公路工程路基路面與橋梁過渡段施工工藝研究

呂翠清

山西交通實業發展集團有限公司朔州分公司 山西朔州 036000

隨著我國道路交通的發展，公路橋梁的建設也在不斷深入，目前道路和橋梁建設，公路橋梁過渡段是公路工程中容易引起質量問題的薄弱環節。關于路基和路面施工，很容易發生不適道路與橋梁過渡段沉降不均勻，不僅會降低行車舒適性，而且會在車輛通過時引起橋頭的顛簸和跳躍，容易造成安全事故。

1 路基路面的施工技術操作

（1）路基路面施工障礙定位。路基、路面施工中常見的威脅是地基壓實度不夠引起的軟土地基。路面不夠平整，車輛過時會危及駕駛員的生命安全；路面出現裂縫、破損等現象，未及時檢測，負面影響持續擴大；路基壓實度不夠，施工材料質量不符合標準，規范不合理[1]。

（2）具體的施工內容。①填壓施工。路基填筑施工：施工過程中，嚴格按照有關要求科學規劃路基填料的種類和強度。按規范要求進行傳動比試驗，檢查電阻值在規定范圍內合理的。此外，路基填筑施工程序應科學有序路基壓實度：路基壓實度對路基施工也非常重要，它決定了道路的承載力，路基壓實度與路基壓實度密切相關，軟土及路基含水量出現后，需集中施工處理，采用砂礫石墊層或土工格柵鋪設等工藝和材料。必須根據具體情況科學配置，以提高路基的硬度統籌安排公路施工技術工作，科學控制技術參數，不僅可以保證工程質量，同時也有效地降低了施工難度。②排水施工技術。科學的排水技術方案能及時排除道路積水，避免分層滲水，降低路基和路面的穩定性，施工人員應根據實際情況采用科學合理的排水設施，必須保護高等級道路水泥混凝土預制板和砂漿砌塊也是防護措施，當前道路區域水量充足，基礎不易穩定，采用溝渠排水，如果問題更為嚴重，必須先科學規劃排水方案，然后有序實施，以保證良好的經濟效益。從排水系統的設置，操作也必須規范化，在設計道路結構時，應協同制定排水方案，以解決突發問題。

2 路橋過渡段路基路面常見病害及原因

橋梁跳變現象的主要原因是橋梁過渡段的沉降，橋梁的剛度、強度和脹縮性能與路基、路面組成材料不同，在路橋過渡段容易形成應力集中問題。在長期車輛荷載和結構自重作用下，會出現不均勻沉降。經分析，路橋過渡段沉降的主要原因如下：

（1）壓實度不達標。在公路橋梁過渡段路基路面施工中，所有橋梁、通道、涵洞均應按橋臺標準進行填筑，路基填筑壓實度受施工材料等多種因素的影響。機器、順序和經驗。公路橋梁施工過程中，路基回填壓實度達不到標準時，很容易造成公路橋梁過渡段路基路面不均勻沉降。

（2）包裝材料不是合理的。與橋臺材料相比，路基填料固結度低，抗壓強度低，如果選擇或使用不當，很難獲得有效的壓實度保證，這大大增加了過渡段沉降的可能性。

（3）過渡段結構設計不當。公路橋梁過渡段施工主要采用粗填方法、鋼筋混凝土過渡板法和鋼筋土法。斷面結構設計中的問題實例在過渡階段，無法避免道路和道路之間的不均勻沉降[2]。因此，在實際路基路面施工中，應首先提高整體強度和穩定性，以減少路面剛度的變化和路面與橋梁之間的沉降差異，有效地避免跳橋現象。

3 路橋過渡段路基路面的施工技術

（1）做好排水施工技術。科學的排水技術可使路面及時排除積水，防止分層滲水，影響路基和路面的穩定性，排水設施如噴槽、截水溝很常見，因此，制造商可以根據道路等級公路應設置防護設施，常用的排水防護措施為水泥混凝土預制板和砂漿石。道路在富水地區修建道路可能會影響基金會。因此，方法都不能同意排水可通過溝渠和涵洞情況很嚴重，通過科學的規劃，可以實現排水方案的制定，并采取綜合的方法，以獲得更好的經濟效益。結果排水系統的安裝和運行標準很多。為了有效地排除路面積水，必須在道路結構設計中制定排水方案，以便對問題進行更全面的管理。更多道路上應設置2%的拱橫坡。雨水將沿著斜坡落在地面上。道路上還應設置路堤和路肩。輔助雨水應及時排放，不得長時間停留在道路上。

（2）搭板的設置。在公路橋梁過渡段的施工過程中，板式的使用頻率很高，一般有固定方式，一定長度的板應直接放置在道路，基地在荷載作用下，路面會產生一定的彎曲和沉降變化，從而大大提高路段的剛度差[3]。然而，最大的缺陷在于建筑保持坡度反轉橋臺、肩帶均設置在同一水平，但與道路連接的標高略高于設計標高，形成預留的反坡，具體尺寸根據相應邊坡計算確定對于沉降差異：上表面平行于肩帶和橋面，不僅可以調整肩帶上表面和橋面標高的均勻高程，也可根據基座調整正常截面肩帶的上表面，可有效解決橋臺與路基剛度差的問題，也可有效解決施工難點。

（3）地基處理。合理、有效的地基處理方法也是有效改善公路過渡段常見質量缺陷的重要措施之一。路基施工、鋼筋和土工格柵一般在路段內進行道路和橋梁的過渡。這加固方法是在過渡段路堤上施加一定的拉力，形成加筋路基結構，加筋土不僅能顯著提高路基的剛度，而且能增強路基的強度。因此，減少了平臺變形的可能性，根據設計的過渡段長度和橋臺的剛度差合理調整。路堤土工格柵法包括在橋臺后部錨固土工格柵，從上到下逐漸減少長度，間距逐漸擴大，每層在調整層時應注意。

（4）優化路橋過渡段路堤填料。首先，在過渡段大面積路基、路面施工時，應注意前期施工及驗收工作，嚴格按照施工技術，施工中應掌握施工規范和技術要求，掌握路基填筑配合比、含水量、平整度等[4]。應控制壓實厚度和時間，以確保路基填料的合理應用，必須注意防止和控制回填，過渡段施工時機械壓實不到位，采用人工壓實。

4 結語

總之，公路橋梁過渡段路基路面施工不容忽視，直接關系到橋梁的安全使用和使用壽命。在過去的幾年里，由于工程質量問題引發的交通事故屢見不鮮，教訓十分慘痛。因此，公路橋梁過渡段應重視施工質量問題，采取科學合理的質量控制措施，減少公路橋梁施工技術問題在現代建筑中的應用。確保行車安全，實現安全出行。