料粘結結團等原因，粗細骨料更容易發生離析。除溫度外，攤鋪離析還與攤鋪寬度、螺旋分料器轉速等有關，而轉速、分料器螺距、葉片直徑等又共同決定攤鋪效率。調整拌和樓出料溫度，將混合料攤鋪溫度提高5℃至175℃，離析現象逐漸消失。

5 運輸

透水性瀝青混合料運輸過程中，應嚴格控制溫度，溫度損失應小于15℃；為了防止混合料粘結，運輸車廂應保持清潔，油水混合料應涂在車廂底部，便于卸載；混合料到達現場后，不要過早打開風帽，保持慢速出料，確保混合料溫度高于160℃。

6 混合料的壓實與成型

混合料的壓實和成型是決定攤鋪質量的關鍵因素。這一步使用的設備是滾筒。根據工作要求，應選擇振動壓路機和剛性壓路機，最好的設備是兩者的結合。現階段的工作分為三次。第一，第一卷作品。這一階段的工作需要在相對較高的溫度下進行，滾筒需要從兩側向中間滾動；其次，是第二卷作品。在這個階段，需要振動輥和剛性輥。這一步有明顯的規定。滾壓后，不會出現明顯的壓痕。最后一步是碾壓的第三階段，這是成型階段，也是攤鋪的最后一步。工作時，可以關閉滾輪的振動功能，使用雙滾輪滾動模式。這三個步驟完成后，混合物的壓實和成型工作就完成了。

7 現場施工規范化管理

瀝青混合料粘性較高，運輸車輛雖然在裝料前涂刷了隔離劑，但在長距離運輸過程中，車廂底部及邊角位置仍然容易粘有部分混合料。混合料在攤鋪倒料過程中，底部及邊角位置的混合料無法通過重力順利進入攤鋪機喂料斗。自卸卡車卸完料后習慣性地將多余混合料倒在待攤鋪的路面上，溫度下降后局部難以壓實，通車后容易發生局部損壞。發現類似問題應及時予以制止，對灑落的混合料進行徹底清理，并重新噴灑粘層油。試驗段鋪筑過程中攤鋪機出現兩次停機待料情況。經核查原因發現，與普通瀝青混合料相比，透水瀝青混合料生產時，每鍋料都需額外增加干拌時間20s，每輛混合料運輸車再次裝料要重新涂刷隔離劑，同時要增加混合料出鍋溫度監測、高粘改性劑人工直投等工序。在相同拌和樓型號條件下，產量相對較低，施工組織未能將此部分因素考慮周全，導致生產運輸與攤鋪沒有銜接順暢。通過適當降低攤鋪速度，停機待料情況沒有再次出現。

8 結語

綜上所述，隨著我國經濟的發展，人民生活水平的提高，對市政道路的要求越來越嚴格，因此，要加強鋪路技術的同時，提升鋪路質量與監管力度，更好的保障市政道路的質量。