市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)研究

朱名伊

青島海創(chuàng)置業(yè)有限公司 山東青島 266000

城市化進(jìn)程不斷加快，市政道路工程規(guī)模和數(shù)量呈現(xiàn)逐漸上漲趨勢(shì)，瀝青路面施工作為市政道路施工中重要且基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，實(shí)際施工過(guò)程中容易受到不同方面因素的干擾，不僅影響施工技術(shù)的成效，還會(huì)引發(fā)諸多施工問(wèn)題，這就需要施工單位及時(shí)解決施工問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整施工方案，保證瀝青路面施工技術(shù)得到充分發(fā)揮，避免給市政道路工程埋下安全隱患，更好的保證工程整體質(zhì)量。此外，要求所有施工人員掌握瀝青路面施工技術(shù)，熟知施工問(wèn)題及產(chǎn)生根源，以采取有效措施保證施工技術(shù)質(zhì)量和效果，滿足市政工程建設(shè)要求，打造安全、可靠的出行環(huán)境，進(jìn)一步提升市政道路工程的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益。

1 市政工程道路瀝青路面施工中存在的問(wèn)題

1.1 車(chē)轍

隨著城市道路使用年限的延長(zhǎng)，可在路面運(yùn)輸磨損因素下導(dǎo)致路面出現(xiàn)車(chē)轍，影響路面平整性及實(shí)際使用年限，且當(dāng)路面出現(xiàn)車(chē)轍后，可直接影響路面運(yùn)輸平穩(wěn)及安全質(zhì)量，故車(chē)轍是對(duì)市政工程道路路面施工質(zhì)量及后期維護(hù)進(jìn)行評(píng)估的一項(xiàng)重要性標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工技術(shù)作為當(dāng)前市政工程道路主要路面施工技術(shù)，具有經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性優(yōu)勢(shì)，但此類(lèi)路面相較其他路面類(lèi)型具有彈性、受溫度變化明顯的特點(diǎn)，故在瀝青路面實(shí)際使用中路面磨損所致車(chē)轍發(fā)生率較高，可在未及時(shí)處理后造成路面結(jié)構(gòu)性、承載力破壞，縮短路面使用壽命，故如何通過(guò)路面施工有效減輕瀝青路面磨損度、降低車(chē)轍發(fā)生率為瀝青路面施工中所需主要攻克的一類(lèi)技術(shù)難點(diǎn)。

1.2 翻漿

瀝青道路翻漿多發(fā)生在氣溫較低的地區(qū)，在降溫天下影響下路面上部土層溫度低于-3℃時(shí)則會(huì)發(fā)生土體水分的凝結(jié)現(xiàn)象，且在路面一定深度形成凍結(jié)線；路面中下部土層中的水分會(huì)源源不斷向凍結(jié)線聚集并形成面積龐大且厚實(shí)的冰層。在外界溫度不斷降低的情況下，路面結(jié)構(gòu)會(huì)不斷新生冰層且深度增加，導(dǎo)致路面形成多個(gè)深度不一的冰層。冰層形成的同時(shí)路面由于路基的受凍膨脹出現(xiàn)鼓包、抬高現(xiàn)象，嚴(yán)重者則發(fā)生因低溫受凍導(dǎo)致的裂縫或高長(zhǎng)度隆起。伴隨著氣溫回暖，路基結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)多個(gè)方向的融化現(xiàn)象且融化速度不一，發(fā)生路面凹槽并導(dǎo)致大量融化水分積存在道路結(jié)構(gòu)，進(jìn)而形成漿狀粘稠物質(zhì)并降低道路承載能力。外界車(chē)輛行駛施力則會(huì)進(jìn)一步破壞路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致漿狀物質(zhì)通過(guò)路面裂縫溢出并形成翻漿現(xiàn)象；通常情況下道路結(jié)構(gòu)中水分完全排干后恢復(fù)正常狀態(tài)。

