道路橋梁施工中裂縫的成因與預(yù)防對(duì)策分析

郝晶

山西二建集團(tuán)有限公司 山西太原 030000

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)項(xiàng)目工程建設(shè)，但在施工裂縫防治方面仍然存在著諸多問(wèn)題。在道路橋梁施工的過(guò)程中，產(chǎn)生混凝土裂縫會(huì)損壞主體結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查顯示，37.8%的坍塌都是由裂縫而造成的，如部分裂縫產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)表面，在滲透作用下，裂縫會(huì)逐漸往內(nèi)部發(fā)展，從而埋下安全隱患，威脅群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)已成為施工建設(shè)的首要問(wèn)題。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)項(xiàng)目工程建設(shè)，但在施工裂縫防治方面仍然存在著諸多問(wèn)題。在道路橋梁施工的過(guò)程中，產(chǎn)生混凝土裂縫會(huì)損壞主體結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查顯示，37.8%的坍塌都是由裂縫而造成的，如部分裂縫產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)表面，在滲透作用下，裂縫會(huì)逐漸往內(nèi)部發(fā)展，從而埋下安全隱患，威脅群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)已成為施工建設(shè)的首要問(wèn)題。同時(shí)，裂縫的出現(xiàn)會(huì)增加施工成本，如在維修期間會(huì)造成交通擁堵，導(dǎo)致工期延誤，難以為道路橋梁的暢通性作為基礎(chǔ)保障，從而影響人們的日常出行。裂縫問(wèn)題必須重點(diǎn)關(guān)注，相關(guān)部門(mén)必須對(duì)此問(wèn)題加強(qiáng)監(jiān)管力度，施工單位及企業(yè)則必須積極找尋裂縫產(chǎn)生的原因，針對(duì)性采取合理的解決方案，從而提高工程建設(shè)的整體質(zhì)量[1]。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的分類(lèi)

2.1 八字形裂縫

由于施工材料存在問(wèn)題而產(chǎn)生的裂縫主要呈現(xiàn)八字形的外觀。在對(duì)道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，需要采用鋼筋混凝土，如果水泥與砂石料的混合比存在問(wèn)題，那么，配制出來(lái)的混凝土就會(huì)出現(xiàn)變形與沉降等問(wèn)題，導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫。另外，施工材料的短缺以及混凝土檢驗(yàn)不嚴(yán)格等情況，也會(huì)導(dǎo)致八字形裂縫的出現(xiàn)。

2.2 收縮裂縫

表層收縮裂縫產(chǎn)生于混凝土道路表面，道路塑性混凝土收縮問(wèn)題的出現(xiàn)都會(huì)直接造成形變，其中縮水塑性混凝土收縮的問(wèn)題也十分常見(jiàn)，方向基本不固定，且縫的深度較淺，長(zhǎng)短不一，形狀可以為線狀或者是點(diǎn)狀，當(dāng)前常將表層收縮裂縫稱(chēng)之為“龜裂”。收縮裂縫在道路以及橋梁中較為常見(jiàn)，一般出現(xiàn)在混凝土初凝與終凝之間，集中在施工混凝土完成后的4h-5h。

2.3 溫度裂縫

在橋梁混凝土施工中，水與水泥的化學(xué)反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致溫度升高，使混凝土的內(nèi)部與表面溫差較大，導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生裂縫。一旦出現(xiàn)裂縫，施工人員需用循環(huán)水或調(diào)整水與水泥的比例來(lái)合理控制溫度，從而使混凝土的內(nèi)外溫度趨于一致。此外季節(jié)差異也會(huì)導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生裂縫。在冬季橋梁施工中，如果未對(duì)混凝土采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)手段，內(nèi)外溫差較大，在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。若使用T梁的方式不當(dāng)也會(huì)形成裂縫，如果在焊接支座與調(diào)平鋼管時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，焊接周?chē)臏囟燃彼偕仙銜?huì)嚴(yán)重影響混凝土的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，使混凝土產(chǎn)生裂縫[2]。

