市政道路施工中石灰土基層技術應用

岳曉斌

（山西四建集團有限公司，山西 太原 030006）

在新時代下，隨著人們生活水平和生活質量的不斷提升，對于現場化城市的功能性有著越來越高的要求，首當其沖的就是城市道路建設工作，為了更好地滿足城市居民的出行，高質量、高連通性的城市道路是非常重要的，不僅如此，一個完善的城市道路交通網絡，對于帶動整個城市地區的經濟發展，也有著非常重要的作用。對于市政道路施工來說，路基路面的建設是核心內容，高質量的路基路面施工對于整個道路使用壽命的提高也有著非常積極的作用。而對于石灰土材料來說，由于該材料具有強度好、造價低以及板體性能優異的特點，因此被大規模的應用在市政道路的鋪設中。

1 市政道路中石灰土基層施工技術的應用現狀

對于市政道路施工來說，路面材料的鋪筑效果與基層的建設強度之間有著非常密切的聯系，基層的強度越高其路面鋪筑的效果和穩定性就越強。但是在實際施工的過程中，大多數的技術人員與管理人員都沒有意識到這一問題，僅僅是利用施工技術來對施工進度以及工程造價等內容進行把控，從而使得建設而成的石灰土基層結構在實際應用的過程中缺乏耐久性。同時，對于部分地區等級較低的市政道路來說，大多數都是選擇并不具備相應資質的施工單位來進行施工，因此導致實際施工中技術手段并沒有發揮相應的作用。針對這樣的發展現狀，市政道路石灰土基層施工的相關技術人員，就要能夠站在實踐的角度上考慮問題，要能夠將現有的科技成果和技術手段進行充分地利用，從而使市政道路路面基層的結構強度得到大幅的提升［1］。

2 石灰土基層技術在市政道路施工中的準備

2.1 材料的選擇

1）石灰。對于石灰土基層施工技術的應用來說，材料的合理選擇是非常重要的一個環節，石灰作為主要的原材料之一，在基層技術應用的過程中，采用的石灰類型主要包括消石灰以及生石灰，級數都在三級以上。除此之外，為了使石灰材料的質量達到標準要求，還要能夠保證石灰土中消石灰的含量超過百分之五十五，生石灰的含量也要能夠超過百分之七十。

2）石灰土。其原材料除了需要合理選擇石灰并科學配制含量之外，對土的選擇也是非常重要的，必須要能夠選擇塑性指數在10～20之間的粘性土，但是要注意不能選用有機土，同時要能夠對于中石塊的含量進行科學的把控，土中不得含有超過用土量百分之五的石塊，石塊過多的話，就會對整個石灰土混合材料的質量帶來巨大的影響，配制好的石灰土混合材料還要能夠經過嚴格的質量檢測，質量檢測合格后才能正式投入使用。

2.2 機械的準備

在石灰土基層技術應用的過程中，為了保證工期和施工質量，還需要使用各種各樣的機械設備，常見的施工機械設備有推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機以及裝載機等。在廠拌過程中，一般需要采用強制式拌和機，而在進行路拌的過程中，則需要采用路拌機等機械設備。除了一些必需的大型機械設備之外，還有一些小型的機械器具需要使用，包括鐵鍬、雙輪手推車以及沖擊夯等。在施工開始之前，還需要事先對施工現場進行全面的測量，為了使測量結果的準確性得到可靠的保障，需要使用到全站儀、水準儀、直尺等檢測儀器。

2.3 施工條件

1）對于市政道路施工來說，必須要做好全面的準備工作，各環節施工都具備充分的施工條件后，才能夠正式開展施工作業，因此在市政道路施工中，必須要做好對下承層各項指標的檢驗與考核，這些指標內容包括壓實度、寬度、平整度、中線偏差以及邊坡等內容；2）在開展市政作業之前，還要能夠對市政道路的下承層進行全面的清理，要保證下承層有著足夠的清潔，在完成所有的清潔工作之后，還要能夠對其進行適當的灑水處理，使其表面能夠始終保持濕潤；3）在中線恢復施工時，對于直線段施工要能夠采取每相隔20m就設置一個中樁的方式，而曲線段則要能夠每相隔10m就設置一個中樁；4）在對地下管線進行預埋以及回填時，在施工完成后需要對其進行嚴格地驗收，驗收通過后方可繼續開展相關的施工作業［2］。

3 石灰土基層技術在市政道路施工中的應用

3.1 拌和措施

1）干拌。在拌和的過程中，如果混合料在經過多次翻拌之后，仍然無法處于穩定狀態的話，則需要利用碎土來進行拌和。在拌和的過程中，對于翻拌的次數有著非常嚴格的規定，具體的次數需要結合均勻性情況以及碎土狀況來確定，在實際施工中大多數情況下都會將翻拌的次數控制在四次以上，只有經過充分的翻拌才能夠使整個混合料在鋪筑過程中的平整度得到可靠的保障。另外，為了使拌和質量得到進一步的提升，還能夠采用重耙和鏵犁來輔助拌和，每經過兩次輕耙，就可以將兩邊的土向中間位置翻整。再經過一次犁耕、四次重耙和兩次輕耙之后，就能夠使各項指標滿足基本的施工需求，整個石灰土拌和的均勻性與平整性也會得到顯著的提升。

