論露天礦礦用重型自卸卡車節油措施在實際中的應用

楊超

摘? 要：露天礦是我國比較常見的煤礦之一，具有開采難度不大的特點。在開采的過程中，主要預防的就是高溫導致的火災等，尤其是在夏天。同時，在露天礦的開采中，礦用重型自卸卡車是其中最重要的運輸工具，使用中會消耗大量的燃油。為了更好的實現燃油的節約，通過節油措施的應用，可以保證礦用重型自卸卡車的節油效果不斷的提升。這種情況下，本文將從露天礦礦用重型自卸卡車中節油的影響因素入手，全面展開露天礦礦用重型自卸卡車節油措施在實際中的應用探究。

關鍵詞：露天礦開采工作;自卸卡車駕駛;汽車節油措施

一、引言

礦用重型自卸卡車不是日常使用的車輛，其主要的任務是用來運輸，而不作為交通工具。在礦用重型自卸卡車的使用過程中，需要按照運輸方式來進行管理。其中，為了提升礦用重型自卸卡車的經濟性，就提出了關于礦用重型自卸卡車節油的相關理念，通過此方法，可以大量的節約燃油，降低煤礦企業使用礦用重型自卸卡車的成本，在大型煤礦中，通過節油能確保煤礦企業的利潤大幅度的上升。其中，關于礦用重型自卸卡車的節油影響因素，實質上也比較直接，一方面就是車輛本身的問題，另一方面就是駕駛技術方面的問題，做好這兩個方面的強化，也就能實現礦用重型自卸卡車的節油，因此被我國的煤礦企業所廣泛的關注。在這種情況下，本文也就展開了如下內容的探究：

二、工程概述

黑岱溝露天煤礦位于準格爾煤田中部，設計開采范圍50.33km²，境界內可采原煤儲量14.98億t，原設計生產能力1200萬t，2003年開始進行吊斗鏟工藝技術改造，改造完成后，設計生產能力2000萬t，2013年進行了能力核定，核定能力達到了3400萬t。煤質為低硫、低磷、高灰熔點、較高揮發分和較高發熱量的長焰煤。現有包括小松930E、830E卡車及我國航天重工集團生產的HT3363型卡車等9種不同型號在內的電動輪自卸汽車92臺，年承擔近九千萬立方米的土巖剝離及原煤運輸任務。

三、露天礦礦用重型自卸卡車中節油的影響因素

在黑岱溝露天礦的實際運營中，柴油消耗因素如下圖：

針對此類情況，本文認為，當前黑岱溝露天礦中，礦用重型自卸卡車所能產生的節油影響因素如下所述：

1.車輛本身的影響因素

（1）發動機。柴油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣系、燃油供給系、潤滑系、冷卻系、起動裝置等組成。發動機是車輛的動力源泉，它的技術狀況好壞是直接影響油耗的最重要的因素。①汽缸磨損嚴重，進氣量不足，氣門關閉不嚴等，使汽缸壓縮壓力達不到發動機的設計要求，造成燃燒不了或不充分，則發動機燃燒效率下降，致使油耗增加。②配氣相位不準確，發動機有效功率下降，致使油耗增加。 ③噴油時間過早或過遲，使燃油混合氣形成條件差，燃燒不充分;噴油嘴霧化不良或滲漏，會影響發動機的功率，使油耗增加。 ④發動機潤滑系統對發動機工作性能影響較大，潤滑油量不足與油質變差都會增加發動機油耗。

（2）車輛底盤技術狀況的影響。車輛底盤由行走系、舉升系、轉向系和制動系組成。底盤對燃油的消耗，主要表現在傳動機械的損失和無用功率的損耗，若要想節油，應注意下面幾項工作：①前輪定位。前束不正確，增加行駛阻力，從而增加油耗。試驗表明：前束改變 1 mm，油耗則增加 5 %，前束過小則影響車輛轉向性能和車輛穩定行駛，因此前束必須適當。 ②輪胎氣壓達到規定要求。輪胎氣壓低于標準值時，輪胎的變形量增加，滾動阻力增加。一般認為，輪胎氣壓比標準氣壓高 0.05～O.1MPa較為合適。當然不能超過輪胎允許氣壓，并要定期進行輪胎換位。如果全部輪胎的氣壓比規定值低O.05～0.1MPa，則油耗上升4%～6%，低0.1MPa，則油耗上升10%。③輪胎運行不正常，如輪輞撓由，輪輞在車輪上定位不當，車輪損壞等，都造成車輛行駛不穩，必然導致油耗增加。

