邵東偉
山東通力路橋工程有限公司 山東德州 253100
在公路工程施工過程中,作為常見的路基施工技術填石路基技術在應用上起到的作用比較明顯。由于該技術具備施工簡單、材料易取、填筑強度高等優勢,故而,在山區公路上得到廣泛的應用。通過這項技術的應用,使得整個公路的工程施工質量得到了一定的保障。在填石路基填筑施工項目中,常用的施工方式選擇大粒徑的材料進行施工,進而來確保填筑的效果,它的施工原理大致為,通過較大粒徑的碎石之間的相互摩擦作用,確保相互之間的黏合力,進而使路基變得穩固[1]。
(1)對施工圖紙和相應的設計說明書進行認真審核,并做好圖紙會審與記錄。
(2)制定施工方案和各項保證措施,同時委托相關單位進行審定批復。對施工中的操作人員應進行細致的技術和安全交底。
(3)對填料抗壓強度等性能指標進行檢測,經檢測確認合格后方可進場,若檢測結果不合格,則不允許在施工中使用,否則將造成質量問題。
(1)對于填石路堤,其填料以石料為主,石料強度應達到15MPa以上,用于護坡的石料,其強度應達到20MPa以上,但要注意石料的粒徑應控制在層厚2/3之內。
(2)對于路床頂部下方0.5m的部分,填料強度應滿足設計與相關規范提出的要求,將填料的粒徑控制在100mm以內。
(3)在條件允許時,可將挖方產生的石料作為填石路基的填料,但在使用前要進行專門的檢測,未經檢測與檢測不合格的都不允許在施工中使用。填料采用挖掘機與自卸車進行裝運。超徑料需在現場由人工和破碎機進行破碎處理,破碎至達到要求后方可用于填筑施工[2]。
(1)在填石路堤施工開始前,需要對現有的勘察報告和路基土壤進行檢查,確認與設計圖紙是否完全相符,是有發生了比較嚴重的擾動,經檢查確認無誤后,還需對路基的承載力進行檢驗,確認能否滿足設計與相關規范提出的要求。
(2)將路基范圍內所有障礙物都清除干凈,并清除雜物和淤泥,若原地面存在坑洞或墓穴,則要按照相關技術規范及時回填,直到密實。
做好對水準點、導線與中線的檢查復核,如果現有的導線點無法達到要求,則要進行加密處理,確保施工中相鄰兩個導線點之間可以實現通視。復核要嚴格按照設計文件與圖紙進行,中線與它各個點位的實際高程及橫斷面要及時測量,并復核路基的設計,對不同線形應使用中樁與邊樁來標記。為了使路基邊坡有良好的壓實度,需在兩側邊線額外加寬50cm,同時將其作為填筑施工的邊線[3]。
先規劃好填料的運輸線路,然后安排專人對運輸車輛進行指揮。填料裝運時,難免進場的填料中會存在超徑料,而超徑料不允許直接填筑到路基中,需要在現場進行解小,這樣無疑會增加一些成本與施工難度。
(1)填石路堤的填料如果在巖性上有很大的差別,則要進行分層或者是分段填筑,將巖性相同的填料填筑在同一層或同一段中。但無論哪一種巖性的填料,其強度與粒徑都必須滿足相關規范與設計提出的要求。
(2)首先要對填石路堤邊坡實施碼砌,在碼砌的過程中,所用石料應為粒徑不小于300mm的硬質石料,厚度按照2m控制。
(3)填石路基的填筑和壓實都應分層進行。在分層填筑過程中,松鋪厚度不能超過0.5m;填石路基的碾壓需使用重型振壓機。一般分層碾壓都要和邊坡的碼砌一同進行。
(1)當施工在預期進行時,應修建有效的排水設施,將臨時和永久的排水設施充分結合到一起,通過有效的排水,避免施工中路基被雨水淹沒和浸泡。另外,從路基中排出的雨水不可直接流入到農田當中,也不可對路基造成沖刷[4]。
(2)對于低洼路段與高填深挖段,以及存在不良地質的段落和沿河段,都要盡可能避免在雨期進行施工。
(3)若施工必須在預期進行,則除了施工車輛,其它車輛都不允許進入到場地內。
(4)在石方開挖中,若由于降雨導致中途停止,需在復工以前安排專人到達挖方的位置進行詳細檢查,如果經檢查發現邊坡表面存在裂縫,可能產生塌方,則要進行認真處理,處理完成后再次檢查,合格后方可繼續進行施工。
(5)現場的機具設備存放地、庫房、工人的生活區域和生產設施等都要在所處地區的最高洪水位上部,同時采取合理有效的防水與防潮措施,另外還要和可能發生沖擊等不利現象的地方相隔足夠的距離。
(1)填石路基的壓實度必須滿足設計和相關規范提出的要求。
(2)在對填石路堤進行修筑的過程中,需做好地表清理工作,對填料進行水平分層填筑,先將大塊的石料放平、放穩,然后對邊部進行碼砌。對于填筑層的厚度和填料尺寸,都要滿足設計要求。石料之間的空隙需要填充石屑,并嵌壓穩定。碾壓采用振壓機按照分層的原則進行,碾壓到噸位不小于20t的振動壓路機連續碾壓兩邊標高沒有明顯的差異為止。
(3)最后還要對路基的表面進行適當整修,使路基邊線保持直順,且曲線保持圓滑。
綜上所述,填石路基是公路工程路基的一種常見形式,在石料較為豐富的地段十分常見。目前該公路工程的填石路基施工已經順利完成,經檢查,路基施工質量,所用施工技術與方法合理可行,可以保證填石路基質量,并能縮短工期、降低成本。