某型飛機火警控制盒的故障分析

魏創波 秦玉磊

摘 要： 火警控制盒是某型飛機火警系統的執行單元，此產品故障率高，本文通過介紹了某型飛機火警控制盒的工作原理及組成，分析了其常見故障出現的原因，提出了排除方法，從而提高該產品的可維修性，降低生產成本，可為維修人員快速排除火警控制盒故障作為參考。

關鍵詞：火警控制盒;組合部件;保護機構部件

Abstract：The fire alarm control box is the executive unit of a certain type of aircraft fire alarm system， and this product has a high failure rate. This paper introduces the working principle and composition of the fire alarm control box of a certain type of aircraft， analyzes the causes of its common failures， and puts forward troubleshooting methods， thus improving the maintainability of this product and reducing the production cost， which can be used as a reference for maintenance personnel to quickly troubleshoot the fire alarm control box.

Keywords： Fire alarm control box; Combined parts; Protective mechanism components

1引言

火警控制盒是某型飛機火警系統的執行單元，用于當飛機發生火災或溫度過高時，驅動告警系統發出告警信號。一旦工作異常，將影響飛行員的判斷，為飛機飛行埋下安全隱患。由此可見，火警控制盒的可靠性對保障飛行安全具有一定意義。本文通過以某型飛機火警控制盒在地面檢測時經常出現的通道啟動電壓超差、某個通道不工作、自動檢測電路不合格等典型故障為例，分析引起故障的可能原因，提出排除方法。

2 火警控制盒的組成及基本工作原理

某型飛機23個火警傳感器分六組分布于整個發動機艙，每一組對應火警控制盒的一個組合部件，其中三個組合部件對應一個保護機構，當某個通道傳感器的熱電動勢達到火警告警值時，火警控制盒內部對應的組合部件便將信號傳送給保護機構部件，由保護機構部件將告警信號傳送給機上報警等系統。

對產品進行模塊化，并分別進行原理分析。如圖1所示組合部件可分為六大模塊主要有：

電源穩壓電路：主要為運算放大器提供電源（+14V）。

動作基準電壓電路：由三極管及其外圍元件構成一個恒壓源，為差動放大器提供一個穩定的基準參考電壓，并將輸入的小信號電壓進行調整，與大的基準參考電壓進行比較，輸入到差動放大器。

差動放大器：運算放大器與外圍元件構成差動放大器，對信號進行放大，輸出到門限裝置。

門限裝置：用來將差動放大器輸出的電壓與基準電壓進行比較。當電壓超過基準電壓時，門限裝置便投入動作，輸出低電平給電壓電平變換器。

電壓轉換電路：門限裝置不動作時，輸出高電平;當門限裝置動作時，輸出低電平。為功率放大器的“b-e”提供正向偏置電壓。

驅動轉換電路：當電壓電平變換器動作時，三極管導通，使得繼電器投入工作。再通過保護機構置將火警信號輸出。

3 故障原因及排除方法

3.1 某個通道啟動電壓超差

造成某個通道啟動電壓超差的原因為火警控制盒的對應通道組合部件中的某個元器件性能變化導致輸出信號發生偏移。如圖2所示，機上直流電源通過電源穩壓電路給差動放大器等電路提供供電電源?；鹁瘋鞲衅餍盘柵c動作基準電壓電路輸出的信號通過差動放大器進行比較放大，輸出到門限裝置，當門限裝置動作時，輸出低電平給電壓轉換電路，驅動轉換電路工作，將火警信號信號通過保護機構部件輸出。啟動電壓超差，說明差動放大器輸入端的基準電壓發生偏移。如圖2所示，調整基準電壓的分壓電阻R3，啟動電壓工作正常。因此，一般情況下微調分壓電阻R3的阻值即可達到解決啟動電壓超差問題。

3.2 某個通道不工作

在使用火警控制盒檢測儀通電檢查時發現某個通道啟動電壓無論調整到多大，檢測儀的對應通道指示燈均不亮。根據故障現象及火警控制盒的工作原理，某個通道不工作的原因有：一是組合部件存在問題;二是保護機構部件存在問題。由于火警告警信號是通過組合部件傳遞給保護機構部件，因此可首先檢測兩個部件的傳遞點是否有正常信號輸送來判斷是組合部件故障還是保護機構部件故障，從而縮小排故范圍。對火警控制盒進行通電檢測，測量發現組合部件并沒有將正確的信號傳遞給保護機構部件，因此判定故障點在組合機構部件中。

由圖1組合部件的原理框圖進行分析，每個模塊都可能存在問題。第一步檢測各模塊的供電電壓是否正常，發現電源電壓正常輸出，判斷電源穩壓電路模塊工作正常。第二步按原理框圖從末端至前端逐級進行電壓檢測。當檢測到電壓轉換電路模塊時，發現門限裝置輸出為低電平，但三極管V9并未按正常狀態導通。焊下三極管V9單獨進行三極管測試，發現集電極開路。因此造成該故障的原因為電壓轉換電路中三極管V9集電極開路導致驅動轉換模塊中的繼電器無法正常工作。更換三極管V9后，對應通道工作正常，故障排除。

3.3 自動檢測電路不合格

對火警控制盒進行通電檢測時，發現設備上的Л3燈一直常亮。首先對火警控制盒系統檢測電路進行檢測，發現每個通道始動電壓均在合格范圍之內和工作狀態均工作正常。由此判斷故障可能出現在保護組件電路中。如圖4所示，保護機構部件由二極管V1和V6完成電源的隔離;二極管V2、V3、V4對應三個組合部件，完成信號的或門電路，任何組合部件動作都能完成火警控制的報警;R1為限流電阻;繼電器K1用于輸出火警信號;接口“4”和“12”是提供27V電源;接口“1”和“3”分別接到設備的D2、D3燈;接口“2”和“5”都有27V電壓輸出，接口“6”、“8”、“9”和“10”電壓都為0V，所以繼電器K1在此時不工作。當檢測火警控制盒自動檢測電路時發現保護組件電路的其它接口電壓均正常，而接口“3”電壓一直為27V，導致Л3燈一直點亮。拆下繼電器K1后，用27V穩壓電源單獨給繼電器加電檢測，發現繼電器的5號動點與4號常開觸點粘連，更換繼電器K1后，產品工作正常，故障排除。

4 結束語

經以上列舉的某型飛機火警控制盒的典型故障分析，修理中若發現故障，應首先判斷故障發生在組合部件還是保護機構部件中。當確定部件后，可通過故障部件的原理分析及電路特點，進行故障原因分析并排除。