倍耐力新Cinturato P7

衛東

最近一位駕駛高爾夫6的女讀者向我們咨詢，換一款什么輪胎才能給她帶來更安全的駕駛，跑再長的旅途都能帶來愉悅的心情，要避免在那種高速公路應急停車帶更換輪胎的尷尬。我首先想到的是缺氣保用輪胎，但這種輪胎由于胎壁過于強壯，都是以失去駕駛舒適性為代價，對于女車主也不太適用。我給女車主推薦了另一款新技術輪胎，就是帶免修補技術的輪胎。

這款高爾夫6的輪胎尺寸是205/55R16，一線品牌一條輪胎的價格都在400元以上，這型號的缺氣保用輪胎還有幾個品牌選擇的余地，而帶自修補技術的就只有倍耐力P7一款了。女車主聽取了我們的建議，選擇了帶自修補技術的新一代倍耐力P7，其價格600多元一條。這款新P7帶來的實際駕駛感受如何呢？今天我們就來個深度體驗。

1倍耐力新Cinturato P7外觀很靚麗

2輪胎花紋溝槽深度是7.64mm 3在環路以60km/h車速勻速行駛時的噪聲是64.1分貝，比原配輪胎降低了5.8分貝 4輪胎的表面硬度是66 5輪胎的胎壁硬度是57

6別看這款輪胎胎面花紋很簡單，其花紋下暗藏著性能的提升

7 SEAL INSIDE表示它具有自修補技術，可以帶來更多安全行車保障

8自修補技術的原理是在輪胎內側涂抹了一層膠，輪胎被異物穿刺后，膠會在異物表面形成密封，當拔出異物后，膠會自動填補破損

首先這款輪胎的外觀是很出彩的，與高爾夫6相匹配，帶來了好馬配好鞍的感覺。我們先來解讀一下這款新輪胎的型號——205/55 R16 91W s-i，91表示它的承載能力是615kg;W表示它的速度級別達到了270km/h;完全可以滿足高爾夫6的激情駕駛了;這里的SEAL INSIDE表示它具有自修補技術，可以帶來更多安全行車保障。自修補技術的原理是在輪胎內側涂抹了一層膠，當輪胎被異物穿刺后，膠會在異物表面形成密封，當拔出異物后，膠會自動填補破損，使輪胎完好如初。自修補技術輪胎免去了你路邊換胎和去修補輪胎，使駕車更愉悅。

倍耐力第二代Cinturato P7在國內上市時間不長，是一款綜合性能出色的高性能輪胎，使用了非對稱花紋設計，其排水性能、極限操控、降噪、耐磨、滾動阻力都有了不同程度提高。

別看這款輪胎胎面花紋很簡單，其花紋下暗藏著性能的提升。創新的倒角設計可大幅降低車輛剎車距離，優化的溝槽形狀避免水滑效應帶來的風險;平展的輪廓設計充分發揮輪胎的低滾動阻力性能并提高了磨耗的均勻性;大胎肩花紋塊設計讓它的彎道性能更出色;4條寬大的排水溝槽保證了濕地駕駛時快速清除輪胎與地面之間的水膜，以保證濕地操控性能;變節距設計可以減少滾動噪聲;優化了輪胎與路面的接觸表現，同時減少行駛過程中產生的熱量，有利于提升抓地力和減少磨損。

新P7在具有更多安全性、節能省油、靜音舒適的同時，也保證了出色的操控性能。安全性提升是新P7的核心點，其中濕地制動性能的優化成績非常顯著，使100km/h到靜止的制動距離縮短了4m。新P7可吸收更多的路面噪音，從而提高了聲舒適度（得益于滾動噪音的減少）和駕乘舒適度。胎面花紋與輪胎整體的協同設計優化了輪胎與路面的接觸表現，加上新材料的應用，使輪胎的可行駛里程增加6%，減少了更換輪胎的頻率;滾動阻力下降了12%，燃油消耗至多可降低4%，減少了二氧化碳排放。

經測量這款輪胎的花紋溝槽深度是7.64mm，輪胎表面硬度是66，胎壁硬度是57，顯然與缺氣保用輪胎相比，這款輪胎會帶來更好的舒適性。在環路以60km/h車速勻速行駛時的噪聲是64.1分貝，比原配輪胎降低了5.8分貝，帶來了更好的安靜環境，同時駕駛舒適性也有很大提升。開著高爾夫6在山路上會情不自禁地深踩下油門踏板，感受一下運動的激情。新P7讓高爾夫6的極限來待更晚，得到了更嗨的運動激情。可以說對于標榜高性能運動輪胎的意大利輪胎品牌倍耐力來說，P7是一款更大眾化的既運動又具有舒適功能的輪胎。當需要激情駕駛時，新P7帶來了出色的操控性能，當常規駕駛時，它帶來了舒適的旅途。