秦直道：世界上第一條“高速公路”

文/唐麗麗（永州市柳子中學教師） 楊國斌（永州市教育科學研究院歷史教研員）

四通八達的高速公路可以更快捷地帶我們去遇見詩和遠方，連接起我們的現實與憧憬。

早在兩千多年前，秦始皇就下令修建了長達700 公里的“高速公路”，用作軍事交通。這條路在清朝之前都在使用，真可謂大國工程，澤被后世。

秦直道最寬處達60米

秦朝的“高速公路”也許會顛覆你的認知。

秦直道建于兩千多年前,是世界上最早的一條高速公路。秦直道全長一千八百里——相當于現今的700 多公里，道路最寬處達60 米。從數據上來看，它成功碾壓古羅馬大道，秒殺我們如今的雙向八車道。

但秦直道與我們現在的高速公路在功能上有所不同，它是當時的軍事交通專屬要道，主要的作用有三個：皇帝出巡、軍隊行軍、運輸貨物。

秦統一六國后，建立了我國歷史上第一個統一的封建王朝，百姓們終于過上了安定的生活。可就在這時，北方邊疆地區的少數民族匈奴開始頻繁騷擾中原。為了更好地鞏固邊疆，秦始皇派大將軍蒙恬率隊駐扎邊關。“兵馬未動，糧草先行”，要養活這么龐大的軍隊必定需要大量糧草，如何運輸便成為一個急需解決的問題。于是，一條從秦國都直通邊關軍隊駐扎地的秦直道開始修建起來。

舉全國之力，歷時5年建成

秦直道南起今陜西淳化縣，北至今內蒙古包頭市，長達700 公里。這么寬的秦直道可以容納8 駕馬車直驅行駛，暢通無阻。那時候，騎快馬從咸陽抵達九原郡，只需要三天時間。在沒有重型工程機械的古代，修成這么大型的道路，勞動人民是怎么做到的呢？

秦始皇宣布修建秦直道的命令下達后，大家都覺得這是“不可能完成的任務”。因為沿途都是崇山峻嶺和無邊的沙漠草原，要想完成這么大的一個工程，需要舉國之力才行。起初，道路的修建并不順利。受地形地質的影響，施工工作進行艱難，但這并沒有打消人們修建道路的決心。

關于秦直道最早的記載出現在《史記》里，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原抵云陽，塹山堙谷，直通之。”但秦始皇時期，道路并沒有修成。《史記·蒙恬列傳》載：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”

秦始皇之后，秦二世接著修秦直道，《史記·李斯列傳》記載：秦二世矯詔僭立后，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮。治直道、馳道，賦斂愈重，戍徭無已。”秦直道具體什么時間修完，史書沒有明確記載，估計在秦二世三年(公元前207 年)完工，歷時約5 年。

“熟土”技術使道路沿用數百年

考古學家深入研究，發現了秦代精湛的“高速公路”修建技術。

首先是“熟土”技術。就是將泥土經過細致粉碎后再焚燒，將熟土鋪在路基上。秦人會使用工具加固路基。這其中包含了復雜的工藝技術，不但要平整，更需要像混凝土般堅固。“熟土”技術使秦直道堅固耐用，在修建后的很長一段時間里還發揮著它的作用。

根據考古研究，秦人修建秦直道時，沿途還建有附屬建筑，如：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站等。夯土護坡和排水溝保障了道路的穩固和干燥，使秦直道更加平坦耐用；烽火臺、哨卡和驛站等，是特別為秦直道的軍事功能設計的。這些設施為傳遞軍情、抵御匈奴、鞏固邊防提供了便捷。

一代名將蒙恬通過秦直道率軍出征，大破匈奴。他同時還是該條大道的監修者，他曾多次行走于秦直道，進行了全程考察。

“但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山。”著名的飛將軍李廣也曾從秦直道進軍，殺得敵人聞風喪膽。

秦直道在歷史上發揮了重要的作用。秦直道直到唐朝、明朝時期，依然是通往邊關最快的一條道路，在此后的幾百年里，秦直道一直沒有失去它“歷史上第一條高速路”的光芒。清朝年間，秦直道才逐漸被荒廢。

卸下歷史的鉛華，秦直道已經沒有了當年的風采，但曾經行走在大道上的英雄人物、平民百姓，攻堅克難、精益求精，書寫了輝煌的歷史。他們的精神仍激勵著我們后人砥礪前行。