2 市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青路面施工材料把控

對(duì)于瀝青路面施工材料的把控需以材料、瀝青混合比及預(yù)處理情況為主要把控內(nèi)容。對(duì)此，則需在實(shí)際施工中從以下方面著手進(jìn)行對(duì)瀝青路面施工材料的有效把控。首先，在瀝青路面施工材料購(gòu)置方面，需積極引入投標(biāo)招商形式，從各生產(chǎn)企業(yè)原材料質(zhì)量、施工材料生產(chǎn)技術(shù)等對(duì)施工材料供應(yīng)商進(jìn)行綜合考量，在選定施工材料供應(yīng)商后，還需在其完成訂單交付后，對(duì)其所交付各批次生產(chǎn)材料質(zhì)量進(jìn)行比對(duì)檢測(cè)，確?？煞蠟r青路面施工要求。其次，在進(jìn)行瀝青路面施工前，需按一定比例對(duì)瀝青和石料進(jìn)行混合后，才能進(jìn)入路面施工階段，故在進(jìn)行瀝青路面施工前需先由施工設(shè)計(jì)人員依據(jù)道路建設(shè)運(yùn)輸承載量及使用時(shí)間需求，對(duì)瀝青油石配比比例進(jìn)行調(diào)整，其后要求路面施工單位需嚴(yán)格依據(jù)此比例進(jìn)行瀝青配制，其后由設(shè)計(jì)人員進(jìn)行比例檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行瀝青路面施工。

2.2 瀝青路面碾壓施工技術(shù)

在瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓過(guò)程中，必須采取以下措施，可以有效轉(zhuǎn)變碾壓的方式，比如說(shuō)可以利用彩色標(biāo)線對(duì)碾壓的區(qū)段進(jìn)行劃分，合理劃分碾壓的初壓、復(fù)壓以及終壓階段，主要目的是為了避免出現(xiàn)碾壓的重復(fù)或者是遺漏情況。碾壓設(shè)備也可以進(jìn)行流水作業(yè)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)員還必須有效處理車(chē)道的變化問(wèn)題，碾壓設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向需要緩慢運(yùn)行，主要目的是為了避免已經(jīng)碾壓完畢的瀝青混凝土路面出現(xiàn)破壞，保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。同時(shí)，為保證瀝青混凝土路面的壓實(shí)質(zhì)量，必須按照國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混合料的配比設(shè)計(jì)，同時(shí)做好路面的壓實(shí)技術(shù)規(guī)范，這兩者同樣重要。路面的壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì)影響整個(gè)路面的承載力，降低瀝青混凝土路面的使用功能。對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)主要的目的是減小混合料之間的縫隙，同時(shí)能夠增加集料之間的密實(shí)性，從而有效提高瀝青混凝土路面的耐久性，確保瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量。

2.3 提高攤鋪施工的準(zhǔn)確性

在瀝青路面攤鋪施工作業(yè)正式開(kāi)始之前，首先，相關(guān)工作人員還需要針對(duì)瀝青的性能、混合料的攪拌比例進(jìn)行再次確認(rèn)，一定要充分保證瀝青以及混合料的優(yōu)勢(shì)性能能夠最大限度地發(fā)揮出來(lái)；其次，相關(guān)工作人員要針對(duì)瀝青路面的具體溫度進(jìn)行測(cè)試，如果瀝青路面的施工溫度過(guò)低，那么，相關(guān)的工作人員就需要借助保溫設(shè)備的力量將施工溫度調(diào)高，例如，熨平板以及預(yù)熱工作等都可以使得瀝青路面的施工溫度達(dá)到施工溫度的合理標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論如何，都要將瀝青路面的施工溫度達(dá)到一百攝氏度以上；最后，公路工程的施工單位必須要根據(jù)路面的實(shí)際狀況明確瀝青路面施工材料的總數(shù)量，瀝青路面的攤鋪厚度、寬度要事先明確好，以免影響瀝青路面攤鋪工作的進(jìn)度，與此同時(shí)，瀝青路面的施工單位在路面攤鋪的具體工作之中，一定要控制好攤鋪機(jī)器的速度，一般說(shuō)來(lái)，瀝青路面攤鋪機(jī)器的速度要保持在每秒2米-4米，只有這樣，瀝青路面的攤鋪才能夠更加均勻平整。

3 結(jié)語(yǔ)

在市政工程建設(shè)過(guò)程中，瀝青在施工中起到的作用是確保工程建設(shè)的質(zhì)量。保證施工人員在施工過(guò)程中，不僅要掌握施工方面的技術(shù)，更要進(jìn)行合理管理和控制質(zhì)量問(wèn)題，在通過(guò)實(shí)際操作過(guò)程中，施工人員通過(guò)對(duì)建設(shè)公路的要求和選擇材料的過(guò)程中，一步一步地不斷進(jìn)行篩選強(qiáng)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行有效的解決，保證施工活動(dòng)順利有序的開(kāi)展，提高施工的工作效率。