成渝間高鐵實現公交化運營1h直達

12月24日，經過技術改造，由中國鐵建電氣化局等參建的成渝高鐵將達標提速提質，多項具有完全自主知識產權的鐵路科技創新成果投入應用，成渝間高鐵運營時速由300 km提至350 km，實現高鐵公交化運營1 h直達。

成渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道沿江通道的重要組成部分，是成渝地區雙城經濟圈城際鐵路網的主骨架，線路全長299.8 km。自2015年12月建成以來，按時速300 km運營，客流呈現快速增長趨勢，2019年發送旅客3 185萬人次，較2016年增加1 507萬人次，增長89.8%。

據介紹，為貫徹落實黨中央關于成渝地區雙城經濟圈建設的戰略部署，更好地滿足沿線群眾出行需求，國鐵集團充分運用我國高鐵科技創新成果和運營實踐經驗，積極組織開展成渝高鐵達標提速提質工作，實現多項技術新突破：

一是高鐵基礎設施設備技術實現創新提升。對軌道、信號、接觸網、牽引供(變)電、通信、信息等工程進行了補強改造。線路道岔TQI值(軌道不平順質量指數)達到國內同等級線路先進水平；開展信號軟件升級試驗，對列控系統數據軟件進行優化調整，滿足動車組5 min追蹤運行條件；全線更換接觸網吊弦近8萬根。改造后，技術裝備水平完全具備了按最高時速350 km高品質安全運營的條件。

二是動車組運用維修技術實現創新提升。投用8組最新型的CR400AF復興號動車組(短編組)，配備最新檢測維修設備。研發投用動車組故障預測和健康管理系統(PHM)，具備故障超前預警和維修決策功能，逐步實現了計劃預防維修向數字化精準維修轉變，進一步提升了動車組安全保障水平。

三是高鐵防災技術實現創新提升。全線建成地震預警監測系統工程，同步將風、雨及異物侵限監測子系統接入中心系統，能夠對自然災害和異物侵限進行實時監測和預警，保障高速列車安全運行。

四是高鐵提速檢測技術實現創新提升。對軌道狀態、路基、橋梁、隧道、牽引供電、電磁環境、通信系統等13個項目進行綜合檢測，開展動車組逐級提速試驗，最高試驗速度達到時速385 km，檢測里程超過4萬km，各項指標優良。

五是電子客票技術實現創新提升。運用大數據、內存計算等信息化技術，創新購票服務，推出計次車票和定期票兩種新票制，按照“預約+直刷”的模式乘車，實現有效期內旅客可隨時出行、開車前可預約席位、未啟用可隨時退款，為旅客提供更好的購票乘車體驗。

據國鐵集團相關負責人介紹，國鐵集團在成渝高鐵安排開行動車87.5對，加密列車開行頻次，平均每20 min一趟；優化旅客候乘、乘車流程和接駁換乘服務，推行驗證、檢票合一，實現高鐵、地鐵、航空多種交通方式融合；對客服設施設備進行提檔升級，改善站車環境，試點“靜音車廂”。

(來源《科技日報》)