崔炳勝
北京鐵路通信技術中心 北京 100038
鐵路通信信號系統是保障鐵路運輸安全的基礎之一。隨著科學技術的快速發展,現代鐵路通信信號傳輸技術也向網絡化、智能化和數字化方向發展,實現了鐵路運輸系統的統一調度指揮,保障列車的安全運行,提高了列車運行效率和質量。傳統的鐵路通信信號傳輸易受到外界因素干擾,降低通信信號傳輸的可靠性,影響列車的行車安全。現代通信技術和計算機聯鎖中的容錯、冗余技術在鐵路通信信號傳輸系統中的應用有助于實現鐵路系統調度通信的一體化。
光纖通信技術的發展和應用,可以有效提高信號傳輸的安全準確性。以光纖為傳輸介質的數字化信號傳輸技術在現代鐵路通信信號傳輸系統中的應用,滿足鐵路通信信號傳輸量大的需求,依靠光纖數字化傳輸技術能夠快速實現移動自動閉塞信號傳輸。移動自動閉塞信號的傳輸是隨著列車的相對運動而移動的。同時,可自動變化信號的分區長度,保障并提高數據信號傳輸的安全準確性,保障列車的運行安全,提升列車的運行效率[1]。
傳統的鐵路通信信號傳輸采用軌道電路系統進行傳輸,以鋼軌作為傳輸介質,鋼軌傳輸易受外界因素影響,影響數據信息傳輸的安全準確性。由于鐵路通信信號的傳輸量大,軌道電路系統已不能適應現代鐵路運輸量大、運行效率高的要求。為了滿足鐵路通信信號傳輸安全性高、傳輸量大的需求,列車通信系統CTCS 的應用提高了列車的行車安全和通信量,通過通信線路和設施可保證列車行進過程中與前車的距離和進路狀態,列控數據的準確性也確保了列車運行安全,并實現了對列車行進過程的智能化控制。列車通信系統的應用滿足現代鐵路運行效率高、信號傳輸量大的需求。
我國的鐵路通信信號是傳輸網絡和接入網絡構成的,在通信網絡的匯集點向下通信時,需要通過四芯的光纖構成復用段來保證通信網絡運行的穩定,其關鍵就是通過傳輸網絡和接入網絡等相互配合又自成一體保證我國的通信信號有效的進行傳輸。
在通信網絡的匯集點,往往是一個的數據庫,我們常常是通過運用有線的方式進行信號的向下傳輸,而在錯綜復雜的傳輸網絡中,我們是通過建立基站,已發送無線信號的方式進行,有匯集點向下傳送的信號傳播,這樣通過有線和無線的方式相互交叉,以實現信號在不同地區,不同需求的情況下達到更理想的傳輸效果[2]。
由于鐵路傳輸系統是通過計算機控制的,容易發生計算機系統的突然故障,或者讓外在人為損害,所以我們要給鐵路通信信號的傳輸系統設置危險報警裝置,一旦危險系數到達警戒狀態,立即限制此傳輸系統的行動,并報告應急危險體系,及時作出相應預案。因此,在設計安全傳輸系統的時候,要提高裝置的穩定性和高效性,防止以后因長時間應用故障的發生。
對于通信體系的監督是保證安全傳輸的必要條件之一,在各個傳送網點,我們可以設置專門的人員來進行傳輸運行狀態的監督,一旦發現問題,及時向上報備,并立刻解決問題來降低風險。而對于監督人員的設置,應該采用輪換制度,每四小時一更換,以保證監督人員的警惕性高,并且具備相應故障解決的能力,保證信號傳輸的安全。在對信號傳輸裝置的監督過程中,要做好及時的記錄,以確保裝置的安全。
我國鐵路的通信傳輸方式在上面已經介紹了,主要由有線傳輸和無線傳輸。在我國大部分的地方都是使用的無線傳輸,因為這無線傳輸不受線路和地點的控制更加廣泛性以及安全性,沒有外露的裝置需要保護,但也不排除有一些地方有天然的物質阻斷信號的傳送,因此在這些地方我們可以采用有限的裝置來進行信號的傳送我們國的技術人員可以通過對信號傳送的延展性技術不斷的研究,以使信號的穿透力更強。更要加大國家撥款,以使那些沒有能力建造無線信號傳送網絡的地方,可以搭建起信號網絡,以保證鐵路通信的安全可靠。
信號傳輸設備中各零件的使用質量都會影響信號傳輸的安全性,因此,我們在不斷改進信號傳輸裝置的過程中,找到更適合應用的硬件設備以提高信號傳輸設備的使用壽命,同時我們要進行不斷地監測,來檢修有問題的硬件設備來并進行更換,以保證硬件設備再有效的工作年限內高效傳輸[3]。
鐵路工作人員對于安全傳輸信號的重視,也可以提高信息傳輸的安全性。因此我們可對鐵路的工作人員進行崗前培訓和崗中培訓,也不斷提高我國鐵路工作人員的能力,來保證通信設備的安全。若是工作人員沒有相應的安全意識,就會對一些通信設備缺乏基本上的理解,容易造成人為的損害,導致我們沒有及時檢查出通信故障,從而衍生出一系列的問題。
總而言之,鐵路通信信號的安全傳輸可以從根本上保證列車運行安全,提升列車運行效率和質量,應逐步實現鐵路通信信號系統的一體化。為滿足我國社會經濟快速發展對鐵路運輸的需求和未來鐵路通信信號技術的發展趨勢,鐵路運輸管理部門應采用多元化的網絡接入技術和方式,實現鐵路通信的統一集中管理。