2）濕拌。在干旱作業完成之后，需要對石灰土的含水量進行科學的檢測，結合季節變化情況對灑水量進行科學的把控，使含水量能夠始終處于最佳狀態，盡量避免出現多灑或者少灑問題的發生，在灑水工作結束之后，緊接著就能夠開展濕拌作業，在濕拌的過程中首先要做的就是進行一次外翻，將上層位置處的加水灰土層向下層處外翻，如果底層沒有均勻的灰土，就需要將其向表面位置翻，依次進行四次重耙和兩次輕耙，就能夠使濕拌的均勻性得到可靠的保障。

3.2 檢查調平整型

全面檢查工作的開展，能夠及時發現石灰土基層施工過程中存在的施工問題，其中含水量是全面檢查工作的重點內容，大多數情況下都是通過技術人員的直接接觸來判斷含水量是否符合標準，當檢查人員用手捏土時，需要較大力氣才能將土塊捏碎，并且手上留有水的印跡，同時土團從一米高處自由落下沒有出現明顯的松散情況，則表明土的含水量是符合標準的、對于土的整平工作來說，每次澆筑工作完成之后都要能夠對土進行適當的整形處理，這里采用的是找平機進行機械化處理，在此過程中為了避免行車和行人的影響，需要在合適位置處設置警示牌，除此之外還要能夠對灰土的體積以及厚度進行仔細的檢查。

3.3 穩壓的方法

如果在施工過程中，發現路面存在非常明顯的裂縫，則可能是由于含水量較低導致的路面龜裂，此時為了防止裂縫的延伸，需要立即采取灑水措施對其進行處理，從而能夠使整個路面的含水量得到巨大的提升，在灑水過程中，為了保證灑水的均勻，需要將整流器平行放置。如果路面存在局部軟彈問題，則是由于含水量過高所致，此時就需要利用干灰抹平來降低路面的含水量。如果路面的高程和平整度之間存在著較大的差異，則需要采取翻松和找平措施進行處理。在進行穩壓施工時，若灰土存在問題則需要立即采取穩壓措施進行解決。在碾壓工作正式開展之前，一般會采用重為八噸的壓路機進行碾壓操作，在碾壓的過程中要始終保持壓路機的重輪在前，為了達到壓實可靠和平整的要求，整個穩壓過程要維持勻速。

3.4 碾壓的方法

在上述施工作業都完成之后，緊接著就能夠開展路基的碾壓施工了，為了使碾壓效果得到可靠的保障，做好在同一天開展碾壓施工。在碾壓的過程中，一般按照從兩邊到中間的原則，先從一邊開始碾壓，在此過程中也要能夠保證壓路機的勻速前進，另外每一次碾壓都要能夠做到重輪的二分之一或者是三分之一部分的重疊，然后從邊緣處緩慢地向中間部位靠近，每完成一次碾壓工作，都需要對路基的平整度與高度進行全面的檢測，發現任何問題都要及時地進行解決。如果在碾壓的過程中選擇的是12t的壓路機，依然要按照先兩邊后中間的碾壓原則，同時要能夠將碾壓次數控制在4～6次之間，最終的碾壓效果需要經過專業技術人員的檢測驗收，一旦發現質量問題，就需要立即采取補充壓實措施。

3.5 接茬施工與養護要點

在市政道路施工作業開展的過程中，如果存在間斷工作或者是分段工作的現象，則市政道路石灰土基層技術人員要在石灰土接茬的區域內預留適當長度的預留段，通常情況下需要將預留長度控制在300～500mm左右，對于預留段來說，不能對其開展碾壓作業。在對新鋪的石灰土位置處開展碾壓操作時，要能夠同時開展保濕作業，一般采用的是灑水保濕的方法。在對市政道路工程石灰土基層進行施工時，還要一個非常重要的內容需要加強注意，就是不能進行縱向的接茬縫施工，如果由于施工需要不得不開展相關的接茬縫施工，則技術人員要能夠事先在路段的中線位置處設置接茬縫，并使其呈現梯級形狀，通常情況下可以將梯級的寬度設置在500mm左右。在接茬施工完成之后，為了使石灰土基層施工的質量得到更加可靠的保障，還要能夠進行開展灑水養護工作，要將整個養護時間控制在7天內，并且在養護期間內要能夠始終處于濕潤狀態［3］。

4 結語

總而言之，在市政道路施工快速發展的推動下，給各種各樣的施工技術也帶來了巨大的發展空間，技術革新的速度也在不斷加快，對于石灰土基層施工技術來說，其大規模的推廣使用，不僅能夠使市政道路工程施工的質量得到可靠的保障，還能夠使工程項目的造價得到一定程度地降低，其技術優勢得到了巨大的發揮。隨著現代化城市建設速度的不斷加快，市政道路建設的規模也數量也在不斷擴大，石灰土基層施工技術將會有著更加廣闊的發展前景，因此我們需要繼續加大對該技術的研究力度，在現有技術體系的基礎上進行更加深入的研究與創新，推動整個市政道路工程建設行業更好、更快的發展。