“碳中和”的山東路徑：氫進千萬家 碳降千萬噸

在追求“碳中和”的道路中，能耗大省山東祭出關鍵一招。

4月16日，在科技部部長王志剛與山東省委書記劉家義的見證下，科技部副部長相里斌與山東省常務副省長王書堅在濟南簽署“氫進萬家”科技示范工程(以下簡稱“氫進萬家”工程)框架協議，此舉意味著山東成為全國首個氫能大規模推廣應用的示范省份。

根據協議，“氫進萬家”工程將選取濟南、青島、濰坊、淄博四市共同組織開展示范。實施周期為5年，重點圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”的建設目標，通過純氫管道輸送的方式，開展將氫能利用進入工業園區、社區樓宇和交通移動用能、港口、高速等多場景的應用示范，打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。

何為“氫進萬家”工程？又為何它能花落山東？

據了解，我國氫資源及產量豐富，但氫能的產業化技術水平與國際領先水平還有差距，氫的大規模高效輸送尚未達到商業化水平，氫氣供應、成本及標準法規不完善等問題嚴重制約氫產業發展。

破解上述問題，迫切需要挖掘新的氫能應用領域，通過拓展產業鏈終端市場拉動產業鏈前端規模，為氫能開辟多元化應用場景，進而完善氫能供應體系，降低使用成本，促進氫能產業可持續發展。“氫進萬家”工程直接面向廣大居民日常生產生活所需，個體基數大、使用頻次高，對于氫的供應量、穩定性、持續性、安全性要求更高，有利于拉動氫能產業規模，提升技術水平，推動產業體系趨于成熟，為推廣氫能在更大范圍及領域應用創造良好的產業協同環境。

“氫進萬家”工程花落山東，具有典型意義。

作為能源生產和消費大省，山東能源消費中煤炭比重偏高、電力消費中煤電比重偏高的“兩高”問題突出；同時山東也是人口大省，基礎設施齊備，年均260萬噸氫氣產量，居全國首位。

“氫進萬家”工程的目標，便是通過終端需求催動氫能創新鏈與產業鏈的融合發展，開辟多元化應用場景，實現碳排放的大幅降低，可加快打造出可復制、可推廣、社會認可度高的氫能綜合利用示范模式。山東省副省長凌文用“謀劃已久、翹首以盼”來形容上述工程的落地。

從建設難度上看，“氫進萬家”工程是一項系統性的工程，涉及能源供應、基礎設施建設、居民生活家用、產品技術研發、安全性能檢測、標準法規等多個方面和領域，涉及的工作跨度大，產業鏈長。不過，對于這些挑戰，山東省顯然已經做好了準備。

目前，山東省氫能燃料電池產業鏈覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產業全領域，涉及企業(研究機構)超過120家。

在氫能與燃料電池領域，濰柴集團建成了覆蓋“電化學-單電池-電堆-發動機-動力系統-整車”的全套研發試驗臺架、樣件生產和中試能力，開發的燃料電池固定電源已實現批量應用，具備了燃料電池全技術鏈和全產業鏈研發測試能力；在燃料電池及關鍵零部件研究方面，淄博東岳集團掌握了全氟質子交換膜核心制備技術，生產的質子交換膜在國內具有一定優勢；山東奧揚、煙臺冰輪、東德實業、濰坊富源和壽光康躍等企業在車載儲氫系統、加氫站用壓縮機、燃料電池專用空氣壓縮機、氫氣循環泵等關鍵零部件的開發和配套上實現了有效突破與批量應用。

在氫氣制備方面，山東海化、華電濰坊、明泉集團、萊鋼集團、泰鋼集團等企業具備良好的氫氣制取、儲存和利用基礎，在變壓吸附(PSA)提純技術與設備上已有布局。

記者注意到，在“氫進萬家”工程啟動的同一天，國家燃料電池技術創新中心在山東濟南揭牌成立。這也意味著在這一行業技術創新高地的獨特優勢下，山東將國家管網、國家電網、中國石化、山東重工、山東高速、山東港口、山東海化等國有大型企業串聯起來，在不同環節以“實施主體”的角色發揮各自優勢，共同推動“氫進萬家”工程的順利開展。

當工程啟動的那一刻起，如何落地落實便成為當務之急。對此，山東省政府有關負責人顯得信心十足：“我們將堅定不移地抓好貫徹落實，堅決完成示范工程的各項任務，加快建設高水平創新型省份，為科技強國建設貢獻山東智慧和力量。”