暗挖區間隧道下穿地鐵施工技術

劉成亮

（西咸新區軌道交通投資建設有限公司 陜西 西安710000）

0 引言

在既有地鐵鐵路進行暗挖區間的建設需要對設備進行合理選擇，并通過其工程特點來進行分析，結合工程實際現狀以及設計方面的相關知識來對整個工程進行合理規劃，使工程的施工方案、施工步驟以及施工方面的數據監測工作能夠順利進行，這樣才能夠保證施工的順利進行，并減少其中的安全問題。同時要對工程中的難點問題分析提出相關措施來進行解決，才可以達到合理的質量控制效果。

1 概述分析

首先對整個施工技術進行合理介紹，能夠明白其概念，才能夠使其應用在具體的施工中，以達到良好的施工質量保證效果。在該方面，軌道交通建設是一種便捷的城市交通運輸方式，因此要保證其運輸的穩定性以及安全性，在運輸乘客過程中還需要對乘客的乘坐體驗進行保障，因此可要對其建設進行充實，才能夠達到該方面的控制效果。同時該軌道交通建設的主要目的是為了緩解城市交通壓力，能夠有效改善人們的出行方式，進而減少擁堵問題的產生[1]。在目前的軌道交通建設過程中，一般是利用交通線網絡來進行合理管控，并且要科學合理地建立施工方案以及生物技術的合理使用，目前很多城市都已經開展地鐵工程的建設，在地鐵工程建設過程中，需要對原有地鐵進行進一步的拓展與開發，并要進行多個交通線的建設，因此就存在著交錯重疊的現象，需要對地鐵暗挖區間隧道進行進一步的開發，使其下穿工作能夠順利完成。在本篇文章中主要是針對西安地鐵16號線一期工程來進行分析，在該方面主要是對兩個區間內的問題進行解決，利用灃東大道站以及灃東三路站和科統三路站三個站臺中的兩個區間來進行合理建設，能夠對其地下城市建設更加明確，并且這三個站點是多個交通的交匯處，因此要進行多層建設，以方便乘客地鐵換線方面的便利。

在具體技術的使用過程中，需要對施工順序進行合理建設，在該方面主要是針對3個站臺以及站點區間的建設方法進行分析，可以合理利用長管棚施工進行建設，并且對隧道區域進行劃分，分別進行下穿工程的建設，一般的施工原則是先左后右，同時要對施工上下順序進行明確，才能夠使施工進行更加順利，還需要對施工防水層進行最后的建設，能夠使隧道穩固性進一步提升。同時，要對臨時中隔壁進行拆除，以完成最后的施工建設。在其具體的建設過程中，灃東大道則采用的是明挖車站建設，可以進行地下兩層的分區建設。在區間建設方面則利用的是盾構法進行區間建設[2]。在灃東三路站利用的是明挖車站建設，能夠與灃東大道站相類似，在科統三路站則是地下三層島式結構，因此要對其進行重點考慮，并且要對其中出入口建設，風亭建設和冷卻塔的建設進行合理考慮，對其長寬深度進行合理考慮，才能夠保證整個站點建設的穩定性。

2 數據檢測

在施工建設過程中，需要對數據進行實時監測，才能夠保障其建設過程中的穩定性。在具體建設方面主要是針對其升降情況進行分析，并且對軌道的間距變化和高度差來進行合理探究，如果地鐵已經在運營階段，則需要對營業地鐵進行實時監控，防止其地鐵受到工程影響而出現問題，要對其進行實時監測，一旦存在異常數據，要及時對運行地鐵進行叫停，防止出現重大事故產生，而對乘坐人員造成安全威脅。要對其軌道問題也進行合理控制，并且根據其監測數據并對檢測數據進行保存與分析，如果其沉降范圍在4mm以下則可以保證其安全性，如果其沉降范圍過大，需要對產生該現象的因素進行分析，對其問題進行解決，才能夠進行下一步的施工[3]。同時在原有地鐵站路的地鐵沉降數量進行分析方面，一般是存在1.5～1.8mm的沉降量。可以了解鉆孔施工過程中造成的沉降量，要以此為標準來對數據進行監測，如果超過該范圍，要進行細致分析，找到其原因進行解決。

3 難點分析

對工程進行分析，可以發現該工程車站是利用明挖法進行施工，而區間方面則利用盾構法進行施工。在其具體施工過程中對其難點進行分析，可以發現是管線較多而造成的問題，因為在西安地鐵16號線的建設過程中，需要對其地鐵建設管線以及相關運營線路進行規劃，在設計過程中要避開這些線路進行選擇，但是存在某些線路是無法進行規避的，則需要進行管線的保護。但是其線路較多，因此管線保護工作進行較難，需要對該方面進行細致分析才能夠提供合理的保護，具有保護計劃防止對地鐵運行造成大量的影響，尤其是在車站進行建設過程中，需要對其地下層區域進行暗挖區間建設，在該方面也存在著較多的線路建設，因此在開發過程中需要對這些管線進行躲避，防止造成原有管線的破壞，而對已經運營的地鐵造成影響，使其操作系統出現問題。

要對其問題進行合理解決，首先是要從形變量方面進行控制，如果存在大量的沉降現象，則可能會對管線造成很大的影響，因此要在沉降方面進行實時監控，一旦沉降數值過大，要及時地進行解決，防止沉降數量過大而對管線造成破壞，使其運行受到影響。同時要對關心的數目數據進行合理的規劃與收集，并在數據庫中進行分析，根據及圖紙進行模擬，以準確的獲得管線位置，在建設過程中也要有意識規避這些位置進行建設，以保證管線的安全性和穩定性，并防止對原有工程造成影響。

具體施工過程中還需要對安全問題進行防護，可以建立相關安全措施，對施工人員進行安全培訓，要進行有意識的安全防護，才能夠提高整個施工現場的安全性[4]。并且在具體使用過程中需要對左隧道壁進行加固處理，可以利用灌漿操作使其更加穩定化，這樣才能夠保證施工時就有著足夠的承載力，防止出現坍塌現象。同時利用加固處理方式也可以減少沉降量的產生，進而對施工質量有著一定的保障效果。

4 結語

結合上文分析，在暗挖區間隧道的下穿既有鐵路施工技術方面，需要對其具體的施工工程進行分析，并結合及施工技術的具體要求來進行合理探究。同時要針對本文分析的案例西安地鐵16號線一期工程來進行合理探究，可以發現其難點問題是管道較多，并且在三站兩區間的建設過程中需要對開挖方法進行明確，才能夠使施工順利進行，進而達到合理的施工建設效果，能夠盡快投入到使用過程中，獲得一定的社會效益。