3 道路橋梁施工中混凝土裂縫的解決方案

3.1 裂縫防治材料選擇

該工程在施工前結(jié)合施工設(shè)計(jì)方案及當(dāng)前建設(shè)環(huán)境特點(diǎn)，合理選擇了材料，并以混凝土產(chǎn)生開(kāi)裂的原因?yàn)榛A(chǔ)，對(duì)配比和原料進(jìn)行了細(xì)致優(yōu)化，防止混凝土中含有腐蝕性物質(zhì)和有機(jī)物質(zhì)。同時(shí)，該工程在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中細(xì)化了配比設(shè)計(jì)，使混凝土骨料中不含雜料，并對(duì)水、水泥、砂、礦粉、粉煤灰、石、減水劑的用量嚴(yán)格控制，以此避免公路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫。

3.2 加強(qiáng)載荷控制

由于載荷作用也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，施工人員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)有效控制載荷，從根本上防止裂縫的產(chǎn)生。施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照載荷大小安排工序，確保混凝土載荷符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)避免橋梁承受的載荷過(guò)大，妥善放置過(guò)重的材料和工具，減輕橋梁承受的壓力，從而減少裂縫的產(chǎn)生。

3.3 做好混凝土施工

混凝土施工質(zhì)量會(huì)對(duì)裂縫問(wèn)題產(chǎn)生直接影響，因此，施工單位要加強(qiáng)對(duì)混凝土施工的重視力度，選擇合適的混凝土原材料，包括瀝青料、礦料等。同時(shí)，要科學(xué)配置這些材料，配置過(guò)程中要均勻攪拌，以確保混凝土材料的配置質(zhì)量。開(kāi)展混凝土施工時(shí)，施工人員應(yīng)該做好澆筑、振搗等工作，采用分層澆筑方式，保持正確的振搗頻率，提高混凝土路面的密實(shí)度及平整性。另外，施工人員還要做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，施工后，要經(jīng)常在混凝土路面灑水，并鋪設(shè)相應(yīng)的草墊，保持路面濕潤(rùn)度，以免出現(xiàn)干裂情況[3]。

3.4 提高道路橋梁工程的耐久性

道路橋梁投入使用后，其自身易受風(fēng)雨侵蝕、車(chē)輛荷載等外界因素以及一些不可抗力因素影響，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)老化、裂縫等問(wèn)題，縮短工程的使用壽命。基于此，設(shè)計(jì)人員要做好工程耐久性的設(shè)計(jì)，選擇合適的施工材料，提高工程結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。不僅如此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還要結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)，精確計(jì)算道路橋梁工程的各個(gè)結(jié)構(gòu)比例，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)人員可以借鑒其他先進(jìn)設(shè)計(jì)理論與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原有設(shè)計(jì)進(jìn)行合理改進(jìn)與創(chuàng)新，比如，重視橋梁排水孔的設(shè)計(jì)，結(jié)合其他道路橋梁工程的設(shè)計(jì)方式與經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)設(shè)計(jì)橋梁排水孔，使道路橋梁上的積水能夠及時(shí)排凈，減少對(duì)道路橋梁的侵蝕，保障工程質(zhì)量。

3.5 做好養(yǎng)護(hù)工作

針對(duì)于道路橋梁施工工作中的防護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)一定要做好灑水養(yǎng)護(hù)和輔助養(yǎng)護(hù)工作。比如，對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)中的灑水工作主要是通過(guò)物理降溫方式對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)。由于混凝土在高溫天氣中比較容易出現(xiàn)裂縫，所以，相關(guān)工作人員應(yīng)采取灑水養(yǎng)護(hù)工作，降低表面的溫度，有效減少混凝土裂縫現(xiàn)象。同時(shí)，要規(guī)范灑水的時(shí)間。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁工程施工中，控制混凝土裂縫十分重要，因此在處理過(guò)程中，必須首先制定一套科學(xué)、合理的解決方案，根據(jù)具體的情況探索出有效的措施來(lái)解決，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效的控制。同時(shí)在橋梁施工混凝土裂縫防治過(guò)程中，要結(jié)合具體工程實(shí)際情況，有效地引入科學(xué)的施工技術(shù)，從而提高裂縫防治能力，不斷提高橋梁建設(shè)水平。