電廠汽機廠房新增橋式起重機施工技術研究

白成友 王磊

摘要：橋式起重機是汽輪發電機檢修吊裝的重要設備，在電廠設備安裝、設備檢修過程中至關重要。機組投運后，如果再進行行車安裝，由于廠房空間原因，困難極大，安全風險高。該工作需對主梁、小車、司機室分布吊裝，且配合在用行車共同完成，通過對安裝出現的問題進行探索與研究，并提出合理的吊裝方法與處理措施。

關鍵詞：橋式起重機;主梁;小車;吊裝

引言

某電廠原設計安裝兩臺75/20t雙梁橋式起重機，但由于費用問題，建廠時只安裝了一臺。由于發電機故障需進行整體更換，新更換發電機定子重量（135T），已安裝起重機載荷（75T），單臺起重機無法完成發電機更換吊裝工作，需增加一臺75/20t雙梁橋式起重機，既能完成發電機更換吊裝工作，亦能保證今后發電機定子檢修吊裝作業順利進行。

1 起重機各部件起吊重量

本工程安裝的起重機組裝完成后整機重量58.5t，因場地所限采用分體吊裝方案，按起吊順序列出各部件，具體參數見表1。

2吊機吊具能力驗算

2.1吊裝主梁吊機能力驗算

己知單根主梁組裝后重18t，采用1臺80汽車吊（作業半經5.5m，臂桿30m）為主吊設備，從80汽車吊性能表中驗證吊機主臂L=30m，作業半徑R在5.5m時起吊能力性能為27t大于主梁總重18t×1.1=19.8t，選用80汽車吊滿足安全性能。

2.2吊裝鋼絲繩安全性能驗算：

已知最大吊件單根主梁重18t，吊裝鋼絲繩直徑φ32（型號6×37-32-1670）兩根，每根鋼絲繩掛2個吊點，水平夾角為60度

主梁單根鋼絲繩受力為：

按GB6067-2010《起重機械安全規程》規定安全系數K取10，則鋼絲繩破斷拉力T =56×10=560KN。在鋼絲繩公稱抗拉強度表中查得6×37w-32-1670鋼絲繩抗拉強度為564KN大于560KN，吊裝繩索選用直徑32mm滿足使用。選定鋼絲繩的安全系數：鋼絲繩抗拉強度為564÷56 =10.07，大于標準規定安全系數10，吊裝繩索選用直徑32mm滿足使用。

2.3卸扣安全性能驗算

已知小車重17t，吊裝點為4個，每個吊點受力17t÷4×1.1=4.68t選用卸扣型號為S-DX8.5，從卸扣性能表中驗證S-DX8.5型扣額定載荷為8.5t>吊點受力4.68t，選用S-DX8.5型扣滿足安全性能。卸扣安全系數：8.5÷4.68=1.81，符合標準規定安全系數1.5，卸扣選用S-DX85滿足使用。

3吊裝方案及措施

由于車間已封頂且車間內安裝有其它設備和多處管道，現場不能滿足新設備臨時擺放的條件，根據現場情況，利用汽車吊把起重機部件先運至二期廠房東大門門口位置，而后再利用130T及50T汽車吊和十米原有行車把新采購的行車主梁吊至十米平臺上進行主梁、端梁組裝，上述工作完成后安排130t汽車吊進入車間零米安全通道吊裝位置采用分部吊裝法將起重機兩根主梁、一臺小車分別吊裝就位，在高空組對連接。

3.1起重機部件向十米平臺轉運

提前拆除十米平臺處車間窗戶和欄桿，窗戶寬*高為3m*2m，起重機主梁寬*高為1.8m*1.75m利用窗戶把起重機主梁進入車間。利用兩臺汽車吊加車間原有起重機的配合把起重主梁按先后順序向十米吊運，130t汽車吊布置在車間門口外側，主梁運輸至東大門門口后，用130噸汽車吊卸至地面后運輸車退出，50t汽車吊進入施工現場。在地面用鋼絲繩捆綁好把主梁設置三個吊點，一個設置于主梁中心，另外兩個設置于主梁兩端。

