淺談信息化管理在物探野外安全生產中的應用

龔宇飛，鄧可欣，袁楓堯

(1.中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司西南分公司，成都 610213;2.四川越盛實業開發總公司四川吉賽特科技有限責任有限公司，成都 610212）

0 引言

2018 年8 月，中石油集團公司著重強調了“四化”建設工作的基本內核與重要意義。會議指出“四化”建設標準化是基礎，專業化是核心，機械化是保障，信息化是支撐，四者互為依托、有機統一，須系統組織、均衡推進。要求狠抓“四化”建設工作，切實改善員工生產生活條件，為精益管理奠定雄厚基礎。通過信息化實現信息實時交互、資源實時配置、成果實時共享。可以說，“四化”建設必將成為集團公司管理升級，增強科技創新能力、內部控制能力，實現企業高質量發展的“強力引擎”。

近年來，隨著信息技術的不斷發展和應用，各行各業信息化的腳步也隨著變快，物探行業在信息化的發展上也提出了新的目標，加快信息化建設步伐，建設全面覆蓋、安全可靠、集成高效和先進實用的信息系統平臺，充分利用物聯網等技術，實現生產經營過程數字化管理，為集團公司全面實施信息化發展戰略做出新貢獻。從ERP 經營管理系統到OA 協同辦公系統，再到各種基礎服務管理系統，多種系統的相繼投入使用標志著一個新時代即將到來。但是，就目前來看，山地物探野外施工隊還處于比較傳統的管理方式，多數地方尚未建成完整的安全應急工作信息化體系，信息技術功能并未得到充分發揮，在一定程度上制約了對施工情況全面、及時、有效掌控的能力。近年來偶爾發生物探野外施工引發的安全事故并引起社會各界的廣泛關注，為提高安全生產環境，降低危險因素，通過全面加強基層的安全監管機制，并指派專門的安全監督部門來進行有效監管，但是其間的安全工作任務相當繁重，管理范圍過于寬泛，這無疑對安全生產提出了更高的要求。因此，加強數字化地震隊的建設，讓信息化技術加強安全應急能力成為一個急需研究的課題，進一步提高生產效率的同時也將大幅度提升安全生產的系數，滿足物探野外隊在復雜環境下安全生產的信息化服務，進一步促進物探野外工作的持續健康發展。

1 傳統物探野外施工存在的安全問題分析

山地物探野外施工的風險存在類型大致分為三類：人為風險、物流風險和環境風險。由于物探野外的施工范圍大多比較寬廣，風險分布會比較分散，同時也為風險識別增加難度。大量的人力需求以及部分前線員工的安全意識參差不齊，分散的作業區域也會帶來自然災害防范能力的下降，有效的預警和應急機制則成為關鍵，這都說明山地物探施工風險的嚴重性與普遍性。

1.1 人為風險

人為風險主要是部分操作人員自身違章和對操作儀器的安全注意事項不夠重視而導致的風險。經過對以往事故分析得出的經驗，主要有以下幾種人為風險存在：（1）違規、不正確佩戴安全帽。在野外施工中，各班組都要求在施工過程中正確佩戴安全帽，但是由于部分人員安全意識薄弱，為了施工方便而違反各種安全規范，加上施工區域分散，安全質檢部門無法做到每個施工區域都能夠及時走訪檢查，因而導致安全事故。（2）爆破激發距離估計不準確。物探野外隊使用的都是井炮激發的工作模式，而參與井炮激發的人員在激發過程中，按照規定需要保持一定的安全距離，并警戒傳輸激活爆破信號從而激發井炮。由于白天各種干擾因素太多，因此時常會在晚上夜深人靜的時候進行生產，由于視線不好，會出現部分激發人員對安全距離的測算存在不足的情況，因此會帶來一定的生產風險。

1.2 物流風險

物流風險主要是在施工過程中，車輛存在大量的運送作業，以及部分車輛無法到達的區域，只能通過人力進行物資運送搬遷。由于工區路況差，或者部分路線存在危險因素卻沒能正確識別而導致的事故。（1）車輛運輸路況復雜。通常工區車輛運輸作業較多，鄉村道路路況較差，部分區域缺乏安全警示標志，例如連續彎道陡坡、混合交通路況復雜、突發落石滑坡等地質災害，以及當地人駕駛的摩托車交通安全意識薄弱等。（2）尋路時間長。在一些車輛無法到達的區域則需要人力進行搬遷和運輸，兩個炮點之間的尋路過程需要大量的時間，無形中降低了人力運輸的承受上限，時間過長出現事故的可能性也會逐漸增大。