2.駕駛技術上的影響

駕駛技術上的影響也是導致礦用重型自卸卡車油耗升高的根本原因之一，其主要是因為在實際的駕駛過程中，發動機的功率最大的時刻是猜下加速踏板的時刻，轉速升高，噴油嘴進行工作，帶動發動機的運轉。如果在駕駛的過程中，需要頻繁的踩下加速踏板，那么就會持續進行噴油，所以也就產生了較高的油耗，在極端駕駛情況下，油耗可能會上升超過百分之五十。所以，合理的進行駕駛能起到燃油節約的效果。而且，礦用重型自卸卡車本身的自重比較大，每次加速的過程中，往往產生較大的勢能，在正常行駛的情況下，如果能保持平穩的車速，往往在車輛達到固定車速以后，維持車速所需要的燃油并不多，所以，頻繁的加速和剎車，就是浪費燃油的根本源頭。

四、露天礦礦用重型自卸卡車節油措施在實際中的應用辦法

1.在進行車輛使用之前對車輛進行認真的檢查

礦用重型自卸卡車想要更好的實現節油，需要充分的考慮到在使用前的車輛檢測。只有測量都處于最完好的狀態，才能實現節油，如果發動機、輪胎、燃油系統等出現問題，就無法做到節油，甚至還可能引發危險。所以，在礦用重型自卸卡車使用之前，首先觀察礦用重型自卸卡車的外部情況，尤其是輪胎的磨損情況等，然后通過儀表盤來觀察是否存在故障燈亮起的情況，確保無誤以后，還需要啟動后先緩慢行駛，確保底盤的反饋沒有問題以后，才能可以提升速度進行運輸。

2.在駕駛過程中需要針對選擇更加保守的駕駛方法

在進行礦用重型自卸卡車的駕駛中，想要實現燃油的節約，需要充分的考慮到駕駛方法的調整。主要是用更加保守的方法來進行駕駛，在遇到了不熟悉的路況，采用最低速度行駛，以給駕駛員更長的路面問題反映時間，可以有效的避免急剎車等情況，同時，最低速度是指保持在最佳的燃油效率狀態上。其次，在車隊行進的過程中，一定要注重保持車距，避免前車剎車以后，后車需要緊急剎車的情況，往往兩輛礦用重型自卸卡車之間應該保持在四十米距離以上。

3.在運輸過程中實現最優裝載

在黑岱溝露天煤礦的運輸中，當前想要實現礦用重型自卸卡車的燃油節約，就要盡可能的確保其不會出現不滿載的情況，只有能達到滿載的情況，才是燃油使用效率最高的時段。其當前常用的各類車型與鏟搭配裝載斗數如下圖：

如圖所述，按照當前的最大限度來進行裝配，能確保運輸效果最大化，這樣才能保證重型自卸卡車更好的發揮實際的效果，保證黑岱溝露天煤礦的經營效益最大化，從而保證實際的工作效果。總體來說，通過設備、操作及管理，就能很好的提升重型自卸卡車的節油效果。

4.降低卡車怠速及空耗時間

一是加強班前傳達，樹立司機的成本意識。長時間待令的卡車一定要關閉發動機，減少卡車不必要的怠速運轉所帶來的燃油消耗;夏季設備交接班停車時，按“頭東尾西”的方式停放，以減少空調使用時間，從而降低卡車的怠速運轉時間;每日零點班交班停車時，要求卡車按前后順序一字排列，白班加油時不需要二次動車，既降低了由于二次動車帶來的不安全隱患，又減少了設備的多次啟動所造成不必要的燃油消耗。

二是優化生產組織，合理調配卡車，降低卡車待裝時間。每班在各鏟配車時，班組長根據生產現場實際與調度指令，合理配車，避免壓車現象的發生，減少卡車發動機的空轉運行時間。在電鏟故障，卡車需要調配時，選擇就近電鏟調車的方式，減少卡車空載運行的時間。

三是積極與設備維修中心汽修車間進行溝通。要求卡車司機在設備保養時將需要處理的設備故障缺陷詳細寫在設備運行記錄本上，由汽修車間在保養時一并處理。減少卡車因處理故障而空車往返車間所造成的燃油消耗，從而提高設備故障處理效率。

五、結語

綜上所述，礦用重型自卸卡車是我國煤礦企業中最核心的設備之一，尤其是在露天礦中，其不需要進行鉆探等井下作業的設備，所以，基本上礦用重型自卸卡車就是其中的最重要的設備，這種情況下，探究礦用重型自卸卡車的使用性價比，成為了我國的露天礦企業首要思考的內容。其中，礦用重型自卸卡車的主要節約渠道就是燃油的節約，礦用重型自卸卡車本身的排量比較大，燃油的消耗非常巨大，如果能合理的使用節油措施，則能提升百分之三十左右的燃油節約效果，從而確保礦用重型自卸卡車的使用更具有性價比，也讓露天礦企業的利潤能上升。則針對此類情況，本文提出了上述內容，詳細的闡述了礦用重型自卸卡車節油的相關措施，希望我國的露天礦企業能謹慎的參考其中的內容，確保礦用重型自卸卡車節油效果的提升。

參考文獻

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