淺談公路工程設計中的路線布設及路基設計

于彪

呼倫貝爾市公路勘測規劃設計有限公司 內蒙古呼倫貝爾 021008

所謂要致富先修路，在我國經濟快速發展過程中公路工程發揮著重要的作用，公路網絡設計四通八達顯著加快了物資流通和人員流通的速度，通過對公路工程線路和路基進行合理設計，可以實現對城市生態環境、居住環境等方面的有效改善，因此，我們有必要對公路工程設計中的線路布設和路基設計進行研究和分析[1]。

1 公路工程設計中的路線布設

1.1 縱斷面線性設計

在縱斷面線性設計工作中，繪制地面線時可以按照高程1：200、水平1：2000的比例，在拉坡中，對最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等因素予以明確，尤其針對高原地區，要對宗派折減問題予以考慮。合理控制標高，尤其針對一些受到河流侵蝕的路段，在相關路基規定要求中，需要將洪水頻率作為依據對水位進行計算，實現更具穩定性的路基結構。在設計轉坡點位置時需要對端面線形和平面線形予以充分考慮，設置10米整數倍位置的樁號，實現最小的工作量和最佳的線形。在設計豎曲線過程中，需要對轉坡點標高予以明確，在確保工程量不增加的情況下，可以采用最大的豎曲線半徑以實現更加流程的視覺效應。在縱斷面線性設計過程中，需要對高填方控制工作予以重視，針對高填方區域中的施工處理工作加大力度，對軟土地基區域予以重點關注，嚴格落實高填方處理作業，避免由于高填方工作的不足而造成公路工程中產生范圍較大的不均勻沉降現象，這會造成多次返修從而產生不必要的成本追加，且公路工程的綜合質量也會受到影響[2]。設計人員需要對車輛爬坡能力予以綜合考慮，針對不同坡道長度合理設置坡度，從而使爬坡速度盡可能符合車輛的正常行駛速度，從而避免車輛出現滑坡問題。因此，設計人員有必要改善和優化坡道縱斷面設計工作，并對坡道長度進行控制，并將安全設計分別設置在坡道的起點和終點處，讓坡道具有更高的穩定性，避免在公路使用過程中產生坡道位移現象。

1.2 超高設計

在路面內側傾斜中的單向橫坡斷面就是超高，車輛行駛在彎道中會受到橫向的作用力，而借助于路線布設中的超高設計，可以借助于圓心內側的橫向分力克服和抵消掉車輛在圓曲線行駛中所產生的離心力，從而有效控制橫向作用力。在對超高橫坡度進行計算時，應該對車輛行駛速度、半徑大小、自然條件、路面種類等情況予以充分考慮。并對各個工段的工程施工要求予以充分結合，設計人員在實施超高設計過程中需要對公路工程參數進行準確核算，對路段限速、圓曲線半徑、路線長度等參數予以明確，對陡坡路段要予以格外關注，我了盡可能減少由于超速而發生的車輛翻車事故出現的概率，要對車輛行駛速度、公路超高率等進行計算，從而實施更為科學合理的公路工程超高設計，實現具有更高安全性、可靠性的公路工程項目[3]。出于對公車輛行駛安全的考慮，設計人員需要充分重視超高設計工作，并確保超高計算的精確性，在公路段中將車輛組成、設計速度作為出發點，對各項設計參數的精確性予以保證，同時，在面對特殊危險路段的超高設計中，需要重復進行3到5次的計算以此避免計算出現誤差，從而實現最為具有科學性的超高設計效果。

2 公路工程設計中的路基設計

2.1 路塹設計

設計人員在設計公路路基路塹時，需要實地考察和了解施工現場，對施工現場的氣候環境、地質地貌等予以掌握，并對施工地區中存在地下水分布、結構縫隙、邊坡土壤結構等信息進行搜集。尤其在設計坡面時，應該采用分級開挖超前支護方式通常開展開挖施工和加固防護工作，有效結合原有穩固邊坡和施工邊坡，從而形成以折線形邊坡和臺階邊坡為主的路基設計，結合公路排水需求對滾落臺設計進行優化，在車道兩旁設置排水溝，從而更為合理地設計高邊坡結構。

2.2 高邊坡路基以及陡坡路基的設計

在設計高邊坡路基時需要對施工地區地質條件進行綜合考量，從而對施工材料類型進行合理選擇，尤其針對那些承載力小的地基或者軟土地基要格外關注，需要對地基土進行更換或者進行加固，從而對地基條件進行改善，并利用山石渣進行換填，并采用強夯、沖擊碾壓等手段來處理不良地基區域，從而使地基具有更高的承載力和強度，有效控制和改善高路堤的不同程度沉降問題。同時，設計人員需要排水管進行優化設計，構建更加安全穩定的高邊坡結構。在設計陡坡路基過程中，需要采用支檔結構物、護腳等設置在坡腳位置以此發揮防滑作用，另外，還需要采用土工格柵設置在開挖臺階位置的，以此實現更加穩定和堅固的高地基結構[4]。

2.3 路基交界位置的設計

出于對橫向路線設計、縱向路線設計的考慮，在設計路基交接位置時，在開挖路基工作中，會呈現出明顯的橫縱線交叉區域，在交叉區域中，為了實現更穩定的路基結構，可以選擇半填半挖型路基設置在橫向路線路基處，同時，需要在縱向填挖交接區域實施強夯施工，對路基結構的承載能力、強度等予以提升，在施工方式上可以選擇使用土工格柵、分層碾壓回填等等，這對一些石路段的路基填造工作可以選擇石料作為施工材料，從而保證路基交界位置具有更高的穩定性。另外，在針對土質路段的路基設計工作中，應借助相關實驗對土壤滲水能力進行計算，并對深水性材料進行合理選擇，對實際滲水量予以充分考慮，針對地下盲溝設計施工方案，從而針對路基工程所受到地下水的影響進行合理控制，在必要的情況下可以設置橫縱地下排水溝，優化排水系統，進而提高路基交界位置設計的合理性。

3 結語

在我國經濟快速發展過程中，公路交通發揮著重要的作用，而隨著社會發展速度的加快，對公路質量也提出了更高的要求。在公路工程建設中，最為重要的就是路線布設和路基設計，因此，我們有必要對這兩項額工作予以重視。