1.3 環境風險

環境風險主要是施工隊伍在野外施工過程中突然遭遇到各種自然災害的情況，例如氣溫驟降、沙塵暴、山洪暴發、泥石流、火災等。由于野外施工區域范圍通常比較大，作業人員相互之間也比較分散，一旦發生突然情況且處于手機信號弱的區域，會導致信息無法及時傳輸的情況，施工人員因此會遭受巨大的風險。還包括可能導致多個施工人員因不能提前知曉險情而進入涉險區域導致被困等。這類突發性的自然災害通常都是因為無法及時傳達危險信號，減少了應急時間從而增加的事故風險。

2 應用信息化提升安全系數的對策措施

針對目前野外存在的三類風險，應用信息化手段配合安全策略制定更好的應對措施。信息化手段擁有快速傳達和應急反應及時的特點，可以更加有效地對全局進行指揮，包括對已經識別的風險進行標注，防止二次涉險等，以下將對目前的三類風險通過信息化加強防控進行研討。

2.1 人工智能識別達到全覆蓋質量監督

關于人為違章和安全意識薄弱的防范，除了堅持傳統的加強崗前培訓和實施安全教育外，還需要做到施工過程的全覆蓋的安全監督。除了保持原有的安全監督現場抽查以外，現階段物探公司已經規定在各班組的施工過程中必須保持全程錄像，并保持每天把錄像傳輸到質檢組進行視頻審查。不過這樣的審查過程雖然可以達到全覆蓋，但是審查過程卻相當漫長，安檢人員長時間做視頻監督也會因為疲勞或者疏忽導致一些不合規安全視頻的疏漏。而人工智能識別則可以解決這個問題，在識別開啟狀態下，人工智能會自動篩選不符合管理規范和施工要求的井位標號，并記錄下來傳給安檢人員，再通過人工對標記可能存在問題的井位視頻進行二次篩查，這樣會極大地降低工作量，同時也能提高安檢精度，變相達到對施工過程的全覆蓋監督。

2.2 電子圍欄識別激發安全距離

關于爆破激發距離估計不準確的風險防范，可以通過手持機的井口定位系統來判定操作人員是否達到安全距離，當操作人員達到安全距離時，才能夠進行提交井口激活的排隊申請，然后根據提交的先后順序進行井口激活，通過這樣的方式就可以讓信息化來進行安全距離把控，不再擔心視線不良或者預估距離不足而導致的生產風險。

2.3 危險因素路段風險標示提醒和應急通道傳輸

關于運輸路段的風險和一些施工過程中出現的地質災害的風險防范，可以在踏勘過程中把相關數據進行整合，再通過信息化的指揮終端，對危險路段進行風險標示，通過風險的級別進行相應的提醒，例如：在落石地段或者已經發生自然災害的地段標注出相對應出現的地質災害，通過手持機及時提醒施工人員進行安全防范。

2.4 通過信息化快速建立應急預案，降低自然災害風險

關于突發自然災害風險防范，可以通過信息化渠道建立預案。首先關聯自然氣象局，獲取最新的施工當地氣象情況；其次組織培訓野外求生能力，遇到警戒情況，在危險區域邊緣設置安全集合點，以便進行及時救援；同時系統通過多通道消滅信號盲區，施工人員如果處于信號盲區時，可以連接北斗衛星通道，給終端發送求救信息或者危險因素信息，以便指揮中心標示風險因素，并且能夠快速定位遇險人員，實施快速救援，提示其他施工人員風險因素，從而達到預防效果。

2.5 動態施工軌跡參考，降低尋路時間

對于尋路時間長的風險防范，可以通過收集前續施工班組的軌跡路徑，通過信息化終端，在可視化地圖上進行處理，得到一個具有參考價值的導航資源，施工班組可以根據這些軌跡導航信息進行參考，由于軌跡數據屬于離線下載模式，可以不受信號強弱的影響，極大地提高準確率，降低搬遷時間和風險。

3 結語

物探野外作業的高風險直接關系到作業隊人員和設備的安全，同時也會關聯企業的生存能力與發展方向。因此，物探野外隊的信息化管理，可以有效打破傳統管理在安全生產上的瓶頸，極大地提高企業的安全生產管理業績。隨著任務的需要，物探野外隊的任務地點也會越來越偏遠，可能會面臨更多的新問題，對安全生產的要求也會越來越高，因此，隨著信息化技術的進步和系統的功能越來越完善，通過不斷探索和提高應用廣度，相信信息化技術會讓物探野外隊的安全生產工作如虎添翼，更好地保障物探野外隊的安全施工。