土木工程加寬橋梁的墩柱及蓋梁標準施工技術研究

鄭容周

廣東紫惠高速公路有限公司 廣東惠州 516000

社會經濟活動不斷頻繁，交通運輸壓力也在不斷擴大，橋梁工程以及道路建設力度加強，因此交通運輸行業發展態勢良好。但現階段，交通運輸也存在一些壓力性問題，一部分區域性的道路以及橋梁通行作用難以發揮，降低了道路使用有效性。基于這一情況，結合實際問題，制定針對性的解決措施，對老舊的橋梁以及道路加寬處理。實際改建過程中，工程質量得以保證，關鍵性內容是橋梁墩柱以及蓋梁施工，只有重視這兩方面的施工質量，使用合理性的施工技術，才能保證改建工程順利開展，有利于道路有效使用。

1 安裝墩柱鋼筋分析

這一部分的安裝作業，需要重視前期處理工作，主要是橋梁本身鋼筋處理，施工中首先需要清理橋墩部位雜物，固定鋼筋位置，可以為后續工作奠定基礎。前期準備工作結束之后，保證工期順利開展，需要在前期階段，使用有效測量方式，確認中心位置[1]。鋼筋部分需要偏離操作，主要對象是兩根對應鋼筋。吊裝骨架過程中，其需要保證垂直的狀態，實際位置確認后，使用鐵絲材料進行捆綁。一些部件固定要求較高，施工人員需要利用焊接的方式，進行加固。混凝土對接面部分，實施對接時，先鑿毛處理。與此同時施工人員需要清理部件表面的灰塵，保證混凝土結構的穩定性。其次是復核預設柱的位置，結合實際施工標準，安裝鋼筋籠框架，進行焊接。防止混凝土在實際澆筑過程出現鋼筋外漏的情況，可以適當的使用水泥砂漿墊塊。

2 安裝墩柱模板分析

通常情況下，可以使用已經定型的組合式材料，全面安裝墩柱模板，實際安裝之前，施工人員可以將對應模板實施全面化清潔處理，保證模板上不會出現砂漿或者是灰塵，提高施工效果，降低污染物的出現。實際施工中，需要對應檢驗模板表面，施工之后工作人員需要涂抹高質量的脫模劑，保證涂抹的施工效果，其外觀也會獲得較為美觀的效果。模板在拼接過程中，構建方式需要將人工操作作為基礎，實施專業設施的配合處理。

3 墩臺柱混凝土環節的澆筑作業分析

在墩臺柱施工中，澆筑過程是其中十分重要的環節，保證新使用的混凝土與原始混凝土密切結合，在墩臺柱混凝土實際澆筑之前，施工人員需要重視材料的選擇，使用與之前一致的混凝土，平鋪在已經凝結的混凝土表面之后，控制厚度為2-3厘米，選擇吊車方式，需要利用串筒入模的形式，在灌注過程中避免混凝土下落多于1.5米。這一過程中，使用全站儀觀察墩身垂直高度變化，工作人員能夠在第一時間發現異常情況，及時采取措施解決。澆筑過程，工作人員不能接觸柱模。重視墩柱的科學化養護，養護時間需要在混凝土澆筑之后的十二小時，并且在養護二十小時之后拆模。拆模的過程需要工作人員控制力度，不能使用暴力手段，避免柱身混凝土出現不必要的破裂等[2]。

4 橋臺以及橋墩蓋梁施工技術分析

4.1 安裝蓋梁承重掛籃

墩柱的施工處理需要安裝相應的承重抱箍，以此添加橡膠墊增加摩擦力，橡膠墊的厚度控制在1厘米，保證摩擦力使用不會對柱身混凝土造成負面影響[3]。在相應位置固定工字狀承重橫梁，為蓋梁承重掛籃施工奠定基礎。

4.2 處理鋼筋制作以及安裝

工作人員需要在墩頂位置，進行相應的焊接作業，也就是錨固筋上部架立箍筋，首先需要確定主筋的位置，控制具體范圍，在這一位置上加強筋焊接處理。工作人員在焊接之后，在上部位置針對性的斜上彎起鋼筋，確定對應箍筋的位置，實施相關處理工作。位置確定之后結合具體化的施工流程，展開相應處理構建。

4.3 安裝蓋梁模板

這一過程的安裝，需要重視準確性，其中細節部分以及關鍵部分需要與之前的施工步驟一致，施工人員需要使用定型組合式構建鋼模處理，全面以及徹底的清除模板表面，安裝之前需要保證模板的表面清潔性。實施脫模劑處理，檢查錯峰螺栓的連接性[4]。

4.4 蓋梁混凝土施工

在這一環節中，施工材料需要選擇G40型號的水泥混凝土，之后進行澆灌處理。施工人員可以使用泵送運輸的方式，將混凝土安全運送到專業設備中，順利開展機械振搗工作。這一過程結束之后，可以對工程進行養護，在養護結束之后的二十小時可以拆模。保證施工溫度以及混凝土所處的環境，其濕度需要控制在合理范圍內。結合實際情況選擇同等生產條件下的混凝土，進行樣本試驗，依據樣本的實際狀態監測混凝土施工自身硬化程度。在其硬化程度已經達到理想水平時，可以進行最后階段的拆模處理，其理想化的混凝土硬化程度為85%。在拆模過程中，工作人員需要掌握注意事項，防止對混凝土造成損壞[5]。

5 結語

現階段，經濟不斷發展，社會生產活動不斷頻繁，通過道路運輸加強各個區域之間的經濟生產聯系，公路以及橋梁的使用為經濟進步提供了支持。人們對橋梁應用要求增加，施工技術也需要提升。通過對橋梁施工技術分析，在施工標準下，不斷提升橋梁公路使用質量，為相關技術人員提供幫助，提高橋梁建筑的安全性以及經濟性。