公路工程填石路基施工技術的應用

馬智強

駐馬店市公路工程開發有限公司 河南駐馬店 463000

為促使公路工程填石路基施工順利開展，就應強化各項施工技術在公路工程填石路基綜合施工中的應用，并在各項技術支持下降低公路工程填石路基施工難度，確保公路工程填石路基施工質量和整體穩定性可以得到有效保障。同時還應保證公路工程建設人員掌握各項填石路基施工技術，以避免各項填石路基施工技術在具體應用過程中出現問題。還要注意發揮公路工程中填石路基綜合性能，落實當地交通運輸行業發展目標。

1 填石路基施工技術規定

填石路基是公路工程的常見路基形式，施工需考慮石料特征、石塊體積、填筑高度等技術指標，并采用合理的施工方法以加強質量控制。目前有關填石路基施工技術的規定包括：選擇質量合格的材料，不能使用膨脹性石塊作為填料；確保填料的強度和穩定性；填石路基填筑時，要確保路基具有良好的排水性，增強填石路基結構穩定性；保證填石路基厚度合理，正式施工前開展模擬試驗，合理確定每一層石料的填筑厚度，加強每層填石路基質量控制；要選擇質量合格的施工機械設備，使用推土機或重型碾壓設備將填料壓實；遵循施工機械設備操作規范，按要求操作攤鋪、碾壓、強夯等設備，避免發生安全事故[1]。

2 公路工程填石路基施工技術的應用

2.1 填石路基材料選擇

這一施工當中需要的原材料最主要的就是石料，石料也是填石路基施工過程當中出現頻率最高的原材料。目前在公路工程的施工過程當中由于受到周邊環境中的地形和水文等因素的干擾，均會對施工造成很大的影響，為路基的施工造成一定的困難和阻礙。地形條件也是影響路基施工的一個重要的條件，一般情況下路基所承受的壓力是非常大的，因此在面對較為惡劣的地形條件時如果路基的荷載能力不足，填石路段的壓實度較好，就會對整個路段的質量造成一定的影響。所以說想要有效的提高公路的質量水平，就需要有關施工人員在進行施工的過程當中選擇質量較好，符合具體施工條件的原材料，填石材料的選擇一般情況下還是傾向于粒徑較大的石料，這種石料在施工當中的確占據了很大的優勢，相較于其他種類的材料，使用頻率較高的這一材料的粘聚力更加低，所以說能夠保障施工后路基的抗剪力并包括促使路基的強度符合相關的要求甚至達到理想的施工效果。但是在填石路堤的施工過程當中還是需要選擇別的種類的施工原材料，這種情況下粒徑較小的碎石反而更加符合施工的要求，粒徑較小的一些碎石材料在使用當中可以進一步的提高材料之間產生的摩擦力大小，這是對于骨料之間存在的縫隙進行填補的最佳途徑，可以對整個路基的穩定性起到一定的作用，提供較好的保障。并且還有效的避免不均勻沉降這種現象的出現，承載能力得到有效的提高。施工時對于施工原材料石料的選擇可以有具體的要求以及標準，其中對于石料的選擇一般情況下都是選擇強度在15MPa 以上的，因此這一強度以上的石料可以盡量的避免出現變形的狀況，或者是減少變形情況出現的次數。但是對于別的種類的石料來說，是需要選擇不同粒徑的，比如說石灰巖種類的石料就需要使用到30-35cm 之間的，其中不均勻系數也需要盡量的保持在15-20。同時在路床工程開始進行施工的時候，選擇的石料粒徑最大的范圍不能夠超過15cm，不均勻系數的控制也需要保持在10 以內。這些不同工程對于石料選擇標準上的不同也是比較重要的，因為只要選擇了正確的石料才能夠有效的保障工程的質量[2]。

2.2 測量放樣技術

在開展公路工程填石路基施工時，首先應要求施工人員按照各項具體要求做好施工現場測量放樣工作，以此確定填石路基施工路線，避免施工過程中出現基礎路線偏移現象。在對公路工程填石路基進行測量放樣時，需要在其中使用全站儀設備，以此幫助有關部門在短時間內獲得準確的測量放樣數據信息，為后期公路工程填石路基施工提供準確參考依據。在填石路基測量放樣時，還應保證路基兩側寬度多于前期設計值30-50cm，這對于維持公路工程填石路基整體平整性具有重要作用。

2.3 路基設計方案

根據上覆土層分析可知，表層填土及淤泥層均壓縮性較大，工程性質較大，若采用常規土路基施工，極易造成路基失穩及局部沉降過大，對日后行車造成較大隱患。擬建場地周邊有較多的石材加工廠，石材邊角料較多，且石方路基壓實后，路基穩定性較高，兼具拋石擠淤效果，對路基沉降也有較好的處理效果，故綜合技術、投資、環境等各方面因素考慮，本段路基采用填石路基方案施工。設計要求施工時先填筑下部路基，此部分路基面高于設計水位0．5m，現狀主要為塘底淤泥。此部分施工時需先抽干池內積水，之后采用片石進行拋入施工。由于此路段水塘面積均較大，無法采用整體壓載拋填方案，故考慮采用散式拋填方案。由于池塘四周成封閉狀，經拋填、吸淤、碾壓后，填筑體形成接底較為穩定的置換地基，此時拋石體已下沉到硬質土層，及砂層中，石料層擠壓呈穩定的承重骨架，有較高的承載能力和較小的變形性能。兩側路基邊坡設計為1:2，防止路基垮塌[3]。