130噸汽車吊主吊主梁中心吊點，吊至車間十米平臺窗戶位置等高時，由窗戶向車間內遞送主梁，當主梁頭部一端進入車間后用車間汽機吊吊著頭部吊點。130t汽車吊繼續向車間內遞送至中間吊點進入車間窗戶后停車。然后用50t汽車吊吊著主梁尾部吊點起吊至130t汽車吊不在受力后撤出130t汽車吊。安排130t汽車吊進入車間，利用車間起重機和50t汽車吊配合將中間吊點位置遞送至車間內130t汽車吊，能起吊中間吊點位置后停機，啟用130t汽車吊，吊于中心吊點受力平衡后，撤除50t汽車吊。130t汽機吊后慢慢向車間內移動至能完全放下主梁后落地。

3.2運行橫梁與主梁組裝工藝

用十米行車配合把主梁擺放在枕木墊平，用行車把端梁吊起，當端梁法蘭螺栓孔與主梁法蘭螺栓孔基本相照時穿入導向銷，使螺栓孔精確對位后穿入高強螺栓并緊固，螺栓采用力矩扳手進行緊固。

3.3主梁吊裝就位

單根主梁組裝后總重約18t，選用￠32mm鋼絲繩長4m，2根雙繩并用，將鋼絲繩捆綁在主梁上（捆綁方式采用繞主梁兜吊方式，注意兜吊主梁棱角處墊好半圓管，防止鋼絲繩磨損），采用一臺130t汽車吊為主要吊裝設備，在此過程中130t汽車吊作業半徑6m，出桿長度30m，額定起重量為53.6t，負荷率 =18×1.1÷53.6=37%。起重機吊裝作業時，由現場安裝負責人總負責，統一指揮發出吊裝指令，然后由起重指揮發出起吊信號，把主梁吊吊起離開地面0.2m，靜止懸3-5分鐘，檢查鋼絲繩以及地基是否存在異常，檢查確認無異常后，由起重指揮發出起吊信號指揮吊機慢慢平穩提升主梁;當主梁臺車輪高度超過車間軌道約0.3～0.5m時，指揮吊機開動旋轉機構，通過主梁兩端引導繩用人力調整主梁角度使主梁擺正，當輪中心線與軌道中心基本時，指揮安裝人員進入行車軌道梁平臺上，將安全帶牢固掛在車間立柱之間的安全滑繩鋼絲繩上，當行車大車運行輪中心線與軌道中心線重合時，將主梁就位放到軌道上，待吊裝指揮人員發出摘鉤信號后，汽車吊落鉤，拆除吊裝鋼絲繩和卸扣等其它工機具，安裝人員人力盤動運行主動軸使主梁移開吊裝位置，而后用鐵鞋把大車臺車輪固定。

3.4小車吊裝

（1）小車總重19t，去掉鋼絲繩及吊具后總重約17t，選用￠32mm鋼絲繩4根，每根長3m，將鋼絲繩用8.5t卸扣固定在小車吊耳上，起吊前檢查鋼絲繩是否可靠固定。

（2）采用1臺80t汽車吊為主要吊裝設備，在此過程中80t汽車吊作業半徑6.5m，出桿長度36m，額定起重量為22t，負荷率 =17×1.1÷22=85%。

（3）起重指揮發出起吊信號，把小車吊起離開地面0.2m，靜止懸3～5分鐘，檢查鋼絲繩以及地基是否存在異常，檢查完畢確認無異常后，由起重指揮發出起吊信號指揮吊機慢慢平穩提升小車;當小車輪底面高度超過小車軌道上頂面約0.3～0.5m時停止起升，通過小車兩端引導繩用人力調整小車角度使小車擺正，用人力盤動主梁1和主梁2至小車下部，當輪中心線與軌道中心線重合時，將小車就位放到小車軌道上用鐵鞋將臺車輪固定，上述工作完成后，待吊裝指揮人員發出摘鉤信號后，汽車吊松鉤，拆除吊裝鋼絲繩和卸扣準備吊裝附件。

4結論

為了能更好的使用起重機，提升安裝工人素質、加強檢驗強度、提升試驗的力度等方面也是實現起重機安裝的條件。項目安全可靠的實施，充分證明了本方法的可行性。本文通過對各安裝部件吊機吊具的充分計算，經過現場的多次勘察論證，制定出了可靠的吊裝方案及技術措施，為同類施工提供了參考依據。

參考文獻

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