淺談信息化技術(shù)在市政道路前期規(guī)劃中的應(yīng)用

門汝熹

南寧市勘察測繪地理信息院 廣西南寧 530022

縱觀近年來的市政道路建設(shè)我們可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)用信息技術(shù)手段已經(jīng)成為提高市政道路工程質(zhì)量的主要途徑。運(yùn)用信息化技術(shù)手段，能夠推動我國城市建設(shè)的現(xiàn)代化和智慧化，也將成為城市建設(shè)未來的發(fā)展必然趨勢[1]。

1 我國城市道路規(guī)劃設(shè)計的現(xiàn)狀

1.1 道路工程數(shù)據(jù)管理凌亂分散

在現(xiàn)階段市政道路進(jìn)行前期規(guī)劃時，大部分的成果內(nèi)容只能通過紙質(zhì)文件來進(jìn)行整理和儲存，不同的項目規(guī)劃資料信息，往往分散在不同的部門內(nèi)。信息存在著極大的隔離性，并沒有實(shí)現(xiàn)有效的共享，也缺乏組織之間的統(tǒng)籌規(guī)劃。數(shù)據(jù)管理凌亂不堪，更會造成資源的壁壘效應(yīng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息的價值沒有得到充分地發(fā)揮利用[2]。

1.2 施工計劃規(guī)范不清矛盾突出

市政道路前期規(guī)劃建設(shè)過程中，所采取的編制工作往往需要規(guī)劃人員對城市路網(wǎng)的分布在宏觀的層面上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，但是并沒有進(jìn)行細(xì)節(jié)化的規(guī)劃設(shè)計，對于具體的施工設(shè)計內(nèi)容、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也沒有進(jìn)行充分地認(rèn)識，這就很容易導(dǎo)致施工計劃規(guī)范性內(nèi)容沒有充分標(biāo)識和確定，進(jìn)而導(dǎo)致一旦開展施工建設(shè)，就會遇到各類土地權(quán)屬與規(guī)劃紅線之間的沖突矛盾[3]。

1.3 管理信息不健全易出現(xiàn)誤解

市政道路項目從立項到獲得施工許可往往涉及各類階段內(nèi)容，包括項目建書、可行性報告、初步設(shè)計、施工方案圖等，各個方案內(nèi)的行政審批工作極為復(fù)雜、專業(yè)，而且市政道路項目的施工周期也非常長，這就導(dǎo)致整個項目規(guī)劃過程中的各類審批申報管理往往需要經(jīng)歷多人辦理，一旦出現(xiàn)經(jīng)辦人變動，就很容易造成信息缺失。新接手的經(jīng)辦人信息掌握不全面可能會做了大量的無用功，或者由于信息掌握不全而造成的誤解等問題。

2 利用信息化技術(shù)的解決方案

2.1 空地聯(lián)合影像融合建模技術(shù)

在土地聯(lián)合影像融合建模技術(shù)中會使用到傾斜攝影測量技術(shù)。傾斜攝影測量技術(shù)是在數(shù)字城市、智慧城市和基礎(chǔ)測繪中獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)的主要途徑，是目前最為熱門的高新技術(shù)手段。運(yùn)用傾斜攝影測量技術(shù)需要對一個垂直點(diǎn)、四個傾斜鏡頭進(jìn)行共同的影像數(shù)據(jù)采集，進(jìn)而可以獲得較為豐富的地面有效信息，而且所使用的鏡頭設(shè)備往往是最先進(jìn)的，所以有效信息的分辨率也非常高，不僅能夠準(zhǔn)確地反映出當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，也能夠獲得建筑物文理的高精度信息，而且對于定位、融合建模等新型的三維技術(shù)也能夠起到良好的支持作用。傾斜攝影測量相較于傳統(tǒng)的航拍測量技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)僅一次飛行就能夠同時獲得五個點(diǎn)位的地面有效信息，包括垂直、前后、左右，而且運(yùn)用POS系統(tǒng)可以獲取與曝光影像相對應(yīng)的位置信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了實(shí)景三維建模的功能。運(yùn)用該方法所能夠獲得的數(shù)據(jù)具有高精準(zhǔn)性，可進(jìn)行測量，所有要素都能夠涵蓋其中。但是，如果地面實(shí)體上存在明顯的建筑物遮擋問題或者是由于拍攝角度選擇不恰當(dāng)問題就會造成一定程度的數(shù)據(jù)丟失或顯示不清的情況。