2.4 填石路基填筑整平

受填石料粒徑影響，超粒徑會影響填石路基的填筑和整平工作。且填石料卸載和堆積過程中，不同粒徑的石料之間會出現一定程度離析，增大石料填筑和整平難度。為此，填石路基可采用漸進式攤鋪方法。使用推土機將填料向前推，每次推移的距離控制在3m 左右，同時控制每次攤鋪厚度在30-50cm 之間。攤鋪完成后需確保作業面平整。填筑完成后，根據設計寬度和路拱橫坡進行粗平，最后用平地機精平。對于個別粒徑過大、露出填筑面的大粒徑石料，需進行再次破碎或初平。還要用石料或石渣填補石料縫隙，確保填石路基表面平整。最后精平的填石路基表面應無大石塊或突出點，以利于增強結構穩定性，為碾壓施工奠定基礎。

2.5 路基處理

如果說填石所使用的材料是細粒土以及巖石那么就需要對巖石的平整形進行一定的處理，平整度達不到要求就需要人工進行削平，確保其達到標準。另外在施工中還可以在一定的環境或者是條件下盡量的加入一些土木材料，這些材料的加入能夠有效的提高路基的承載能力。從近些年來我國公路工程的施工地點可以分析得出，現階段進行修建的大部分公路都是處于山區或是郊區等的一些偏遠的地區，因此在施工環境的周邊通常會有一些雜草或者是出現一些廢棄物等等，施工人員見到這些出現的雜物一定需要及時的進行處理，因為這些雜物如果混入了施工所使用到的一些填石料，那么就會對最終的施工效果造成不良的影響。除此以外，路基的頂面也是需要填平的，這是為了最大程度上便利后期的施工，從而對施工的質量進行保障。

2.6 路基壓實施工

在完成攤鋪后，需要對其公路路基進行壓實。在壓實過程中必須要考慮到公路路基的厚度，還應該考慮到機械設備的速度等等多個方面。在開始壓實過程中，可以利用相應規格的壓實機來對公路進行分層碾壓，要注意其碾壓的次數和速度要能夠有效的滿足公路工程需求。因為不管是次數還是速度都會直接影響到公路質量。通過對相關數據的研究發現，在同樣的施工環境下，如果壓實機的速度較慢，那么需要壓實的時間就會延長，這樣就會讓壓實的力度增加，進而公路的密實度更好。但是，也不能夠為了提高密實度而降低速度，這樣不僅會延長施工時間，而且還會浪費一定的資源。所以，在公路路基施工過程中，就應該控制壓路機的施工速度，一般情況下不會超過兩個半小時，碾壓次數不會超過六次。只有確保其次數和時間在合理范圍內，才能夠有效的保證節約資源。此外，施工材料自身的含水性也直接影響著公路路基結構的穩定。如果施工材料的含水量過低，那么材料就不能夠很好結合，這樣就會影響施工的正常開展。而如果施工材料的含水量過多，那么就會增加材料孔隙，進而導致路基壓實質量降低，無法保證路基的穩定，進而影響到整個公路工程的質量。

2.7 邊坡碼砌技術

如果公路工程填石路基在正常施工過程中出現裂縫問題，就應要求相關人員應用調配合理的填料對填石路基表面裂縫實施有效填補，防止填石路基表面裂縫持續惡化，提升填石路基施工質量和整體結構平整性。同時，還應采取相關技術對填石路基進行邊坡碼砌處理，有效提升公路工程填石路基整體平穩性，避免公路工程填石路基在實際使用過程中出現倒塌問題。應用于公路工程填石路基邊坡碼砌中的技術包括先碼后填和先填后碼這兩種。這就要求公路工程建設部門應在考慮各項基礎因素的條件下選取合適的邊坡碼砌技術，以充分發揮各項邊坡碼砌技術在公路工程填石路基施工中作用效果，滿足公路工程填石路基施工和邊坡加固要求，避免公路工程后期使用過程中出現填石路基塌陷和邊坡損壞等問題。

3 結語

總而言之，公路工程中的填石路基而言，對于施工有著較高的要求。如果在施工過程中出現問題，那么對于整個公路的使用都會造成影響，嚴重的還會影響公路的穩定，容易出現安全事故。所以，為了能夠更好的保證填石路基施工質量，就應該在施工過程中做好各項工作，提高施工人員的施工質量意識，進而來達到理想的施工效果。