另外，我們采用中望CAD軟件繪圖效果顯著，大大減輕了人工繪圖的人力、物力與時間，而且圖形具有立體感，直觀性強(qiáng)，并且便于保存。Jave軟件在市政道路建設(shè)中所編寫的程序，把建設(shè)工程監(jiān)理制度中，對建立在各階段的工作依據(jù)和內(nèi)容都作了明確的規(guī)定。包括立項階段、設(shè)計階段、施工招標(biāo)階段、材料物資采購階段、施工階段中合同管理階段。包括所有的圖形、照片都存儲在一個文擋中，只要輸入指令，便可查閱斦需求內(nèi)容。

2.2 矢量驅(qū)動建模技術(shù)

矢量驅(qū)動建模技術(shù)主要是在營建生命周期內(nèi)通過創(chuàng)建和維護(hù)硬件設(shè)施產(chǎn)品數(shù)字信息來確保工程建設(shè)的穩(wěn)定運(yùn)行。在矢量驅(qū)動模型中，往往涵蓋著營建標(biāo)的在全生命周期內(nèi)的全部數(shù)字組件以及工程的各類數(shù)據(jù)信息，這些關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)信息都會以參數(shù)的形式來進(jìn)行展示和定義，也可以根據(jù)實(shí)際的要求標(biāo)準(zhǔn)將組建的描述精細(xì)化。建筑工程的全生命周期往往會涉及各個施工方和參與部門，所以可以利用矢量驅(qū)動建模技術(shù)開展協(xié)調(diào)性的工作，能夠極大地提高不同部門之間的溝通便捷性以及效率，幫助施工方實(shí)現(xiàn)縮短工期的目的，也能夠有效地降低由于誤解造成的施工損失。矢量驅(qū)動建模技術(shù)還可以發(fā)揮出采集、存儲、分析等功能，對地理空間信息進(jìn)行有效的呈現(xiàn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空間上的信息宏觀分析與處理，具有較強(qiáng)的綜合分析運(yùn)用能力，經(jīng)常可以用來協(xié)助工程設(shè)計也可以幫助對市政道路在規(guī)劃前期，對各類與地理空間相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和處置。矢量驅(qū)動建模技術(shù)可以通過分析各類數(shù)據(jù)之間的格式差異，在確保模型信息不會被忽略的前提下實(shí)現(xiàn)多模型之間的無縫對接，是一種以工程的平縱線形為矢量驅(qū)動的關(guān)鍵性技術(shù)。

2.3 基于實(shí)景影像與BIM融合的工程規(guī)劃空間分析技術(shù)

對工程進(jìn)行空間的規(guī)劃分析應(yīng)該建立起基于BIM為中心的數(shù)據(jù)庫，而這也是對工程進(jìn)行硬件基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容之一。在BIM的中心數(shù)據(jù)庫支持之下，會形成實(shí)時變化的數(shù)據(jù)流，將底層各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有機(jī)的整合并加以分析，共同形成關(guān)鍵性數(shù)據(jù)的篩選和處理功能，也會對各類信息處理專業(yè)軟件進(jìn)行綜合利用，共同構(gòu)建起全方位的數(shù)據(jù)倉庫。在建設(shè)中心數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)之上，利用實(shí)景影像技術(shù)和BIM模型能夠?qū)κ┕し桨赴凑崭黝惪刂浦笜?biāo)和周邊環(huán)境參數(shù)來進(jìn)行，調(diào)查分析進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在可控范圍內(nèi)的智能化計算。

3 結(jié)語

通過運(yùn)用各類先進(jìn)的技術(shù)手段所構(gòu)建起的信息化市政道路工程前期規(guī)劃平臺，可以將市政道路工程規(guī)劃建設(shè)過程中所能夠遇到的各類數(shù)據(jù)信息、影響參數(shù)、空間實(shí)際都進(jìn)行充分的調(diào)查分析，并且能夠自動算出不同規(guī)劃方案可能造成的影響變化，進(jìn)而提高前期規(guī)劃的決策價值和溝通效率。